合資+三廂車+經(jīng)濟 10萬左右空間大的車型導購

 　　由于工作的原因，周圍的親戚朋友在買車時免不了要跟我交流一下，說說他們的需求，聽聽我的意見。而在這些需求中，十萬元、合資車、三廂車、大空間這幾個條件又是出現(xiàn)最多的。由于大家對空間都有一定的要求，所以在這里小編就為大家推薦4款合資品牌的三廂緊湊型車，它們的價格都不算貴，品質(zhì)也比較有保證，算得上是十萬元這個級別中比較經(jīng)濟實惠的選擇。

　　東風悅達起亞 福瑞迪

　　官方指導價：9.88～13.98萬

　　目前市場優(yōu)惠：1萬元左右

合資+三廂車+經(jīng)濟 10萬左右空間大的車型導購

　　作為國內(nèi)第一款使用“虎嘯式”進氣格柵的起亞車型，也正是從福瑞迪開始，我們對于韓國車的設(shè)計有了新的認識。提起韓國車我們想到的不再是中庸或保守，而是時尚的甚至有些激進的設(shè)計

　　福瑞迪的中控設(shè)計同樣出色，黑色與銀色的搭配雖然不算新穎，但合理的搭配依然可以得到不錯的視覺效果。誠然福瑞迪的內(nèi)飾用料算不上出眾，摸上去都是硬邦邦的，但較為出色的做工在一定程度上彌補了用料上的不足。

　　福瑞迪的空間表現(xiàn)在同價位緊湊型車中屬于中等水平，身高175cm的體驗者坐在前排，頭部尚有一拳的空間，而坐入后排時，頭部空間為三指，腿部空間一拳左右。這樣的空間表現(xiàn)只能算是夠用，想坐的放松一些則有些困難。

　　福瑞迪在加速測試中給了我們一個不小的驚喜，這臺現(xiàn)代集團的γ發(fā)動機用實力證明自己的動力參數(shù)并不是虛高。最終0-100公里加速成績僅為10.1秒，在我們測試過的同排量的自然吸氣發(fā)動機緊湊型車中幾乎是最快的。

　　福瑞迪的后備廂空間在同級別車中算不上大，只能滿足一般使用的需求。而且福瑞迪還犯了部分韓系車的老毛病，后排座椅居然不能放倒，這對于后備廂的擴展性有不小的影響，如果是比較長的物件，那么對不起，福瑞迪拉不了。

　　小編點評：比我國起步更晚的韓國汽車工業(yè)已經(jīng)進入了自己的高速發(fā)展期，出色的設(shè)計、先進的動力讓還處在模仿階段的部分自主品牌相形見絀。福瑞迪這款車擁有著十分運動的外形以及還算相配的動力，再加上市場上的優(yōu)惠，最終價格在十萬內(nèi)很有競爭力。

　　一汽豐田 花冠

　　官方指導價：9.28～11.48萬

　　目前市場優(yōu)惠：一萬元以上

合資+三廂車+經(jīng)濟 10萬左右空間大的車型導購

　　兩代同堂甚至三代同堂在中國的車市上并不鮮見，德系的大眾自不用說，日系的睿翼與馬自達6也算是成功的案例，然而和它們相比，花冠的市場表現(xiàn)卻有些不溫不火。這其中自然有豐田品牌危機的因素，另外價格降得不夠徹底也是一個重要原因，如今這款車再次降價至九萬起，再加上一定的市場優(yōu)惠性價比不錯。

　　花冠的內(nèi)飾變化不大，依照現(xiàn)在的審美來看已經(jīng)顯得有些過時，中控臺的做工尚可但用料仍然有些廉價感。2011款花冠的音響主機增加了AUX接口算是與時俱進，不過新機頭面板的質(zhì)感相比老款有所下降，只能算是有得有失吧。

　　花冠的空間表現(xiàn)同樣是中規(guī)中矩，身高185cm的體驗者坐入前排能夠擁有一拳的頭部空間表現(xiàn)合格，而坐入后排時頭部空間降至3指，腿部依然有一拳空間，在同級車型中屬于中等水平，可以滿足一般家庭的使用。

　　很多人選擇花冠其實都是沖著這款發(fā)動機來的，采用雙VVT技術(shù)的1ZR-FR不僅擁有不錯的動力性和經(jīng)濟性，發(fā)動機的穩(wěn)定性以及后期維修保養(yǎng)的費用也讓人放心。與其搭檔的是一臺5擋手動變速箱和4擋自動變速箱。

　　2011款在輪轂蓋上做了細微的調(diào)整，不過并沒有改變車輛中庸的特點。另外全系車型都使用了來自普利司通的搏天族輪胎，在同價位車型中十分少見。輪胎的尺寸上日本車依然沒有優(yōu)勢，195/60 R15只能算是將將夠用。

　　小編點評：豐田車延續(xù)了其一貫的中庸主義，花冠看上去已經(jīng)難言時尚，但在同價位中也算不上過時。車輛簡單舒適的駕駛感受和還算先進且穩(wěn)定的動力系統(tǒng)是車輛最大的賣點，能被廣泛應(yīng)用于出租車領(lǐng)域也可以看出他的實用性。

　　長安鈴木 天語尚悅

　　官方指導價：7.98～12.38萬

　　目前市場優(yōu)惠：低于5000元

合資+三廂車+經(jīng)濟 10萬左右空間大的車型導購

　　天語·尚悅其實就是原來的天語三廂版，兩車在動力上并沒有太大變化，只是在外形和內(nèi)飾上做了一些調(diào)整。前臉最明顯的變化是增加了大面積的鍍鉻裝飾中網(wǎng)、車身側(cè)面則增加了防擦條，車尾方面尾燈組和高位剎車燈都產(chǎn)生了一些變化。

　　尚悅的中控臺依然延續(xù)了天語簡約的設(shè)計風格，上深下淺的配色也顯得十分家居。儀表和中控臺上的音響面板是改動最大的地方。原有的多功能顯示屏被集成到儀表的中間，而轉(zhuǎn)速和速度表則分居兩側(cè)。

　　和SX4相比，三廂車的后備廂在裝載能力上要強出不少，廠家給出的行李廂容積便達到了450升，相比兩廂天語的225升足足多出了一倍。通過后排座椅上的機關(guān)還可以將座椅4/6分折放倒，進一步增加了后備廂的擴展能力。

　　在動力系統(tǒng)上尚悅依然延續(xù)之前的配置，鈴木的M系列發(fā)動機動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，實際油耗也有不錯的表現(xiàn)。5擋手動變速箱檔位十分清晰，駕駛起來頗有樂趣。至于那臺4擋自動變速箱其換擋的平順性尚可，不過油耗方面恐怕會拖發(fā)動機的后腿。

　　天語在中高配車型上使用了205/60 R16尺寸的輪胎，對于日系廠商來說這樣的尺寸已經(jīng)算是比較厚道了，而低配車型的輪胎則要小上一拳，195/65 R15的輪胎尺寸和花冠相似，僅是扁平比上略有差別。

　　小編點評：從長安鈴木推出天語超值版的那一刻起，這款沒有過多特點的車型便正式走上了降價搏銷量的這條不歸路。一款合資品牌的緊湊型車能賣到7萬元區(qū)間還是很有競爭力的，與同價位自主車型相比它的配置處于明顯劣勢，不過在動力系統(tǒng)的表現(xiàn)和調(diào)教上，大多數(shù)自主品牌車型還難以和它抗衡。

　　東風日產(chǎn) 陽光

　　官方指導價：8.28～11.28萬

　　目前市場優(yōu)惠：5000元左右

合資+三廂車+經(jīng)濟 10萬左右空間大的車型導購

　　在新陽光去年年底上市的時候，我還有點擔心它是那種只會出現(xiàn)在中國的車型，因為如果是那樣的話它在設(shè)計制造的水平上就很可能達不到日產(chǎn)那些"全球車型"的水平。好在這種擔心沒有持續(xù)太久，很快我們就在日產(chǎn)的美國官網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)這款車已經(jīng)作為三廂騏達(美國稱為Versa Sedan)的接替者在美國正式上市銷售，總算打消了一些我對其出身以及品質(zhì)的擔憂

　　陽光的內(nèi)飾和瑪馳有很高的相似度，所以它似乎缺少更高級別日產(chǎn)車所具有的那種家居的感覺，而是和瑪馳一樣走活潑可愛的路線。車內(nèi)的用料并不讓人滿意，和主流的合資緊湊型車相比略有差距，我想這就是我們常說的一分錢一分貨吧，誰讓人家賣的就是合資小型車的價格呢。

　　后排空間是陽光最大的賣點，花不到十萬買輛合資緊湊型車已經(jīng)很誘人了，而陽光在后排空間上甚至有向中型車靠攏的趨勢。編輯的表情雖然有些夸張，不過車輛的空間表現(xiàn)確實不錯，這也是日產(chǎn)這幾款主力車型的共同特點。

　　就像減肥只能少吃多運動一樣，想要讓發(fā)動機更加經(jīng)濟節(jié)油，提高燃燒效率是不二的法門。歐美廠商正不斷的將渦輪增壓器安裝在更小的發(fā)動機上，而日系廠商則沒有完全放棄對自然吸氣發(fā)動機的挖掘，陽光所采用的HR15DE發(fā)動機除使用雙可變氣門正時技術(shù)外，還將每缸的噴油嘴數(shù)量加至兩個，這樣可以使噴出油粒更加細小、與空氣的混合也更加充分，從而進一步提高燃油效率。

　　變速箱方面車輛擁有5擋手動變速箱和一款全新的CVT變速箱可供選擇。其中CVT變速箱是與JATCO共同開發(fā)的全新型號，增加了一組副變速機構(gòu)使得最大傳動比達到7.3:1。車輛駕駛起來樂趣有限，但其平順性卻得到了編輯部的一致認可，相比全油門狀態(tài)下CVT的打滑，我想真正想買它的車主還是更關(guān)心動力的平順性和經(jīng)濟性吧。

　　小編點評：陽光可能不是你最心儀的選擇，因為它不夠漂亮也不那么精致，甚至駕馭起來也平順的缺乏激情。但是如果你只是想花十萬塊錢買輛過日子的車，那陽光絕對適合你。它有足夠先進的動力系統(tǒng)可以保證其經(jīng)濟性，而空間也可以算是同價位合資車中的翹楚，便宜、好開、省油還大空間，我覺得這些優(yōu)點已經(jīng)足夠有競爭力了。

　　總結(jié)：本文為大家介紹了4款十萬元內(nèi)的合資品牌三廂緊湊型車，其中陽光算是其中比較新的一款車型，空間、動力各方面的表現(xiàn)也比較優(yōu)異，是這個價位值得考慮的車型;相比之下韓系的福瑞迪則擁有更加動感犀利的外形，其性能也是四款車型中最優(yōu)秀的，比較適合男生選購;花冠和尚悅則是因為上市時間較長而選擇降低售價提高性價比的車型，從很多城市選擇它們作為出租車這點也可以看出二者皮實耐用的特性，比較適合務(wù)實、不注重車輛外形的年紀稍長的用戶。