汽車(chē)沒(méi)有配備后防撞梁是否安全

 　　眾所周知，后防撞梁是汽車(chē)行業(yè)永遠(yuǎn)的主題，關(guān)于有多少無(wú)良車(chē)企取消后防撞梁，符不符合碰撞要求等問(wèn)題，一直是大家所熱議的。把這事情推向高潮的應(yīng)該要屬去年，一位本田CR-V車(chē)主因愛(ài)車(chē)沒(méi)裝后防撞鋼梁，而將東風(fēng)本田和經(jīng)銷(xiāo)商一并告上法庭談起。

　　其實(shí)關(guān)于后防撞梁，可以聊的很多，一匹布都沒(méi)完。今天想著重聊的是，是不是只有日本車(chē)沒(méi)有防撞梁?為什么合資車(chē)都紛紛取消防撞梁?防撞梁在原理上到底能對(duì)碰撞起多大作用?

　　沒(méi)有防撞梁的都是哪些貨?

　　很多媒體一味抨擊日系車(chē)沒(méi)有后防撞梁，包括日產(chǎn)、本田以及豐田都逃不過(guò)法眼。這是事實(shí)，千真萬(wàn)確，有圖有真相。但是，客觀來(lái)講，不是只有日系車(chē)取消了后防撞梁，號(hào)稱高品質(zhì)的大眾汽車(chē)，也是靜悄悄地拿掉了后防撞梁。

　　所以說(shuō)，取消后防撞梁，不是一個(gè)車(chē)企的行為，而是目前中國(guó)合資車(chē)的一個(gè)行業(yè)行為。那到底為什么這么多合資車(chē)想要取消后防撞梁?

　　針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，大家第一時(shí)間都說(shuō)是降成本!沒(méi)錯(cuò)，取消后防撞梁是成本控制的表象，但其實(shí)大家有沒(méi)有想過(guò)?為什么美國(guó)的車(chē)輛都有后防撞梁，而中國(guó)就可有可無(wú)?為什么這些沒(méi)有后防撞梁的車(chē)輛，都能通過(guò)碰撞安全認(rèn)證?這才是問(wèn)題的關(guān)鍵所在!

　　在中國(guó)，之所以一些車(chē)企可以為了節(jié)約成本而減配后防撞鋼梁，其實(shí)根本原因在于中國(guó)沒(méi)有強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)要求。而在歐美一些國(guó)家，因?yàn)閺?qiáng)制性的尾部碰撞標(biāo)準(zhǔn)，為達(dá)到這種標(biāo)準(zhǔn)，廠家不敢減配后防撞鋼梁。

　　那么我們就聊一聊中國(guó)關(guān)于碰撞法規(guī)的要求吧。現(xiàn)行的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)里，后碰速度為50±2km/h，而衡量車(chē)輛是否滿足后碰法規(guī)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是：燃油箱是否會(huì)被擠壓泄露引起燃油的燃燒。

　　實(shí)際上大部分汽車(chē)的油箱都是布置在車(chē)身中底板下面(后排座椅下方，后軸前方)，由于有車(chē)身縱梁，地板橫梁以及副車(chē)架的保護(hù)，所以這個(gè)部位不容易被擠壓。所以在50km/h的碰撞速度中，現(xiàn)在的車(chē)身結(jié)構(gòu)在沒(méi)有后防撞梁的前提下，都能滿足后碰法規(guī)的要求。

　　那么到底后防撞梁有沒(méi)有作用?是不是滿足法規(guī)了，那就可以直接簡(jiǎn)配掉?答案肯定是否定的。在車(chē)身后圍板將車(chē)身左右后縱梁連接的基礎(chǔ)上，增加了后防撞梁的連接，提高了車(chē)身扭轉(zhuǎn)的剛度，提升了汽車(chē)在極限工況下車(chē)身抗扭轉(zhuǎn)的能力。其次汽車(chē)在發(fā)生低速碰撞時(shí)，能有效的保護(hù)后縱梁、后圍板、后地板鈑金的損傷，加之螺栓機(jī)械連接的防撞梁，可以減少維修成本。

　　所以綜上所示，目前眾多合資車(chē)減配后防撞梁，其實(shí)從評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，取消后防撞梁還真就合法了!但是不是真合理，那還真不一定。因?yàn)楹蠓雷擦浩鸬降谋粍?dòng)防護(hù)作用還是非常大的。而要想規(guī)范車(chē)企的減配行為，筆者認(rèn)為：游戲規(guī)則需要先明確、而且合法合理地規(guī)定好。任何擦邊球的事情，都是因?yàn)楸旧碛螒蛞?guī)則的問(wèn)題。

        以上就是關(guān)于汽車(chē)沒(méi)有配備后防撞梁是否安全的介紹，希望對(duì)您有所幫助！