實(shí)用性能出色 8-15萬(wàn)元低油耗車(chē)型導(dǎo)購(gòu)

　　實(shí)用性能出色 8-15萬(wàn)元低油耗車(chē)型導(dǎo)購(gòu)

　　凱越

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：10.38-16.28 萬(wàn)

實(shí)用性能出色 8-15萬(wàn)元低油耗車(chē)型導(dǎo)購(gòu)

　　作為別克品牌下主打緊湊車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型，凱越自上市后便得到了消費(fèi)者們的認(rèn)可，舒適的內(nèi)部空間，外觀的大氣，安全的車(chē)身及其優(yōu)質(zhì)的性能都為凱越增添了占據(jù)市場(chǎng)的砝碼。其動(dòng)力系統(tǒng)采用了重新調(diào)校的1.6LTwin-tec發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率78kw/6000rpm，最大扭矩146Nm/3600rpm，達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　在動(dòng)力性能方面，凱越全新底盤(pán)調(diào)校吸取了專為2005年澳大利亞V8超級(jí)房車(chē)挑戰(zhàn)賽而推出的凱越HRV運(yùn)動(dòng)版的有益經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)了車(chē)輛操控性。懸掛方面通過(guò)調(diào)整彈簧剛度、控制臂襯套剛度、前后減震器阻尼和前后穩(wěn)定桿直徑等措施，降低了轉(zhuǎn)向車(chē)身側(cè)傾度，增加了轉(zhuǎn)向靈敏度和車(chē)輛操控性。

　　作為通用別克的主銷(xiāo)車(chē)型，凱越的油耗一直為人詬病，由于凱越車(chē)身較重而且發(fā)動(dòng)機(jī)較之前老款相比沒(méi)有更大的改進(jìn)，凱越在節(jié)油上與其他品牌相比并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)。盡管如此，凱越自上市以來(lái)，接近70萬(wàn)的市場(chǎng)保有量已足以說(shuō)明其價(jià)值所在，加之別克凱越品牌較高的市場(chǎng)認(rèn)知度，使得凱越的保值率不可小覷。

　　標(biāo)致 307

　　價(jià)格：10.38-15.38萬(wàn)

實(shí)用性能出色 8-15萬(wàn)元低油耗車(chē)型導(dǎo)購(gòu)

　　標(biāo)致307一直都是頗受關(guān)注的一款家用車(chē)型，法系車(chē)洋氣的外型、強(qiáng)勁的動(dòng)力及良好的操控都使它成為10多萬(wàn)元的車(chē)系中不錯(cuò)的選擇。PSA集團(tuán)對(duì)于307懸掛的調(diào)校很是用心，比較注重操控，側(cè)向支撐很強(qiáng)，在彎道時(shí)車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，但是速度無(wú)法提升是其的缺點(diǎn)所在

　　標(biāo)致307在內(nèi)飾方面，做工還算精致。中控臺(tái)設(shè)計(jì)也屬中規(guī)中矩的，非常耐看，也頗具運(yùn)動(dòng)感。另外，標(biāo)致307的安全性極高，也成就了其在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)經(jīng)久不衰，也大多數(shù)歐洲車(chē)型的普遍特點(diǎn)一樣，307在被動(dòng)安全方面也是下足了功夫。

　　在操控性方面，大嘴307動(dòng)力強(qiáng)勁，操控自如，2.0l排量采用了cvts連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到108千瓦(147馬力)，扭矩在4000rpm時(shí)達(dá)到峰值的200nm，并且在2000-5000rpm的區(qū)間內(nèi)保持最大扭矩的90%以上，讓駕駛更具樂(lè)趣。另外，地盤(pán)調(diào)校不錯(cuò)，軟硬程度也相當(dāng)合適。

　　新捷達(dá)

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：7.48-14.18 萬(wàn)

實(shí)用性能出色 8-15萬(wàn)元低油耗車(chē)型導(dǎo)購(gòu)

　　捷達(dá)的歷史可以追溯到上個(gè)世紀(jì)90年代，1991年12月，第一輛捷達(dá)A2在長(zhǎng)春下線，拉開(kāi)了中檔轎車(chē)開(kāi)辟中國(guó)市場(chǎng)的序幕。捷達(dá)是中國(guó)第一部真正意義上的家用轎車(chē)，它讓“汽車(chē)進(jìn)入家庭”的說(shuō)法不再顯得遙不可及。不過(guò)當(dāng)時(shí)捷達(dá)售價(jià)不便宜，17萬(wàn)元對(duì)于當(dāng)時(shí)的大多數(shù)中國(guó)人來(lái)說(shuō)還有些遙不可及。

　　早上幾年，2006年是中國(guó)車(chē)市的一個(gè)分水嶺，從這一年開(kāi)始中國(guó)進(jìn)入私人家轎大發(fā)展階段，當(dāng)時(shí)捷達(dá)的最低指導(dǎo)價(jià)格是7.98萬(wàn)元，期間起起落落，08款指導(dǎo)價(jià)格已經(jīng)拉低到7.48萬(wàn)元。

　　捷達(dá)首先是保有量大，產(chǎn)品性能技術(shù)都相當(dāng)成熟。消費(fèi)者購(gòu)車(chē)后完全可以不去4S店保養(yǎng)，隨處都可以做保養(yǎng)維修，養(yǎng)車(chē)經(jīng)濟(jì)性很高。西部地區(qū)特別是縣城和農(nóng)村市場(chǎng)需求比較大，因?yàn)樗麄儫o(wú)須長(zhǎng)途奔襲為做普通保養(yǎng)或維修傷腦筋。捷達(dá)動(dòng)力和底盤(pán)技術(shù)是每個(gè)維修廠的基礎(chǔ)課，不會(huì)維修捷達(dá)的維修廠很少，沒(méi)有捷達(dá)配件供應(yīng)的汽配市場(chǎng)更是罕見(jiàn)。其次品牌車(chē)型認(rèn)可度高，讓捷達(dá)是活躍在全國(guó)二手車(chē)市的主力。捷達(dá)相對(duì)比較保值，這是很多消費(fèi)者看重之處。使幾年后換新車(chē)經(jīng)濟(jì)損失也不大。