10月28日，深圳地鐵10號(hào)線雙擁街站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這是深圳地鐵10號(hào)線的首發(fā)站，同時(shí)也是目前亞洲在建最長(zhǎng)單體地鐵車站，長(zhǎng)度達(dá)到普通車站的3倍，全長(zhǎng)達(dá)到了710米。一起來看看。

　　目前，深圳地鐵10號(hào)線主體結(jié)構(gòu)累計(jì)完成95%，預(yù)計(jì)2020年開通試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)從龍崗、龍華前往福田等地將更加方便。10月28日，地處平湖的地鐵10號(hào)線雙擁街站順利封頂，該車站為地下兩層島式結(jié)構(gòu)車站，從地面看比一般的地鐵車站都要長(zhǎng)。深圳地鐵集團(tuán)建設(shè)總部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這座車站最深處21.6米，寬20.2米，總長(zhǎng)度達(dá)710米,相當(dāng)于三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站的規(guī)模，是亞洲在建最長(zhǎng)單體地鐵車站。

　　而對(duì)于為什么會(huì)建這么長(zhǎng)的地鐵站，該負(fù)責(zé)人表示：“首先，雙擁街站是10號(hào)線的首發(fā)站，考慮到車站未來周邊商業(yè)、物業(yè)整體開發(fā)后，客運(yùn)量將增加20%以上。為了減輕客流壓力，給后期地鐵換乘預(yù)留條件;其次，地鐵10號(hào)線設(shè)計(jì)為8節(jié)車廂編組，受地形環(huán)境限制再加上站內(nèi)設(shè)置了列車的折返線，使車站長(zhǎng)度和普通地鐵站比有所增加。”此外，該站建成開通后將與多條城際鐵路、城市軌道線路連接，雙擁站將成為深圳重要的交通中心。更值得注意的是，為方便市民出行，雙擁街站設(shè)計(jì)出入口達(dá)到19個(gè)，出入口同時(shí)具備過街功能。

　　雙擁街站位于平湖雙擁街，周邊是建筑密集的繁華商業(yè)區(qū)。深圳地鐵集團(tuán)建設(shè)總部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這座車站基坑據(jù)建筑物最小距離僅為5.16米，基坑內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，石方量高達(dá)41.5%，給施工帶來了極大的挑戰(zhàn)。為了減少施工對(duì)居民生活的影響，深圳地鐵組織知名專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，反復(fù)研討并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試爆，最終確定采用電子數(shù)碼雷管進(jìn)行爆破施工。據(jù)介紹，電子數(shù)碼雷管爆破具有使用安全可靠、延時(shí)精確度高、設(shè)定靈活等特點(diǎn)，既降低了粉塵和噪聲影響，又減小了爆破振速，同時(shí)提高了施工效率。施工單位中國(guó)鐵建相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，10號(hào)線自去年6月進(jìn)行首次爆破以來，在長(zhǎng)達(dá)13個(gè)月的施工中未發(fā)生一次安全事故，并于今年7月17日順利完成主體基坑全部爆破施工。

　　地鐵10號(hào)線屬于深圳市軌道交通三期工程項(xiàng)目，南連與香港毗鄰的福田口岸站，北接龍崗區(qū)雙擁街，線路全長(zhǎng)約29公里，共設(shè)車站24座，其中換乘站8座，全部采用地下敷設(shè)方式。截至目前，地鐵10號(hào)線項(xiàng)目施工進(jìn)展順利，全線主體結(jié)構(gòu)累計(jì)完成95%，共有17座車站已封頂，預(yù)計(jì)將于2020年開通試運(yùn)營(yíng)。

　　“地鐵10號(hào)線途經(jīng)福田、龍華、龍崗三區(qū)，是連接深圳中部發(fā)展軸和福田中心城區(qū)的主要交通走廊，更是深圳銜接?xùn)|莞、香港等周邊城市的重要線路。”深圳地鐵集團(tuán)建設(shè)總部該負(fù)責(zé)人表示，10號(hào)線開通后將結(jié)束平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關(guān)東片區(qū)不通地鐵的狀況，還能分擔(dān)4號(hào)線的運(yùn)營(yíng)壓力、改善梅林關(guān)擁堵問題，對(duì)龍華、坂田、平湖三大區(qū)域的交通改善、區(qū)域發(fā)展都是非常大的利好。

　　以上就是亞洲最大地鐵站將落地平湖，全長(zhǎng)710米的全部?jī)?nèi)容，希望對(duì)你有所幫助。

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