各位貨車司機朋友們，深圳又一項交通惠民政策落地，2月28日，據(jù)從市交委獲悉，2018年3月1日起，至2020年12月31日止，期間，行走或途徑沿江高速深圳段的貨車享受該路段通行費五折優(yōu)惠。

　　市交委為此給予深圳高速公路股份有限公司(以下簡稱“深高速”)全資子公司深圳市廣深沿江高速公路投資有限公司(以下簡稱“沿江公司”)約3億元的現(xiàn)金補償。

　　沿江高速深圳段串聯(lián)多個重要片區(qū)

　　近年來，深圳疏港、過境貨運交通約70%占用城市道路，G107、G205、月亮灣大道及北環(huán)大道等城市道路客貨混行，導致交通擁堵、尾氣噪音污染加重，對沿線城區(qū)環(huán)境影響較大，制約了沿線城區(qū)的功能提升和面貌改善。另一方面，沿江高速深圳段日均貨運交通量少，未充分發(fā)揮其貨運通道功能。

　　《深圳城市總體規(guī)劃(2010-2020)》中提出，本著“東進東出、西進西出”的原則，將沿江高速深圳段作為疏港和過境貨運“西進西出”的關(guān)鍵通道，主要承擔西部港區(qū)和深圳灣口岸西向的貨運交通功能。

　　據(jù)了解，廣深沿江高速于2013年12月28日全線通車，是珠江三角地區(qū)繼廣深高速公路之后又一條重要的南北走向高速路。其中，深圳段起于深莞邊界東寶河，止于深圳南山月亮灣大道，為雙向八車道，全長30.45公里，最高限速120公里/小時。由于深圳段有長達3公里的黃金海岸線，途經(jīng)前海開發(fā)區(qū)、大鏟灣港區(qū)、深圳機場等，沿線旅游資源豐富，因此也被譽為“最美海上高速公路”。

　　沿江高速深圳段是深圳市高快速公路網(wǎng)“七橫十三縱”規(guī)劃中的重要組成部分，目前，共設(shè)置福永、西鄉(xiāng)北、大鏟灣、西鄉(xiāng)南、前海5個收費站，串聯(lián)西部港區(qū)、前海蛇口自貿(mào)片區(qū)、寶安中心區(qū)、寶安國際機場、大空港片區(qū)等深圳重要片區(qū)。

　　據(jù)了解，未來沿江高速將與規(guī)劃的虎門二橋、深中通道、外環(huán)高速一大批高速公路實現(xiàn)互相互通，路網(wǎng)接駁能力漸趨完善。

　　出口車輛須通過稱重計費方可享優(yōu)惠

　　沿江高速深圳段貨運車輛五折優(yōu)惠時間從2018年3月1日零時起至2020年12月31日。即在保持現(xiàn)有貨運車輛計重收費規(guī)則不變的前提下，針對所有現(xiàn)金及非現(xiàn)金支付的貨車車主，全省各收費站出口對途經(jīng)沿江高速深圳段的貨車試行五折優(yōu)惠，并視試行效果確定后續(xù)收費政策調(diào)整。

　　值得注意的是，五折優(yōu)惠范圍僅限于沿江高速深圳段內(nèi)的通行費，出口車輛須行駛收費站計重車道，通過稱重計費方可享受優(yōu)惠。為確保貨運車輛享受五折優(yōu)惠，貨車主出口須走貨車計重道繳納通行費，若走客車道或計重異常則不享受相關(guān)優(yōu)惠。出口行駛貨車計重道使用粵通卡繳費的貨車將在原有九八折基礎(chǔ)上疊加享受五折優(yōu)惠。

　　目前呢，沿江高速深圳段日均貨運交通量少，貨運通道功能并沒有充分得到發(fā)揮，這項惠民政策有利于減少貨運交通對月亮灣大道和G107的占用，既然都說到了沿江高速，那本么就來提醒下不熟悉的胖友該怎么上下沿江高速好了。

今起至2020年 沿江高速深圳段貨車通行費減半 

　　據(jù)深高速相關(guān)負責人介紹，沿江高速深圳段貨車五折優(yōu)惠政策的實施，將吸引更多西部港區(qū)貨運車輛行走沿江高速，預計帶來約20%的貨車車流增長量。根據(jù)預測，大噸位貨車行駛深圳段全程的通行費最高約80元，所以，優(yōu)惠政策實施后，最高可省40元。