25萬(wàn)元運(yùn)動(dòng)中級(jí)車推薦 個(gè)性群體的選擇

　　隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展和消費(fèi)者的需求，轎跑這種兼顧日常實(shí)用性又充滿年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，越來(lái)越受到年輕群體的歡迎，其不但有著運(yùn)動(dòng)的外觀，還有著較為出色的動(dòng)力、操控性能，而往往被貼上“轎跑”標(biāo)簽的車型，價(jià)格也并不是人人可接受。今天，我們就給大家推薦三款在市場(chǎng)上很有個(gè)性而且頗受歡迎的轎跑，同為30萬(wàn)內(nèi)就能拿下的車型，看看他們有何不同。

　　車型：東風(fēng)本田思鉑睿

　　在外觀設(shè)計(jì)上面，思鉑睿給人的感覺(jué)相當(dāng)驚艷。貫穿車燈的V形大嘴中網(wǎng)設(shè)計(jì)是近年來(lái)本田家族式設(shè)計(jì)，用在思鉑睿身上卻更能凸顯其運(yùn)動(dòng)的基因。新車前臉保持本田家族化設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)版特有的蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵采用單幅條鍍鉻裝飾，動(dòng)感且不失時(shí)尚品味。

　　整體身材方面，本田思鉑睿長(zhǎng)、寬、高分別為4850mm/1850mm/1465mm，軸距2780mm。運(yùn)動(dòng)套裝的加身，讓思鉑睿Si的側(cè)面身形更顯低趴，平直有力的雙腰線與運(yùn)動(dòng)化前后包圍及側(cè)裙的有效裝點(diǎn)，塑造出思鉑睿獨(dú)具硬朗氣質(zhì)的流暢形體。

　　側(cè)身的話則筆直硬朗，展現(xiàn)的也是中級(jí)車應(yīng)有的豪華大氣感。尾部設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)，線條夸張，整體感很強(qiáng)烈，上部稍稍翹起，為整車增加了不少力量感，Si車型還采用了雙邊雙排的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)感。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，思鉑睿主打的也是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，相比上一代變化很徹底，其摒棄了之前的對(duì)稱鷗翼式造型，改用向駕駛位傾斜的非對(duì)稱設(shè)計(jì)，樣式也向本田目前的家族式設(shè)計(jì)靠攏，整體上看缺乏了幾分工整但多了幾分高科技感和精致感。其方向盤(pán)依舊是本田一貫的三輻樣式，左右配上銀色亮條裝飾，顯得相當(dāng)精致，而按鍵的設(shè)計(jì)也比較合理。儀表盤(pán)則是常見(jiàn)的雙表盤(pán)設(shè)計(jì)，中間的彩色行車電腦顯示屏算是一大亮點(diǎn)，Si車型還加入了紅色描邊。

　　空間表現(xiàn)上，思鉑睿2780mm的軸距雖然較老款思鉑睿提升不大，但實(shí)際的內(nèi)部空間卻有了很大的提升。尾廂空間上面，思鉑睿的表現(xiàn)較為常規(guī)，應(yīng)付一般家用沒(méi)有太大的壓力，但頗為不方便的就是放倒后排座椅，要先開(kāi)后備廂拉動(dòng)把手，此時(shí)靠背無(wú)法自己收折，還需打開(kāi)后門(mén)放倒座椅，最后再走到后備廂放東西，稍顯麻煩。

　　思鉑睿的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為114kW(152Ps)，最大扭矩為190Nm，動(dòng)力表現(xiàn)一般，但匹配的是CVT變速箱，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有一定的幫助。而2.4L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到153kW(205Ps)，最大扭矩達(dá)到247Nm，非常強(qiáng)勁，匹配的是8速雙離合變速器。

　　車型：上海通用別克君威GS

　　君威GS此次改款與新款君威一樣，沿襲了新款君越的一些全新家族特征，直瀑式前格柵面積更大，新增的LED日間行車燈成為頭燈的視覺(jué)中心，與舊款GS一樣的運(yùn)動(dòng)套件，進(jìn)一步突出GS運(yùn)動(dòng)的特性。此外翼子板上原來(lái)“T”字標(biāo)識(shí)改為新款的“GS”標(biāo)識(shí)。與普通君威區(qū)別就更大了。

　　君威GS的尾部層次感出色，平衡尾翼十分協(xié)調(diào)，不僅視覺(jué)上動(dòng)感，在車輛行駛的時(shí)候能夠提供下壓力以穩(wěn)定車身。車尾紅色的“GS”字樣非常醒目，下保險(xiǎn)杠鍍鉻雙排氣尾管突出運(yùn)動(dòng)轎車的身份，整個(gè)尾部的設(shè)計(jì)時(shí)尚、動(dòng)感。此外同級(jí)唯一的全進(jìn)口四活塞卡鉗、底盤(pán)hiperstut、Bose音響及主動(dòng)安全技術(shù)，為其增色不少。

　　君威GS內(nèi)飾風(fēng)格變化并不大依然走的是年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，變化集中在中控以及儀表盤(pán)上。引入IntelliLink智能交互系統(tǒng)，帶來(lái)集成豐富車輛信息的全新儀表盤(pán)，加上按鈕簡(jiǎn)潔排布的中控，可以說(shuō)是一次較大的提升。

　　君威GS在多處小細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，車門(mén)鋁合金迎賓踏板，座椅靠背都鑲嵌著“GS”的標(biāo)識(shí)，防滑鋁合金運(yùn)動(dòng)踏板，車門(mén)與方向盤(pán)的紅色縫線都刺激著你的感官，君威GS被賦予運(yùn)動(dòng)與性能的稱號(hào)。君威GS在空間方面與普通君威并無(wú)區(qū)別，其前排頭部腿部空間均有不錯(cuò)表現(xiàn)，后排頭部與腿部空間也不輸給其他競(jìng)爭(zhēng)車型。

　　君威GS搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率由原來(lái)的162kW(220Ps)提升到了187kW(254Ps)，最大扭矩為350Nm，動(dòng)力提升明顯油耗卻進(jìn)一步降低;傳動(dòng)方面匹配6速手自一體變速箱。

　　車型：一汽-大眾CC

　　CC由于在外觀上使用了大眾最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，使其看起來(lái)與邁騰太過(guò)相似，在側(cè)面線條上并沒(méi)有和老款發(fā)生明顯的區(qū)別，但是車頭和車尾的設(shè)計(jì)幾乎是有了顛覆性的改變，從原來(lái)時(shí)尚優(yōu)雅的設(shè)計(jì)變?yōu)榱顺练€(wěn)豪華的風(fēng)格。

　　尾部的設(shè)計(jì)主要的改動(dòng)在于尾燈，同樣是拋棄了圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)而改用了一些有棱角的線條，LED燈帶的設(shè)計(jì)美觀而又不會(huì)對(duì)后車帶去太過(guò)刺眼的感受，這樣的設(shè)計(jì)是非常值得贊賞的，大眾表示新款的尾燈燈帶中藏著兩個(gè)“C”，細(xì)看之下還真有那么點(diǎn)意思。無(wú)框式車門(mén)是CC一直最為迷人的魅力之一，新CC同樣如此，無(wú)框式車門(mén)增添不少轎跑氣息，時(shí)尚之余也是同級(jí)中少有配備。

　　CC在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，除了空調(diào)面板跟隨大眾的新模板進(jìn)行更新外，并沒(méi)有帶來(lái)什么驚喜。全部使用了黑色的內(nèi)飾頂棚，加強(qiáng)了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氛圍。新的空調(diào)控制區(qū)風(fēng)量的按鈕改為了旋鈕式，更加方便駕駛者操作，而兩側(cè)新增的溫度顯示屏也較老款更加易讀。

　　另外除兩款尊貴型車型外，新CC全部配備了全景天窗，不過(guò)與老款一樣，全景天窗還是不能完全打開(kāi)。CC在空間方面相比前兩款車型要稍顯弱勢(shì)，盡管前排頭部和腿部空間表現(xiàn)尚可，但其后排頭部空間相比前兩款車型要明顯不足。

　　大眾CC2.0T車型沿用了老款車型的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是那款代號(hào)為EA888的2.0TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147kW(197Ps)/5100-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1700-5000rpm，寬泛的峰值扭矩區(qū)間可以讓動(dòng)力隨叫隨到。

　　以上是給大家介紹的25萬(wàn)元運(yùn)動(dòng)中級(jí)車推薦 個(gè)性群體的選擇，希望對(duì)您有所幫助!