公安部：見(jiàn)黃燈只要停住就不處罰

　　被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版已實(shí)施4天，對(duì)闖紅燈、開車打電話、不系安全帶等行為進(jìn)行嚴(yán)格處罰，得到人們擁護(hù)。不過(guò)，其中關(guān)于“搶黃燈”扣6分的規(guī)定引發(fā)爭(zhēng)論，焦點(diǎn)集中在如何界定“闖黃燈”，什么車速過(guò)路口才能不闖，變黃燈前是否加提示，以及路口減速等黃燈是否會(huì)添堵等幾個(gè)問(wèn)題上。對(duì)此，公安部相關(guān)負(fù)責(zé)人做了相應(yīng)解釋。

　　疑問(wèn)1

　　闖黃燈怎樣界定?

　　1月2日上午，在亦莊榮文化園西路，一輛轎車由西向東行駛，駛至該路和榮華北路的交叉路口時(shí)，正當(dāng)車主打算左轉(zhuǎn)的一剎那，路口信號(hào)燈由綠變黃，但車已超出停車線一米多，雖然急剎車，但慣性讓整個(gè)車身都過(guò)了線。擔(dān)心“扣6分”，停在線外的車主試圖將車倒回線內(nèi)，但后車已在線內(nèi)“占位”，“無(wú)法回頭”的車主只好尷尬地停在線外。車主很糾結(jié)。這樣算不算“闖黃燈”?

　　公安部相關(guān)負(fù)責(zé)人：

　　見(jiàn)黃燈只要停住就不罰

　　按123號(hào)令，違反道路交通信號(hào)燈通行記6分，這包括闖紅燈和闖黃燈。

　　黃燈原本是對(duì)司機(jī)以警示、對(duì)交通以緩沖。之所以做出如今的規(guī)定，是因?yàn)榻陙?lái)在黃燈時(shí)區(qū)內(nèi)發(fā)生了不少交通事故。而事故的根本原因是缺乏必要的交通安全意識(shí)，甚至使原本是警示燈的黃燈變成了“加速預(yù)告燈”。

　　按國(guó)際慣例，黃燈亮?xí)r應(yīng)停車，不停車屬于違章。若黃燈亮起時(shí)車身任何一部分已過(guò)線，都可繼續(xù)開過(guò)去。如沒(méi)過(guò)線則應(yīng)剎車停住，哪怕越過(guò)斑馬線也要停住，只要停住就不處罰。

　　北京市交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人：

　　新規(guī)初期以教育為主

　　目前有關(guān)闖黃燈的問(wèn)題被社會(huì)高度關(guān)注，也引起了一些對(duì)新規(guī)的誤解。駕駛員不用過(guò)于擔(dān)心，新規(guī)的實(shí)施初衷是嚴(yán)格管理駕駛員不良行為，新規(guī)實(shí)施初期，交警對(duì)不良的駕駛習(xí)慣也會(huì)以教育為主。目前北京還沒(méi)出現(xiàn)因“闖黃燈”被處罰的案例。

　　汽車交通行業(yè)資深專家賈新光：

　　新規(guī)把黃燈當(dāng)成了紅燈

　　怎樣界定闖黃燈、怎樣處罰闖黃燈，不同國(guó)家有不同做法，但都遵循一個(gè)相同原則，秉承黃燈的功能屬性，不能把黃燈當(dāng)成紅燈來(lái)使用，但新規(guī)在某種程度上，已經(jīng)把黃燈當(dāng)成了紅燈。

　　不論是人體機(jī)能的反應(yīng)時(shí)間限制，也就是看到黃燈、踩下剎車的時(shí)間限制;還是車輛制動(dòng)性能限制，也就是制動(dòng)配件從啟動(dòng)到掌控車輛的時(shí)間限制，都要求從綠燈到紅燈需要緩沖期。