深圳海上觀光項目引熱議

　　因“海上看深圳”游輪項目的需要，深圳預(yù)期在深圳灣開辟一條寬120米、底標(biāo)-3.1米的航道，由于目前，深圳灣等深線不足2米，需要疏浚的用海面積約48.4386公頃。這一舉動遭到了不少自然保護(hù)志愿者的反對。

　　《報告》顯示，自2017年試運(yùn)行的“海上看深圳”游船旅游項目由于現(xiàn)有航線夜景未形成景觀帶、營運(yùn)船舶不專業(yè)、現(xiàn)有航線未全面展示深圳亮點(diǎn)，計劃將觀光航線連點(diǎn)成帶，規(guī)劃航線將延伸至紅樹林生態(tài)公園，途中可眺望人才公園及深圳灣濱海休閑帶大部分區(qū)域，以及香港米埔自然保護(hù)區(qū)，滿足“海上看深圳”游船項目的需求。

　　航道疏浚區(qū)域從深圳灣大橋以東的蛇口港為起點(diǎn)，穿過深圳灣大橋，沿著深圳灣公園C區(qū)、D區(qū)到達(dá)深圳人才公園。

　　《報告》認(rèn)為，項目對環(huán)境的影響主要集中在施工期，經(jīng)采取有效的環(huán)保措施后，污染物排放濃度和排放量可得到有效控制。在嚴(yán)格落實報告書提出的各項污染控制和補(bǔ)償措施的情況下，工程方案對海水水質(zhì)、生態(tài)環(huán)境等因素的負(fù)面影響可以控制在可接受程度內(nèi)。從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，深圳灣航道疏浚工程(一期)的建設(shè)是可行的。

　　但該文件一出，就引發(fā)了不少市民的擔(dān)憂。最主要的擔(dān)憂就是來自航道開辟對周邊自然環(huán)境的影響。

深圳海上觀光項目引熱議 擔(dān)心影響生態(tài)（圖源攝圖網(wǎng)）

　　據(jù)了解，深圳灣是深圳市最重要的保護(hù)性濕地，每年將近十萬只候鳥在這里棲息。福田紅樹林自然保護(hù)區(qū)、福田紅樹林生態(tài)公園、以及香港一側(cè)的米埔自然保護(hù)區(qū)、香港濕地公園環(huán)繞在深圳灣周圍。為了保護(hù)這里的候鳥，從2014年開始深圳灣被劃為禁漁區(qū)。5年來，這里魚蝦資源逐漸恢復(fù)，尖頭斜齒鯊、短吻蝠、烏賊等均有效繁衍。

　　深圳灣淤泥質(zhì)灘涂是否適合開辟航道?

　　紅樹林基金會(MCF)副秘書長李燊表示，這條線路原本沒有航道，這意味它需要在海洋中開辟一條航道。文件顯示，航道通航寬120米、航道設(shè)計底標(biāo)-3.1米。目前，深圳灣等深線不足2米，需要疏浚量非常大，直接受到?jīng)_擊的就是現(xiàn)有灘涂的群落生境。“對于深圳灣西海岸線的生態(tài)有很直接的影響。”

　　他解釋，深圳灣本身是淤泥質(zhì)的海灘，現(xiàn)在海泥相對穩(wěn)定，但非常軟也非常深。“在這么稀松的灘涂上挖出航道，好比在沙灘上挖一個洞，凹陷區(qū)域很快就會旁邊的沙粒填充。深圳灣航道開辟不僅會影響航道本身經(jīng)過區(qū)域，也會擾動航道周邊幾十米、甚至上百米的區(qū)域。我們建議，工程實施前需要進(jìn)行模型推演、長時間論證，才能得出相對安全的結(jié)論。”

　　他指出，淤泥不僅會對群落生境產(chǎn)生影響，未來航道開辟后的航道安全、日常管理都是有關(guān)聯(lián)的。