打造跨區(qū)和跨片區(qū)自行車通道

　　征求意見稿提出，為推動自行車發(fā)展，將給予自行車和其他交通方式平等的路權(quán)保障，因地制宜恢復自行車路權(quán)，逐步形成由“主廊道+連通道+休閑道”組成的自行車網(wǎng)絡(luò)體系。通過壓縮機動車通行空間、壓縮機動車路側(cè)停車空間、鼓勵結(jié)合建筑物退線空間、利用富余綠化帶資源或慢行空間等多種方式，恢復自行車路權(quán)。

　　將實施自行車道關(guān)鍵節(jié)點打通計劃，通過增設(shè)自行車牽引道、斜坡道、跨河橋，或改造現(xiàn)狀人行天橋、過街地道等措施，優(yōu)先打通騎行需求較大通勤路徑上的斷頭路，逐步消除自行車道斷點。

　　全市將構(gòu)建跨區(qū)或跨片區(qū)自行車通勤系統(tǒng)，并兼顧休閑健身、體育競賽等需求，逐步形成自行車骨架網(wǎng)，吸引中等距離小汽車出行轉(zhuǎn)向自行車。除加快推進龍華-福田、龍華-南山跨區(qū)自行車道試點建設(shè)外，還將開展葵涌-大鵬、蛇口-留仙洞、福田-羅湖等跨區(qū)或跨片區(qū)自行車道詳細規(guī)劃;結(jié)合廣深高速公路改造契機，研究利用橋下空間打造高架自行車通道。至2035年，深圳將形成由6條自行車快速路(獨立新建)和12條干線主廊道(道路兩側(cè)改造)組成的自行車“骨架網(wǎng)”，共計393千米。

　　此外，將打造“連山通海、穿城達園”的自行車休閑道，滿足健身、旅游、賽事等多樣化騎行需求。規(guī)劃建設(shè)濱海旅游公路、環(huán)龍華綠道、光明綠環(huán)、寶安山水核心圈等一批特色自行車旅游休閑路徑。

　　在交通樞紐建自行車停車場

　　征求意見稿透露，深圳將明確自行車在交叉口的通行規(guī)則，推動自行車信號系統(tǒng)建設(shè)，先行在深南大道、南山大道、寶安大道等自行車流量較大且有條件的主干道開展試點。制定與小汽車、公共交通等交通方式同等完善的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、管理、投資等相關(guān)政策，鼓勵多方參與，為自行車交通發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。

　　構(gòu)建由“配建停車場+立體公共停車場+路側(cè)停放點”組成的自行車停放設(shè)施供給體系。計劃結(jié)合西麗樞紐、機場東樞紐、皇崗口岸樞紐、前海樞紐等綜合交通樞紐，及清水河、蔡屋圍、大運等軌道交通多線換乘站建設(shè)自行車停車場。

　　將研究推廣綠色出行積分獎懲機制等符合深圳實際的自行車通勤激勵政策，調(diào)動全社會踐行綠色低碳出行的積極性。

　　此外，將積極促進自行車休閑及旅游，推動已建設(shè)自行車道的公園、景區(qū)等休閑、旅游場所對騎行者開放，試點建設(shè)自行車公園。

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