30萬買什么車好 30萬左右高銷量熱門SUV車型導(dǎo)購

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　　東風(fēng)本田CR-V

　　東風(fēng)本田CR-V匹配2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用i-VTEC技術(shù)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩分別為110/6200kW/rpm和190/4200N.m/rpm;2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩分別為1125/5800kW/rpm和220/4200N.m/rpm。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)應(yīng)的是6速手動(dòng)變速箱和5速自動(dòng)變速箱，較多的檔位使CR-V換擋過程中動(dòng)力輸出更平順，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也更加優(yōu)秀。在懸架方面，CR-V前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用雙橫臂式獨(dú)立懸架，這樣的懸架組合兼顧了舒適性和操控性。在驅(qū)動(dòng)形式上，CR-V有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，不過其四驅(qū)采用的是黏性耦合四驅(qū)，應(yīng)付濕滑坡面起步還可以，并不具備真正的越野能力。

　　內(nèi)飾方面，東風(fēng)本田CR-V更顯高級(jí)轎車般的豪華與科技感，彰顯公務(wù)艙般的舒適優(yōu)質(zhì)感受。淺色內(nèi)飾格調(diào)，清新爽朗;藍(lán)色自發(fā)光儀表盤，數(shù)據(jù)一覽無遺;高度角度可調(diào)方向盤，點(diǎn)燃駕馭激情;8向電動(dòng)智能座椅，體會(huì)完美坐姿;寬敞內(nèi)艙，組合多變的后排座椅，多用途行李儲(chǔ)物空間，體現(xiàn)人性關(guān)懷。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)本田CR-V動(dòng)力性能并不出眾，車型技術(shù)也并不是最為先進(jìn)的，但其卻創(chuàng)造了中國車型加價(jià)時(shí)間最長的歷史。這并不是說CR-V一無是處，其采用前麥弗遜和雙叉臂的懸架組合，兼顧了舒適性和操控性，較途勝和獅跑的老競爭對(duì)手強(qiáng);內(nèi)飾做工延續(xù)了日系車輛選料上乘，做工精致的作風(fēng);底盤調(diào)校更加轎車化，駕乘舒適性較好;最重要的是東風(fēng)本田CR-V的內(nèi)外飾造型風(fēng)格符合中國消費(fèi)者審美需求。

　　一汽豐田RAV4

　　在動(dòng)力方面，RAV4分有2.0L與2.4L兩種排量，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用VVT-i技術(shù)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩分別為110/6000kW/rpm和192/4000N.m/rpm;2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩分別為125/6000kW/rpm和224/4000N.m/rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，RAV4采用了5速手動(dòng)和4速變速器。在懸架結(jié)構(gòu)方面，RAV4前懸架采用麥弗遜式，后懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，采用這一懸架組合的車輛舒適性和操控性都較好。在驅(qū)動(dòng)型式方面，豐田RAV4有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)模式，四驅(qū)為適時(shí)四驅(qū)技術(shù)，不過可通過中央差速鎖將前后輪鎖止，具有一定的越野性。

　　RAV4全系車型均配備了多功能方向盤，其中除2.0L經(jīng)典版車型外，所有RAV4的方向盤和變速箱檔把都采用了真皮包裹，手感極佳。車內(nèi)門把手也是體現(xiàn)差異的一個(gè)細(xì)節(jié)，2.0L車型采用了深色塑料，2.4L車型則采用了鍍鉻設(shè)計(jì)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：豐田RAV4最重要的特點(diǎn)是大(相對(duì)同級(jí)別SUV)，4630mm的車身長度和2660的軸距長度使RAV4能夠營造出較大的內(nèi)部空間，稱作更加舒適。同時(shí)其發(fā)動(dòng)機(jī)都匹配了其看家技術(shù)——VVT-i，動(dòng)力性能提升的同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也較好。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑

　　新款獅跑有2.0升及2.7升兩種排量選擇，前者為直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用CVVT技術(shù)，最大功率和最大扭矩分別為105kW/6000rpm和184N.m/4500rpm;后者為V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩分別為129kW/6000rpm和241N.m/4500rpm，動(dòng)力方面應(yīng)對(duì)城市道路和一般的郊區(qū)路況都輕松自如。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，獅跑采用了5速手動(dòng)和4速手自一體變速器。在懸架方面，獅跑前懸采用麥佛遜式結(jié)構(gòu)，后懸架采用雙連桿式結(jié)構(gòu)(麥弗遜的變種，也稱連桿支柱式)，這種懸架組合的優(yōu)勢在于乘坐比較舒適，但操控性一般。在驅(qū)動(dòng)型式方面，獅跑有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。

　　在配置方面，新獅跑沿續(xù)了起亞汽車一貫以來配備齊全的特點(diǎn)，自動(dòng)恒溫空調(diào)、帶MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB接口、電動(dòng)折疊外視鏡、后窗電動(dòng)雨刮器等設(shè)備一應(yīng)俱全，充分保證了行車時(shí)的便利性和舒適性。后排座椅可以按6：4的比例分離折疊，整車座椅組合方式達(dá)到6種之多，和MPV一樣方便靈活。當(dāng)?shù)诙抛畏牌?，后備廂容積達(dá)到了1886L，基本的生活和旅游備品的盛放一點(diǎn)問題也沒有，此外，后備廂玻璃采用人性化的可掀起式設(shè)計(jì)，裝卸物品時(shí)非常便捷。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：新獅跑的外觀亮點(diǎn)不是很大，內(nèi)飾造型也是中規(guī)中矩，相比日系車型有一定差距。雖然獅跑的競爭力不是非常突出，但相對(duì)于其他合資品牌售價(jià)相對(duì)較低，同時(shí)寬裕的空間及豐富的配置使獅跑具有較高的性價(jià)比。