自行車發(fā)展規(guī)劃今起向市民征求意見，未來(lái)擬建6條快速路和12條干線

　　1月13日，深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布《深圳市自行車交通發(fā)展規(guī)劃研究(征求意見稿)》，透露深圳將通過實(shí)施五大策略，從網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)、增加停放設(shè)施供給、保障騎行及停放安全、引導(dǎo)自行車種類及服務(wù)多元化、政策協(xié)同等多方面，引導(dǎo)自行車交通發(fā)展。至2025年，深圳自行車交通分擔(dān)率將達(dá)到10%以上。除此前已經(jīng)披露的龍華-福田、龍華-南山跨區(qū)自行車道外，還將研究規(guī)劃葵涌-大鵬、蛇口-留仙洞、福田-羅湖等多條跨區(qū)或跨片區(qū)自行車道。

　　市民可通過市交通局官方網(wǎng)站(http：//jtys.sz.gov.cn)查詢征求意見稿詳情，并自即日起至2020年2月13日24：00，通過網(wǎng)絡(luò)留言、電子郵件、信件等方式提出建議和意見。

深圳要給自行車開路了 還建自行車停車場(chǎng)（圖源攝圖網(wǎng)）

　　深圳自行車道占比遠(yuǎn)低于京滬

　　據(jù)透露，目前深圳自行車出行分擔(dān)率約為8%。除自行車外，全市還有電動(dòng)兩輪車共計(jì)約350萬(wàn)輛(其中外賣、快遞等民生行業(yè)約20-30萬(wàn)輛)，原特區(qū)外占70%，車輛日平均騎行次數(shù)約為1.9次。總體上，深圳自行車發(fā)展環(huán)境滯后于城市發(fā)展。截至2018年底，深圳自行車道1440公里，約占道路里程(不含高快速路)的11.2%，遠(yuǎn)低于北京(超過95%)、上海(超過90%)等城市;其中人非共板無(wú)隔離自行車道占比超過80%，人非混行，通行不便且存在一定安全隱患。此外，自行車停放設(shè)施有所不足。

　　分析認(rèn)為，在0.5-5公里出行范圍內(nèi)，自行車交通優(yōu)勢(shì)明顯。未來(lái)，隨著軌道延長(zhǎng)和生活工作方式改變，深圳自行車出行需求還將有較明顯增長(zhǎng)。

　　征求意見稿提出，深圳自行車交通發(fā)展目標(biāo)包括至2025年實(shí)現(xiàn)自行車交通分擔(dān)率10%以上，設(shè)置自行車道的道路占比(除高快路外)30%以上，設(shè)置物理隔離的自行車道長(zhǎng)度占自行車道總長(zhǎng)度的比例提升至30%以上，軌道站點(diǎn)出入口及公交站50米范圍內(nèi)自行車停放點(diǎn)覆蓋率不低于70%等。而到2035年，上述數(shù)字將分別進(jìn)一步提升至15%、50%、50%、90%以上。