全能居家之選 4款10-15萬元兩廂車型導購(2)

推薦車型三：2011款東風雪鐵龍世嘉兩廂
　　廠商指導價：10.88-13.08萬元

全能居家之選 4款10-15萬元兩廂車型導購

　東風雪鐵龍世嘉流線型車身圓潤飽滿，前臉造型充滿活力，鍍鉻的雙人字標驕傲彰顯雪鐵龍品牌特征，極富表現(xiàn)力。比原來的C4車型，世嘉的尾部線條給人耳目一新的感覺。新車采用了將制動燈、位置燈、轉向信號燈、倒車燈、霧燈集合在一起的立體造型多功能尾燈設計。

　　世嘉內(nèi)飾采用碳纖維材質(zhì)面板，提高運動特性，而三廂版增加了更加溫馨的配色和材質(zhì)。內(nèi)飾的設計沿用了最早凱旋的設計風格，內(nèi)飾則稍顯個性，尤其是中央集控式的方向盤和中置儀表，多功能方向盤和定速巡航覆蓋了全車系，這是同系車中絕無僅有的。

　　動力方面，東風雪鐵龍世嘉所搭載的是PSA集團目前最新的EW10A 1.6升和2.0升兩款發(fā)動機，新款發(fā)動機新增的CVTS連續(xù)可變正時系統(tǒng)是最大的亮點。此外配合5速手動或4速自動變速箱，世嘉在動力性和燃油經(jīng)濟性方面都表現(xiàn)的非常出色。

　　在配置方面，世嘉的亮點是采用了充滿科技含量的中央固定集控式方向盤，同時將各種功能按鍵集中其上，用起來十分便捷。另外，定速巡航、限速器、天窗、USB接口、外后視鏡除霜等實用配置也出現(xiàn)在2011款世嘉上。但是低配車型卻取消了多碟CD、一鍵升窗、前座椅后雜物袋等功能配置。

推薦車型四：2009款北京現(xiàn)代i30
　　廠商指導價：9.98-14.18萬元

全能居家之選 4款10-15萬元兩廂車型導購

      相比之前推薦的三款車型，i30則顯得非常“低調(diào)”了，我想就連北京現(xiàn)代自己也想不明白，為什么別家的兩廂產(chǎn)品賣的火熱，自家的兩廂伊蘭特和i30卻都遭遇了同樣的尷尬。拋開品牌以及營銷策略等因素，但就產(chǎn)品本身來說，北京現(xiàn)代對于i30的付出確實值得肯定，不管是產(chǎn)品質(zhì)量還是綜合素質(zhì)都早已超越我們印象中的韓系車型，況且現(xiàn)在市場中普遍1萬元上下的優(yōu)惠幅度，讓這款兩廂車的性價比優(yōu)勢更加突出。

　　i30是現(xiàn)代汽車在歐洲研發(fā)的，其目的也是要打破以往韓國車那種保守的設計風格，而i30也的確做到了，非常規(guī)的線條帶來相當好的親和力。定位于緊湊型車的i30尺寸卻并不小，4245mm×1775mm×1485mm的身材再配上2650mm的軸距，想在緊湊型兩廂車里稱霸并不是難事，其車寬更是向B級車邁進了，可想而知其內(nèi)部空間的優(yōu)越性。

　　i30有優(yōu)雅米色內(nèi)飾和尚酷黑色內(nèi)飾可供選擇，尚酷黑色內(nèi)飾一定會受到喜歡運動的人士選擇，而家用的優(yōu)雅米色內(nèi)飾會讓人覺得很溫馨，各有利弊，還是看個人喜好。

　　動力方面，強勁的1.6L DOHC γ-CVVT發(fā)動機可以輸出90.4Kw的最大功率和155N·m的最大扭矩，功率數(shù)值已經(jīng)可以和1.8L車型相媲美了，而扭矩也已經(jīng)達到了國內(nèi)1.6L車型的最大值，但動力輸出情況還需要實際駕駛才能得知。2.0L車型采用的是DOHC β-CVVT發(fā)動機，105Kw/6000rpm的最大功率以及186N·m/4200rpm的最大扭矩，在同排量車型屬于中上游。