買(mǎi)車(chē)必買(mǎi)哪些配置 氣囊究竟幾個(gè)才夠(2)

　　“家用車(chē)其實(shí)應(yīng)付日常使用就好，安全、空間第一。對(duì)于10萬(wàn)多元的車(chē)，只是代步工具而已，不需要追求極限駕駛和漂移。不過(guò)現(xiàn)在惡劣氣候越來(lái)越多，還是裝一個(gè)吧，就當(dāng)求個(gè)心理安慰。”

　　“ESP非常需要，關(guān)鍵時(shí)刻可以救你一命，我有一次下雨天開(kāi)車(chē)，一輛不知什么車(chē)橫穿出來(lái)。我開(kāi)得比較快，狂打方向，來(lái)了個(gè)S形，就看到那個(gè)ESP燈狂亮，估計(jì)沒(méi)這個(gè)，早失控撞隔離帶上了!”“畢竟只是個(gè)輔助工具，別太迷信ESP，開(kāi)車(chē)還是小心為好，如果車(chē)速過(guò)快，裝幾個(gè)ESP也救不了你命。”

　　專家點(diǎn)評(píng)

　　1）ESP對(duì)過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車(chē)在路滑時(shí)左拐過(guò)度轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺(jué)到滑動(dòng)就會(huì)迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車(chē)保持在原來(lái)的車(chē)道上。當(dāng)然，任何事物都有一個(gè)度的范圍，如果駕車(chē)者盲目開(kāi)快車(chē)，現(xiàn)在的任何安全裝置都難以保全，ESP系統(tǒng)也不是萬(wàn)能的。

　　2）有的消費(fèi)者認(rèn)為，ESP一年也未必能用上一次，因此可有可無(wú)，但是根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，事實(shí)并非如此，緊急制動(dòng)側(cè)滑超過(guò)三分之一的幾率對(duì)于常年在路上行駛的駕駛者來(lái)說(shuō)不算低了，ESP還是很有必要性的。

　　4、氣囊，究竟幾個(gè)才夠?

　　如果平時(shí)關(guān)注一下新聞就會(huì)看到，一些車(chē)主和廠商在法庭上掐得不可開(kāi)交，而起因就是發(fā)生事故時(shí)廠家大力宣傳的安全氣囊沒(méi)有打開(kāi)。其實(shí)很多人對(duì)安全氣囊的認(rèn)識(shí)都還停留在“愛(ài)她，卻不理解她”。

　　車(chē)主紛說(shuō)

　　“還要和安全帶配合才是最安全的，系安全帶的安全性要比氣囊安全得多!以前看過(guò)一個(gè)報(bào)道：不系安全帶而有安全氣囊的安全性在30%左右，沒(méi)有安全氣囊而系了安全帶的安全性在90%左右，兩者都用了則在95%以上!”

　　“可以這么說(shuō)，越多越好，但是必須得系安全帶!話又說(shuō)回來(lái)，安全氣囊多，也不是肯定安全的!”

　　“氣囊只是一方面，一輛真正安全的汽車(chē)是各方面的技術(shù)都做到安全才行。”

　　專家點(diǎn)評(píng)

　　1）安全氣囊分為前氣囊、側(cè)氣囊以及腿部安全氣囊。從儀表板彈出前氣囊能在正面撞擊中保護(hù)駕駛員和前排乘客的安全，是法律要求所有的車(chē)輛都必須配備的。側(cè)氣囊是在側(cè)面撞擊中保護(hù)乘客用的。統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，側(cè)氣囊非常有用，拯救了眾多生命。腿部氣囊在正面撞擊中的作用正在開(kāi)始引起重視。

　　2）氣囊并非100%的安全裝備，氣囊的彈出需要滿足一定條件。在發(fā)生車(chē)輛碰撞事故氣囊起爆后，以接近60km/h的時(shí)速充氣、彈起，在以往的交通事故中，乘員、駕駛者被氣囊打傷、甚至打死的事故并非偶見(jiàn)。在日常的低速、輕微事故中，保險(xiǎn)帶以及車(chē)身的剛性遠(yuǎn)比氣囊數(shù)量更有用。