德系車的優(yōu)缺點(diǎn)盤點(diǎn) 德系車有哪些優(yōu)缺點(diǎn)

 　　眾多周知，德國人做事嚴(yán)謹(jǐn)，很多豪車都屬于德系車，那德系車有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢?下面一起來看看德系車的優(yōu)缺點(diǎn)盤點(diǎn)。

　　德系車的優(yōu)缺點(diǎn)盤點(diǎn)

　　德系車的優(yōu)點(diǎn)

　　1、精良的造車工藝

　　德系車在車身工藝方面的造詣一直處于世界領(lǐng)先地位，在中國銷售20年仍屹立不倒的“老三樣”均來自歐洲，捷達(dá)、桑塔納至今仍是月銷量榜單排名前十的“?？?rdquo;，如果沒有優(yōu)良的品質(zhì)做基礎(chǔ)，是很難有此旺盛生命力。 一般工藝好，技術(shù)硬，車身較堅固，保守內(nèi)斂、經(jīng)久耐用、崇尚可維護(hù)性和可靠性，追求速度感等等，追求每一個細(xì)節(jié)，以大眾為例，可以說能在汽車上體現(xiàn)的細(xì)節(jié)，在大眾身上都有影子。

　　2、傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域有領(lǐng)先優(yōu)勢

　　保持了數(shù)十年的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，質(zhì)量保證體系使用康采恩標(biāo)準(zhǔn)—是世界上最嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對產(chǎn)品的質(zhì)量追求完美無缺，大多數(shù)車型設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為三十萬公里無大修。

　　3、百花齊放：大眾、寶馬、奔馳表現(xiàn)搶眼

　　大眾之外，寶馬、奧迪、奔馳這三駕豪華“馬車”也是開足馬力奔跑，為德系車的輝煌“添磚加瓦”。

　　4、良好的品牌形象和口碑

　　近年，德系車引領(lǐng)潮流，如日中天，雖然單個車企銷量冠軍被通用搶走，但依靠南北兩個大眾的搶眼表現(xiàn)賺得盆滿缽滿，利潤一再創(chuàng)新高。

　　5、引領(lǐng)汽車發(fā)展潮流

　　德系車一直以來都是世界車市上不可或缺的主要組成部分，德系車品牌每年旗下的新車發(fā)布必將引領(lǐng)當(dāng)時的車市的潮流。

德系車的優(yōu)缺點(diǎn)盤點(diǎn)

　　6、出色的駕駛性能

　　由于歐洲山多、高速路多，要求車輛有扎實(shí)的底盤以保證其行駛需要。正因?yàn)槿绱?，歐洲誕生了奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、法拉利等一大批以駕駛性能著稱的跑車，“小鋼跑”這一形容詞被最多用在德系車上。

　　7、車型多

　　德系車是世界車市的重要組成部分。德系車不僅工藝高超，而且德系車品牌眾多，每年推出的新車型或升級車型眾多。

　　8、更高的安全性能

　　奔馳、大眾、寶馬的安全性都是領(lǐng)先同儕，雖然在許多碰撞測試中，其他派系中也不乏獲得五星認(rèn)定的車型，但那只是實(shí)驗(yàn)室測試所得成績，在實(shí)際行駛中，普遍認(rèn)為，歐系車擁有更高的安全性。

　　德系車缺點(diǎn)：

　　1、德系車燒機(jī)油

　　前段時間圍繞著德系車(奧迪、帕薩特等車型)燒機(jī)油的問題，各方面來自車主的投訴不少，這讓一向鐘愛的德系車的朋友心中籠罩著一層陰影。

　　2、德系車為中國設(shè)計的車型少

　　也許是德系車主要的市場還是在歐美，所以在中國推出的車型基本是和歐美推出的車型一致。有些車型的設(shè)計不一定適合國內(nèi)的國情。專門為中國市場量身定做的車型比較少。

　　3、德系車價格偏高，保養(yǎng)費(fèi)昂貴

　　德系車品牌在市場上表現(xiàn)好的主要以寶馬、奔馳、保時捷等一眾高端名車品牌為主，所以在售價方面德系車在給人的印象中是給有錢人開的車。而且德系車在中國國內(nèi)維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用比起其他派系的車稍高。

　　4、德系車產(chǎn)能不足，買車需要加錢或等待

　　一方面，人人以購買一輛德系車為榮，高爾夫6、奧迪Q5候車需要半年以上。另外一方面，加價加裝盛行，消費(fèi)者怨聲載道，一旦積累到不可壓抑的程度，爆發(fā)在所難免。

　　上面介紹了德系車的優(yōu)缺點(diǎn)盤點(diǎn)的相關(guān)內(nèi)容，下面一起來看看德系車都有哪些品牌。

　　德系車都有哪些品牌

　　從地球上第一輛車開始，就注定了德意志民族與汽車間的不解之緣。精湛的工藝和先進(jìn)技術(shù)在德國制造的汽車中代代流傳，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕蚩缭搅税倌杲K在德國汽車血液中流淌出渾厚歷史。德系車雖然價格偏高，但在性能質(zhì)量上卻一直處于領(lǐng)先地位。 德系車都有哪些品牌?讓我們一起來看看。

　　常見的的德系車品牌分別為：大眾、奧迪、奔馳、寶馬、保時捷、蘭博基尼、勞斯萊斯、西亞特、布加迪、斯柯達(dá)等。

　　德系車代表車型：晶銳、朗逸、速騰、408、邁騰、C5、途觀、寶馬新5等車型。

　　1、德系車品牌：大眾

　　大眾汽車公司是德國最年輕的、同時也是德國最大的汽車生產(chǎn)廠家。使大眾公司揚(yáng)名的產(chǎn)品是甲殼蟲(Beetle)式轎車(由費(fèi)迪南德·保時捷設(shè)計)，該車在80年代初已生產(chǎn)了2000萬輛。它啟動了大眾公司的第一班高速列車，緊隨其后的高爾夫(Golf)、帕薩特(Passat)等也暢銷全世界。從1984年大眾汽車進(jìn)入中國市場，大眾汽車是第一批在中國開展業(yè)務(wù)的國際汽車制造商之一。大眾汽車自進(jìn)入中國市場以來，就一直保持著在中國轎車市場中的領(lǐng)先地位。

　　網(wǎng)友評價：大眾汽車在每年在國內(nèi)的銷量眾多，但是近幾年隨著日系車的崛起，大眾車漸漸地淪為行政車了。

　　點(diǎn)評：最近兩年的大眾欺騙門事件持續(xù)發(fā)酵，使得原本大眾良好的品牌形象受損。

　　2、德系車品牌：奔馳

　　奔馳這個牌子相信大家并不陌生，梅賽德斯-奔馳以高質(zhì)量、高性能的汽車產(chǎn)品聞名于世，被認(rèn)為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。其完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。

　　1926年，戴姆勒與奔馳合并，星形的標(biāo)志與奔馳的麥穗終于合二為一，下有Mercedes-Benz字樣，后將麥穗改成圓環(huán)，并去掉了Mercedes-Benz的字樣。而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產(chǎn)商的合并，廠方再次為商標(biāo)申請專利權(quán)，而此圓環(huán)中的星形標(biāo)志演變成今天的圖案，一直沿用至今。

　　網(wǎng)友評價：奔馳不管再怎么樣，畢竟是老大，盡管近來對他的抱怨很多，但是主要還是失望大于希望的那種感覺。不可以否認(rèn)，他的外觀很大氣，甚至可以說霸氣，人坐在里面尤其做在后面，那種舒適感不是用語言可以形容的。原文地址：http://www.pikacn.com/news/20162/4119.html

　　點(diǎn)評：奔馳作為一款名車，在多方面表現(xiàn)還是相當(dāng)優(yōu)異的，喜歡的朋友可以多關(guān)注。

　　3、德系車品牌：保時捷

　　保時捷(Porsche)是世界著名的高端汽車企業(yè)，以開發(fā)、生產(chǎn)和營銷豪華跑車和運(yùn)動型越野車為主。極少有品牌能夠如保時捷一樣，像出售必需品一樣出售奢侈品。

　　保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場并造成轟動。保時捷的英文車標(biāo)引采用德國保時捷公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時捷的姓氏。圖形車標(biāo)采用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。

　　網(wǎng)友評價：前臉霸氣側(cè)漏，將轎車與跑車巧妙地融合在一起，帥氣十足。

　　點(diǎn)評：保時捷作為一個系列的品牌，單單說它怎么樣，要具體到一個車型，比如卡宴，唯一的缺點(diǎn)小編認(rèn)為就是價格奇高了。

　　4、德系車品牌：勞斯萊斯

　　勞斯萊斯(Rolls-Royce)是世界頂級豪華轎車廠商，1906年成立于英國，2003年勞斯萊斯汽車公司被寶馬(BMW)接手，因此，目前的勞斯萊斯被歸屬于寶馬旗下。勞斯萊斯最與眾不同之處，就在于它大量使用了手工勞動，在人工費(fèi)相當(dāng)高昂的英國，這必然會導(dǎo)致生產(chǎn)成本的居高不下，這也是勞斯萊斯價格驚人的原因之一。

　　直到今天，勞斯萊斯的發(fā)動機(jī)還完全是用手工制造。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。

　　網(wǎng)友評價：感覺油耗有點(diǎn)大，比打車貴多了，還有方向盤下有時候有異響的聲音，像是東西研磨的聲音，特別煩人。

　　點(diǎn)評：感受最深的勞斯萊斯的舒適度，座椅很舒服，比賓利的舒服多了，平而且內(nèi)飾能看見的地方幾乎都是酒紅色真皮。

　　5、德系車品牌：布加迪

　　布加迪是法國最具有特色的超級跑車車廠之一。布加迪以生產(chǎn)世界上最好的及最快的車聞名于世。最原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失。不過戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度中興，目前它是大眾集團(tuán)旗下的一個品牌。

　　布加迪的產(chǎn)品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽(yù)為世界名車，1956年停產(chǎn)，停產(chǎn)時布加迪總計生產(chǎn)汽車七千余輛。1990年意大利工業(yè)家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標(biāo)所有權(quán)，在意大利重建布加迪汽車公司，生產(chǎn)了舉世聞名的EB110系列超級跑車，但是由于經(jīng)營不善，于1995年不幸破產(chǎn)。1998年被德國大眾集團(tuán)收購，現(xiàn)歸屬大眾旗下。

　　網(wǎng)友評價：外觀是我最滿意的一點(diǎn)，走在路上回頭率100%，停在街邊美女上車率100%。

　　點(diǎn)評：車子還是設(shè)計有問題，首先沒得保險杠，還有就是沒得頂棚，下雨的時候我還是用的油紙口袋套的腦殼，另外，車子噪音挺大的，油門也是太松，一踩豆飚鳥。底盤也是太低，好幾次我回鄉(xiāng)里都磕的丁啊咚的。