這些信息往往對于使用者十分有價值，它能更好地幫助使用者了解自己的運動過程、運動軌跡和個人體能消耗，從而可以對運動進(jìn)行記錄和優(yōu)化。同時，這些信息也能通過網(wǎng)絡(luò)分享給朋友，讓運動不再是個人的，而是可以在一個更大的社區(qū)內(nèi)進(jìn)行交流和分享。
哥本哈根輪的項目首次公開發(fā)布后，由SENSEable實驗室進(jìn)行了4年的研發(fā)和改進(jìn)。但其實Assaf Biderman在發(fā)布哥本哈根輪之后就打算推進(jìn)它的商業(yè)化量產(chǎn)，但與合作伙伴的協(xié)商拖慢了整個進(jìn)程。盡管哥本哈根輪的技術(shù)也吸引到許多大公司的關(guān)注，但Assaf Biderman并沒有考慮過接受收購和投資的要約，因為他對Superpedestrian公司獨自成長壯大有信心。
而由Assaf成立的初創(chuàng)公司Superpedestrian獲得了麻省理工的授權(quán)證書，擁有對哥本哈根輪進(jìn)行出售的權(quán)利，并決定將該項目進(jìn)行市場化和投入生產(chǎn)。2013年公司獲得了2.1萬美元的投資，投資人包括Spark Captical，Tumblr的創(chuàng)始人兼CEO David Karp。
Carlo Ratti表示這項技術(shù)順應(yīng)了量化生活(Quantified Self)的趨勢，鼓勵了使用者對個人生理信息的自我跟蹤;而在城市和社區(qū)的層面上，感應(yīng)器可以實時收集自行車所經(jīng)過地區(qū)的信息，而這些與城市環(huán)境息息相關(guān)的信息通過各地的使用者能被大量獲取。這些信息在實現(xiàn)線上共享后能建立起龐大的數(shù)據(jù)庫，對環(huán)境分析、城市規(guī)劃以及個人出行都有重要的意義。Assaf Biderman認(rèn)為通過收集城市的路面和環(huán)境信息能讓市民參與到管理和維護(hù)公共資源中來，同時也能鼓勵市民參與到環(huán)保中來。
但哥本哈根輪最根本的作用還是為了讓更多的人使用自行車這種更環(huán)保、更健康的代步方式。哥本哈根輪的出現(xiàn)突破了自行車使用的許多瓶頸。Assaf Biderman提到“哥本哈根輪能令更多的人參與到自行車的運動來，因為它能擴大人們的行車范圍并讓騎行更加輕松，長距離和陡峭的山坡也不再是騎行的障礙。”
它為人們提供的便利能改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，Assaf Biderman認(rèn)為這種環(huán)保的出行方式除了能減少排放和提高空氣質(zhì)量，還能讓使用者以另一種方式去感受他們所熟悉的城市、和朋友互動以及鍛煉身體。
Assaf Biderman和Carlo Ratti都認(rèn)為，SENSEable實驗室和初創(chuàng)公司Superpedestrain的宗旨都是希望通過新技術(shù)來改善人類的生活方式，促進(jìn)人類和環(huán)境的友好關(guān)系，而哥本哈根輪作為其中一個項目也旨在提高人們的生活質(zhì)量。
對于未來，Carlo Ratti說：“希望能以哥本哈根輪作為開端，創(chuàng)建一個更廣闊的平臺以推動人力運輸?shù)慕煌ǚ绞健?rdquo;Assaf Biderman則在具體的操作上表達(dá)了他們會考慮在未來和騎行者及軟件開發(fā)人員合作，研發(fā)更多和車輪相匹配的手機軟件。但目前，Superpedestrain公司希望更加專注在哥本哈根輪的市場化推進(jìn)上。
