15萬左右合資四驅(qū)SUV推薦 冰雪天氣安全出行

　　眼瞅著就要過年了，這個冬天的雪也是下了一場又一場，相信不少開車的小伙伴在冬天都會心里一緊。對于日常行車來說，冰雪天氣是汽車的死對頭，打滑和溜車都是經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象，一個不注意就有可能悲劇。這時候，人們就想起四驅(qū)SUV的好來了。多數(shù)人買SUV都是為了四驅(qū)，畢竟四驅(qū)系統(tǒng)可以將驅(qū)動力分配于四個車輪，對于車輛打滑和側(cè)傾能夠起到有效抑制，從而極大的提高通過性，這也是大多數(shù)廠商宣傳最多的點。下面就給大家推薦四款15萬元左右的合資四驅(qū)SUV車型。

　　北京現(xiàn)代ix25

　　推薦車型：2.0L 自動四驅(qū)領(lǐng)先型GLX

　　經(jīng)銷商報價：14.98萬元

　　ix25繼承了現(xiàn)代家族“流體雕塑”設(shè)計語言，前臉是這一家族式特征表現(xiàn)最為突出的部位，而細節(jié)上的小幅改動則是為了給自己添加專屬的辨認標(biāo)識。其長寬高和軸距分別為4270×1780×1627mm和2590mm，車身尺寸與雪佛蘭創(chuàng)酷、標(biāo)致2008和福特翼搏相差不多，但軸距稍大。

　　現(xiàn)代ix25 2.0L自動四驅(qū)領(lǐng)先型GLX采用適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器采用多片離合器結(jié)構(gòu)。但由于沒有鎖止功能，故這套簡單的四驅(qū)系統(tǒng)對于翻山越嶺來說，還是有些難以勝任。但ix25的定位也只是輛小型城市SUV，能確保在市區(qū)中安全行駛就已經(jīng)足夠了。

　　按下四驅(qū)鎖定的開關(guān)后，車輛會將動力分配到后輪從而實現(xiàn)四驅(qū)功能，日常行車中，車輛也會根據(jù)動力傳輸變化進行自動分配，但至于其脫困能力仍與兩驅(qū)車沒什么區(qū)別。

　　陡坡緩降系統(tǒng)介入時間較早，勻速下坡的狀態(tài)也就意味著駕駛員可以將注意力更多放到對方向盤的控制上，對于新手來說無疑是一項比較實用的配置，除此之外，該配置也增強了ix25的越野能力。

　　動力方面，四驅(qū)版ix25搭載2.0L Nu發(fā)動機，采用全鋁缸體設(shè)計，帶有可變送油泵、進排氣可變氣門正時和可變進氣系統(tǒng)技術(shù)，最大功率118kW，最大扭矩192N·m。兩驅(qū)版則使用1.6L Gamma發(fā)動機，同樣采用全鋁缸體設(shè)計，帶有進氣歧管和進排氣可變氣門正時技術(shù)，最大功率92kW，最大扭矩151N·m。

　　長安鈴木維特拉

　　推薦車型：1.4T 自動四驅(qū)旗艦型

　　經(jīng)銷商報價：15.96萬元

　　身為一款小型SUV，鈴木維特拉長了一副人畜無害的可愛臉，對于年輕人來說，好感度倍增。在這個看臉的時代這是個很大的加分項。但在這外表下，大家也別忘了，鈴木也是一個造越野車的高手。雖然維特拉只是個城市SUV，但其四驅(qū)能力不容小覷，它也是這四款車中唯一搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)的車型。

　　維特拉的智能全時四驅(qū)系統(tǒng)由一套電控多片離合器為核心，與初始狀態(tài)為2WD的適時四驅(qū)系統(tǒng)相比，它默認的模式就是四驅(qū)，且可以主動調(diào)節(jié)多種駕駛模式，配合ESP等電子輔助系統(tǒng)，可以應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

　　維特拉的ALL GIRP智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，支持差速器鎖止功能。通常情況下，將中控臺上的控制旋鈕調(diào)節(jié)至AUTO模式即可。在日常行駛時，ALL GIRP全時四驅(qū)系統(tǒng)會以前驅(qū)狀態(tài)行駛，當(dāng)車輛時至彎道、濕滑路面時，系統(tǒng)會將部分動力會傳遞至后輪，以帶來更佳的抓地力和安全性。

　　動力方面，四驅(qū)版維特拉搭載了1.4T BOOSTER JET缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140馬力(5500rpm)，峰值扭矩220牛米(1700-4000rpm)。傳動系統(tǒng)匹配了一臺6速手自一體變速箱，帶有換擋撥片，提高了駕駛樂趣。

　　東風(fēng)悅達起亞智跑

　　推薦車型：2.0L 自動四驅(qū)版GLS

　　經(jīng)銷商報價：16.48萬元

　　智跑采用動感的全黑蜂窩格柵與全新前后大燈造型;車標(biāo)位置由進氣格柵挪到了發(fā)動機蓋上，中網(wǎng)造型更加圓潤。新智跑的燈組也進行了改進，前大燈組下緣增加了L型的LED日行燈，霧燈采用了分割式設(shè)計，尺寸明顯加大。

　　智跑搭載的適時四驅(qū)系統(tǒng)和iX25差不多，結(jié)構(gòu)都比較簡單。中央為多片離合器式差速器結(jié)構(gòu)，前后橋均為普通的開放式差速器，沒有鎖止功能，也不能進行輪間扭矩分配，四輪都沒有電子剎車輔助系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)只能將扭矩按照100:0到50:50的比例在前后橋之間線性分配，脫困能力較弱。

　　由于沒有配備差速器鎖，當(dāng)車輪打滑時，需要靠ESP來遏制動力的消耗。但ESP在限滑方面的表現(xiàn)并不理想，當(dāng)遇到類似左前輪和右后輪同時懸空打滑的情況時，ESP幾乎無法讓打滑車輪停止空轉(zhuǎn)。所以四驅(qū)版智跑也只是用來應(yīng)付偶然遇到的惡劣行車條件，并非到野外撒歡的工具。

　　動力方面，智跑2.0L自動四驅(qū)版GLS搭載2.0L發(fā)動機，最大功率121千瓦，峰值扭矩199牛·米。而頂配的2.4L自動四驅(qū)版Premium則搭載了2.4L發(fā)動機，最大功率為128千瓦，最大扭矩226牛·米。

　　上汽通用別克昂科拉

　　推薦車型：1.4T 自動四驅(qū)全能旗艦型

　　經(jīng)銷商報價：15.19萬元

　　別克昂科拉算是較早推向市場的小型SUV，擁有不錯的口碑沉淀，除了外形之外，也可以認為是創(chuàng)酷的高配高品質(zhì)的車型，無論是綜合配置還是工藝都技高一籌。昂科拉的四驅(qū)車型車身高度比非四驅(qū)車型多了10mm，同時離地間隙也增加了11mm，通過性更加優(yōu)異。

　　昂科拉基于通用汽車的四驅(qū)緊湊型SUV平臺，采用橫置發(fā)動機打造的適時四驅(qū)，由一組多片離合器作為中央差速機構(gòu)，默認使用前驅(qū)，特殊情況下離合器被壓緊，將最多50%的扭矩傳遞至后橋，這樣四個車輪均可以提供驅(qū)動力。

　　系統(tǒng)會根據(jù)車輛的行駛路況自動切換為兩驅(qū)或四驅(qū)模式，不需要人為操作。TCS(牽引力控制系統(tǒng))會隨時偵測輪胎對路面附著力，以提供最佳效果的動力分配。昂科拉全系標(biāo)配發(fā)動機自動啟停技術(shù)，即使是四驅(qū)模式下，擁堵路面也能采取相應(yīng)措施，減少油耗。

　　動力方面，昂科拉搭載Ecotec系列1.4T渦輪增壓發(fā)動機，采用了雙可變氣門正時技術(shù)，發(fā)動機最大功率為103千瓦，最大扭矩200牛·米。傳動系統(tǒng)匹配第三代6速DSS智能啟停變速箱，采用全新離合器片材質(zhì)、全新油泵和變速箱殼體設(shè)計，配備蓄能器，反應(yīng)更迅捷、傳動更高效、換擋更平順。

　　以上是給大家介紹的15萬左右合資四驅(qū)SUV推薦 冰雪天氣安全出行，希望對您有所幫助!