對(duì)于常坐飛機(jī)的朋友們來(lái)說(shuō)，航班延誤是非常讓人頭疼的問(wèn)題，對(duì)此，7月16日，深圳空管在國(guó)內(nèi)率先推出一項(xiàng)“點(diǎn)播”服務(wù)，可以為機(jī)組自動(dòng)提供航班計(jì)算起飛時(shí)間，啟用首日共有70余個(gè)航班嘗鮮。這一科技手段可以改善航班“擁堵”現(xiàn)象，提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率。

　　據(jù)從民航深圳空管站獲悉，以往民航機(jī)組為了獲取起飛時(shí)間需要呼叫管制員或者簽派員，多個(gè)航班同時(shí)呼叫時(shí)會(huì)延誤時(shí)間進(jìn)而影響航班起飛前準(zhǔn)備。深圳空管站為提升高峰時(shí)段航班起飛正常率，推出了這項(xiàng)點(diǎn)播服務(wù)。

　　7月16日8時(shí)1分，深圳空管站航管樓的數(shù)字化航站情報(bào)通播系統(tǒng)收到一條信息，由深圳飛往昆明的昆明航空KY8220次航班機(jī)組查詢航班起飛時(shí)間，系統(tǒng)隨即自動(dòng)回復(fù)航班計(jì)算起飛時(shí)間為“160044Z”，也就是北京時(shí)間16日8時(shí)44分，機(jī)組可以根據(jù)這一時(shí)間展開(kāi)航前準(zhǔn)備工作。

　　此前，飛行員為獲取航班預(yù)計(jì)起飛時(shí)刻，需要在甚高頻呼叫空管塔臺(tái)管制員或航空公司的簽派人員，通過(guò)系統(tǒng)查詢后間接獲取相關(guān)信息及變更狀態(tài)。由于信息獲取不方便不及時(shí)，機(jī)組航前準(zhǔn)備時(shí)間及組織上客時(shí)間會(huì)受到影響，甚至導(dǎo)致航班延誤。特別是在機(jī)場(chǎng)大面積延誤時(shí)，航班的計(jì)算起飛時(shí)間會(huì)頻繁變化，飛行員就得重復(fù)詢問(wèn)，使得空管站管制頻率擁塞，增加“地空”工作負(fù)荷。

　　經(jīng)過(guò)半年多的準(zhǔn)備，民航深圳空管站主動(dòng)提出利用D-ATIS系統(tǒng)推送航班計(jì)算起飛時(shí)間等相關(guān)信息，與民航數(shù)據(jù)公司共同制定相關(guān)規(guī)范，成功將實(shí)時(shí)航班信息等相關(guān)數(shù)據(jù)引接到本地空管系統(tǒng)。7月16日，深圳空管站正式推出航班計(jì)算起飛時(shí)間點(diǎn)播服務(wù)，深圳機(jī)場(chǎng)也成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)試點(diǎn)機(jī)場(chǎng)，所有航班都可以利用機(jī)載設(shè)備直接獲取起飛時(shí)刻。

　　民航深圳空管站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，時(shí)值暑運(yùn)高峰和臺(tái)風(fēng)雷雨高發(fā)季節(jié)，面對(duì)航班高峰流壓力，這項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用將有利于提升運(yùn)行正常率。

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