深圳交通動態(tài)百事通!在深圳的小伙伴們注意了!對于很多關(guān)心本地的交通問題，我們也持續(xù)關(guān)注著!那么，喜報(bào)!深中通道伶仃洋大橋西錨碇地連墻順利完成!一起來看看吧!

　　喜報(bào)!深中通道伶仃洋大橋西錨碇地連墻順利完成!

　　近日，深中通道伶仃洋大橋西錨碇全面轉(zhuǎn)入帽梁內(nèi)襯和基坑開挖階段。伶仃洋大橋錨碇是目前世界上最大的海中錨碇，面積相當(dāng)于17個(gè)籃球場大小。

　　目前，伶仃洋大橋西主塔塔柱施工已全面展開，已完成左幅第六個(gè)節(jié)段、右幅第四個(gè)節(jié)段塔柱施工，下橫梁止水套箱封底混凝土澆筑施工已完成;西錨碇右幅基坑已提前進(jìn)入工序轉(zhuǎn)換，正在進(jìn)行帽梁施工;西引橋累計(jì)完成10座承臺，共276.9米墩身施工。

喜報(bào)!深中通道伶仃洋大橋西錨碇地連墻順利完成（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　7月12日，深中通道伶仃洋大橋西錨碇地連墻最后一個(gè)槽段順利完成混凝土澆筑施工，西錨碇全面轉(zhuǎn)入內(nèi)襯和基坑開挖階段，為錨碇實(shí)體施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，伶仃洋大橋錨碇是目前世界上最大的海中錨碇，面積相當(dāng)于17個(gè)籃球場大小。伶仃洋大橋錨碇基礎(chǔ)采用8字形地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，共劃分為79幅槽段，其中包含2幅“Y”形特殊槽段，西錨碇地連墻最大墻深52.5米，地連墻澆筑混凝土總量約2.6萬立方米。

喜報(bào)!深中通道伶仃洋大橋西錨碇地連墻順利完成（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　在西錨碇地連墻施工過程中，面對超大海中錨碇施工無可借鑒經(jīng)驗(yàn)的困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)立足革新，首創(chuàng)土工管袋圍堰施工工藝，并在現(xiàn)場施工中成功運(yùn)用。

　　同時(shí)結(jié)合西錨碇施工區(qū)域地質(zhì)特點(diǎn)，將“鉆銑法”優(yōu)化為“鉆抓銑法”，采用“旋挖鉆+成槽機(jī)+銑槽機(jī)”設(shè)備交替施工工藝，極大地提高了成槽質(zhì)量和效率，期間，創(chuàng)造了兩天完成1幅的施工速度，保證了2幅“Y”形特殊槽段的銑槽安全和成槽精度。

　　據(jù)悉，自今年年初以來，在各級統(tǒng)籌支持下，深中通道項(xiàng)目部堅(jiān)持防疫復(fù)工“兩手抓”，包括優(yōu)先組織低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)工人包車返崗，從四川累計(jì)接回200余名產(chǎn)業(yè)工人，陸續(xù)為300多名一線工人進(jìn)行核酸篩查檢測，并對返崗員工第一時(shí)間開展防疫教育和安全技術(shù)交底，有效降低了疫情對生產(chǎn)的影響。

　　此外，通過全方位推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，搶回施工時(shí)間。保利長大伶仃洋大橋項(xiàng)目副經(jīng)理匡一成表示，在施工高峰期，伶仃洋大橋西錨碇地連墻作業(yè)人員達(dá)到了228人，投入各類機(jī)械設(shè)備26臺，混凝土拌合站24小時(shí)連續(xù)供應(yīng)，保障了重要工序加速推進(jìn)。

　　深中通道是國家“十三五”重大工程和粵港澳大灣區(qū)重要過江通道，項(xiàng)目全長約24公里，預(yù)計(jì)2024年建成通車。建成后，將有效釋放廣東當(dāng)前的區(qū)域交通路網(wǎng)壓力，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)東西兩岸產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通以及各類要素的高效配置，提高粵港澳大灣區(qū)的“硬聯(lián)通”和“軟聯(lián)通”水平，推進(jìn)大灣區(qū)城市群深度融合發(fā)展。

　　該通道是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的超大型跨海交通基礎(chǔ)設(shè)施，沉管隧道全長達(dá)到6.8公里，由32個(gè)管節(jié)加一個(gè)最終接頭“搭積木”連接而成，為世界首例雙向八車道海底沉管隧道。

喜報(bào)!深中通道伶仃洋大橋西錨碇地連墻順利完成（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　我們再來了解一下深中通道的詳情

　　深中通道，又稱“深中大橋”，是中國廣東省境內(nèi)連接深圳市和中山市的建設(shè)中大橋，為中國國家高速公路網(wǎng)深圳—岑溪高速公路(國家編號G2518)的組成部分。全長24千米。

　　深中通道東起深圳市寶安區(qū)鶴洲立交，西至中山市橫門樞紐，全長24千米，其中有6.8千米長的沉管隧道;深中通道設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)。

　　深中跨江通道工程項(xiàng)目總長約24千米，是世界級的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，是國家“十三五”重大工程和《珠三角規(guī)劃綱要》確定建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是連接廣東自貿(mào)區(qū)三大片區(qū)、溝通珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大功能組團(tuán)的重要交通紐帶，是粵東通往粵西乃至大西南的便捷通道。該項(xiàng)目于2015年底獲國家發(fā)展改革委批復(fù)“許可”。

　　為了縮短粵東粵西之間的距離，緩解虎門大橋的擁堵，廣東省規(guī)劃了一條深中通道，就在虎門大橋和港珠澳大橋之間，全長24千米，將深圳與中山連通。

　　深中通道是省重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中具有全局意義、長遠(yuǎn)意義、戰(zhàn)略意義的項(xiàng)目，當(dāng)前正處于主體工程即將開工的關(guān)鍵階段，各有關(guān)方面要高度重視，服從全局、服務(wù)全局，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，明確落實(shí)責(zé)任，齊心協(xié)辦解決問題、化解矛盾，確保項(xiàng)目建設(shè)高效高質(zhì)加快推進(jìn)。

　　中山可30分鐘到達(dá)深圳寶安機(jī)場，一小時(shí)內(nèi)通達(dá)周邊四大機(jī)場和深水港。從此，中山有了個(gè)好鄰居，深圳和香港的影響力可輻射至中山及周邊地區(qū)，中山可承接深圳服務(wù)業(yè)的外移。通道建成后，為下一步吸引大項(xiàng)目進(jìn)入提供了條件。

　　2016年12月29日開工建設(shè)，計(jì)劃2024年全線通車，屆時(shí)珠江兩岸可以半小時(shí)對接!讓我們期待深中通道早日建成!

　　以上就是關(guān)于喜報(bào)!深中通道伶仃洋大橋西錨碇地連墻順利完成的有關(guān)內(nèi)容介紹了!希望對各位有所幫助!

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