汽車與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系越發(fā)密切 行業(yè)改革在即

 　　汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的相互融合，擁有非同凡響的深刻意義，顛覆性的互聯(lián)網(wǎng)思維，將為打造一種全新的汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)全周期體系提供了無限可能。

　　隨著“福田汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷轉(zhuǎn)型主題論壇暨戰(zhàn)略簽約儀式”的成功開展，福田汽車對行業(yè)、企業(yè)及經(jīng)銷商三個層面的互聯(lián)網(wǎng)營銷轉(zhuǎn)型過程進行了深入剖析與探討，為企業(yè)及經(jīng)銷商在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的發(fā)展與轉(zhuǎn)型出謀劃策，充分體現(xiàn)出了福田汽車打造具有互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)的汽車企業(yè)的決心。

　　擁抱互聯(lián)網(wǎng) 開啟顛覆性創(chuàng)新模式

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)通訊和移動技術(shù)的發(fā)展，以及用戶在互聯(lián)網(wǎng)體驗領(lǐng)域內(nèi)感知培養(yǎng)的不斷深化，傳統(tǒng)行業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)改造和優(yōu)化的力度和深度不斷加強。在這場突飛猛進的變革當(dāng)中，汽車行業(yè)成為了首當(dāng)其沖的先驅(qū)之一。

　　目前，多家汽車廠商進駐電子商務(wù)渠道，交易類型涵蓋從零部件和保養(yǎng)用品，到新車、二手車乃至售后服務(wù)的各個方面;寶馬將與百度展開合作，推進自動化駕駛技術(shù)研究;榮威將與阿里攜手，整合并充分運用云端用戶大數(shù)據(jù)資源。

　　在福田汽車看來，當(dāng)下迅速發(fā)展的移動互聯(lián)網(wǎng)因為天然地將用戶、網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用緊密聯(lián)系起來，能夠最充分滿足客戶的信息消費需求，成為互聯(lián)網(wǎng)所有分支中增長最快、發(fā)展前景最廣闊的領(lǐng)域之一。而不斷擴展的互聯(lián)功能，能讓汽車成為奔跑在公路上的計算機終端，為汽車工業(yè)打開一扇顛覆性的嶄新大門。

　　以客戶為導(dǎo)向 互聯(lián)網(wǎng)思維涵蓋全過程

　　要以互聯(lián)網(wǎng)思維來改造汽車企業(yè)，必須以“客戶導(dǎo)向”為企業(yè)的經(jīng)營理念，滿足客戶全方位需求為目標(biāo)，360度關(guān)注客戶工作、生活的方方面面，滿足消費者的多種需求。因此，福田汽車的互聯(lián)網(wǎng)思維涵蓋了制造過程，產(chǎn)品配置，以及營銷服務(wù)的全過程。

　　福田汽車最先在制造過程中實行互聯(lián)網(wǎng)思維改造。早在2011年初，福田汽車歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠正式投產(chǎn);當(dāng)年4月，福田汽車又聯(lián)合國內(nèi)北斗衛(wèi)星位置服務(wù)供應(yīng)商、3G無線通訊供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈資源，成立了“北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。從那時起，福田車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用從設(shè)想逐步變?yōu)楝F(xiàn)實，為推開這個未來規(guī)模浩大的服務(wù)業(yè)領(lǐng)域的大門布下了重要棋子。

　　在營銷體系方面，從2013年開始，福田汽車實施體驗營銷，即用互聯(lián)網(wǎng)改造營銷，使?fàn)I銷娛樂化、信息化，讓客戶不僅買到產(chǎn)品還能娛樂。另外，福田汽車的制造過程也更加“互聯(lián)網(wǎng)”。由福田汽車旗下的子公司，福田智科信息技術(shù)服務(wù)公司研制的訂單在線交付系統(tǒng)可以實現(xiàn)訂單可視化，讓福田汽車、經(jīng)銷商、汽車服務(wù)公司、銀行同時看到客戶的需求，更好地進行客戶交流。

　　在研發(fā)領(lǐng)域，福田汽車以互聯(lián)網(wǎng)思維重新架構(gòu)汽車，加強對汽車智能化的研究。福田汽車認(rèn)為，未來的新能源汽車不僅是個汽車系統(tǒng)，還是一個能源系統(tǒng)。它將與電力公司、分時發(fā)電系統(tǒng)等能源系統(tǒng)實現(xiàn)實時信息交互。無人駕駛技術(shù)則是汽車更智能化的體現(xiàn)，其信息系統(tǒng)復(fù)雜程度更高。它要與道路交通系統(tǒng)、公共安全系統(tǒng)、城市建設(shè)系統(tǒng)等實現(xiàn)信息的實時交互。這也就要求車載系統(tǒng)必須要有這些系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)。因此，在設(shè)計汽車產(chǎn)品之初，就必須優(yōu)先架構(gòu)一個非常高級的汽車IT系統(tǒng)。

　　行業(yè)洗牌發(fā)聲 汽車市場不斷靠攏互聯(lián)網(wǎng)化

　　現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)未來顛覆汽車行業(yè)的趨勢已逐步在小范圍內(nèi)顯現(xiàn)。但是，這種顛覆并非全部和毫無保留，而是在汽車行業(yè)的中下游的優(yōu)化和改良，包括銷售、智能體驗和多平臺的應(yīng)用管理等。借助于互聯(lián)網(wǎng)，汽車這個交通工具將衍生出更多智能服務(wù)體驗和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用體驗。

　　因此，對于如何進行互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新模式轉(zhuǎn)型，需要從消費者的習(xí)慣入手研究。福田汽車計劃在打通內(nèi)聯(lián)的基礎(chǔ)上，建立與客戶之間的深層次關(guān)系，基于客戶搭建客戶間的溝通平臺。同時，對于廠商線上線下的渠道策略的定位進行清楚地設(shè)計，保證未來轉(zhuǎn)型過程中在平臺的投入、模式的成功性上起到?jīng)Q定性作用。

　　不用懷疑，汽車市場會不斷向互聯(lián)網(wǎng)靠攏，行業(yè)洗牌的聲音也已越來越響，在不久的未來，兼具品牌實力、設(shè)計研發(fā)能力、生產(chǎn)實力、客服能力、極強的供應(yīng)鏈管理和反應(yīng)能力的企業(yè)，將迎來一輪新的爆發(fā)。我們拭目以待，福田汽車在這場創(chuàng)新變革中帶來更多精彩與驚喜!

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