50萬左右的車哪款好 5款50萬左右的車型推薦(2)

　　3、雷克薩斯ES

　　指導(dǎo)價(jià)：27.9-46.8萬

　　推薦車型：雷克薩斯ES 350典雅款

　　雖然從實(shí)際銷量上看，在國內(nèi)豪房市場中歐系品牌占據(jù)了絕對的優(yōu)勢，但不能忘卻的是日系的雷克薩斯在與歐系產(chǎn)品的較量中成為了唯一具有戰(zhàn)斗能力的亞洲豪房。這款來自于凱美瑞平臺(tái)的亞洲豪房在設(shè)計(jì)上與歐洲硬漢們相比有著完全不同的氣質(zhì)，如果說用一個(gè)詞來形容的話，那就應(yīng)該是“大氣”。與霸氣相比，它更內(nèi)斂，而與“犀利”相比它更傳統(tǒng)，當(dāng)然它也并不低調(diào)與溫和，因?yàn)樗枰ㄟ^眼角與眉梢的銳氣來展現(xiàn)自己的氣場。

　　從前臉的設(shè)計(jì)來看，它的隔柵并不寬大，樣式也很低調(diào)，四條鍍鉻的橫幅靜靜地襯托著雷克薩斯的車標(biāo)，不過它兩側(cè)向上翹起的頭燈卻顯示著自己的孤傲。同樣的風(fēng)格也出現(xiàn)在了它的尾部，與頭燈風(fēng)格一致的設(shè)計(jì)配合由前至后舒緩而修長的腰線顯得非常的“大氣”。當(dāng)然采用智能鑰匙的設(shè)計(jì)也更加襯托了它的豪華感。

　　在內(nèi)飾的風(fēng)格上它更加強(qiáng)調(diào)圓潤的重要性，就像在告訴你沒有風(fēng)格也是一種風(fēng)格一樣。“圓”成了內(nèi)飾設(shè)計(jì)中用到最多的一種設(shè)計(jì)語言，無論是水滴型的整體中控臺(tái)還是按鍵的設(shè)計(jì)都絕無棱角，同時(shí)大量真皮與實(shí)木的搭配更加體現(xiàn)了這款車的高端定位。不過如果你用軸距和尺寸來衡量它的話，或許答案并不能讓你滿意。由于采用純進(jìn)口方式，因此它2775mm的軸距和4875的車長都與競爭對手們動(dòng)輒超過3米的軸距相差甚遠(yuǎn)，這也使它成為了這五款車中唯一一款后排無法蹺二郎腿的豪房。

　　軸距和尺寸上的缺失固然令人遺憾，但雷克薩斯卻用了另一個(gè)方式來彌補(bǔ)這樣的不足那就是它的動(dòng)力。3.5升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率277馬力，最大扭矩346牛米。不用多說，單是這樣的一組數(shù)據(jù)就讓它的德系對手們顯得無比汗顏，要知道用比它更貴的價(jià)格購買的奔馳E級(jí)卻只能獲得它三分之二的動(dòng)力，而在價(jià)格上它又要比已經(jīng)國產(chǎn)了的沃爾沃便宜了五萬。強(qiáng)大的動(dòng)力配合上它的六速手自一體變速器使它實(shí)現(xiàn)了7秒的百公里加速能力，這樣的成績雖非最好，但也只與第一名差之毫厘。

　　由于雷克薩斯的一貫特質(zhì)和它的定位，在這里我們就先不過多來探討ES的繞樁與寶馬528之間的關(guān)系了，但在行駛表現(xiàn)上它的隔音效果應(yīng)該是最為出色的。首先要提到的就是它的發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速極為安靜，此外即便是在三千與四千轉(zhuǎn)的中高轉(zhuǎn)速，它的車內(nèi)依舊非常安靜。不過由于它與凱美瑞采用了相同的平臺(tái)，因此在吸振和濾震的時(shí)候，還是會(huì)有一些比較大的震動(dòng)傳入車內(nèi)，這與德系車型扎實(shí)的底盤表現(xiàn)相比還是有不小的提升空間。

　　因此如果你喜歡日系風(fēng)格的舒適與細(xì)膩，同時(shí)又厭倦了德系車型的泛濫，那么雷克薩斯這款中高級(jí)車倒是很合你的口味。如果你對它不是那么的激烈，那么它也會(huì)溫柔的體現(xiàn)自己的價(jià)值。

　　4、寶馬5系

　　指導(dǎo)價(jià)：43.69-65.99萬

　　推薦車型：寶馬528Li領(lǐng)先型

　　提到寶馬人們就會(huì)想到運(yùn)動(dòng)，而提到運(yùn)動(dòng)人們就會(huì)想到出色的動(dòng)力以及精準(zhǔn)的操控，這些的確是寶馬528Li所具備的，此外它還可以為你提供的更多。的確只要奔馳存在一天，最霸氣的這個(gè)頭銜就肯定不會(huì)放在5系的身上，盡管它的雙腎被擴(kuò)得越來越大。同樣的道理也發(fā)生在“犀利”這個(gè)詞上，因?yàn)閿U(kuò)大的隔柵，雕塑感很強(qiáng)的引擎蓋，再加上晚上的天使眼都使它具備了最“犀利”的特質(zhì)。而這樣的氣質(zhì)對于那些非常銳氣十足，敢于挑戰(zhàn)一切的男性來說可謂是再合適不過了。

　　當(dāng)然從軸距上來看，雖然同是加長版本，寶馬528的軸距還是要比奔馳少了94毫米。不過除了那些以數(shù)字論高下的人，這樣的差距并不能得出任何結(jié)論。除了因?yàn)檩S距的縮短所帶來的更加出色的操控性，還有就是在寶馬的后排你也可以翹起二郎腿，這樣的空間也絕對可以滿足你的商務(wù)需求。

　　在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，這款車的風(fēng)格顯然要低調(diào)的多，雖然也采用了大面積的桃木與真皮材料，但在線條的處理上卻相比非常低調(diào)。不過這也并不奇怪，因?yàn)镋級(jí)的買家大多為的是后排，而寶馬的駕駛位才是最需要關(guān)照的。

　　在動(dòng)力和傳動(dòng)技術(shù)方面，寶馬528無疑是本期推薦的五款車中最出色的。與奔馳1.8T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，258馬力的3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)則要完勝奔馳，即便是奔馳的E300駕到也毫無取勝的希望。與奔馳相比，唯一的劣勢就在于它最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速在2600轉(zhuǎn)左右，但直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢自然也不是小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)所能比擬的，從始至終的順暢加速感才能給你帶來真正的自信。除此之外在變速箱上，8速手自一體變速器的表現(xiàn)自然在平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性方面都要遠(yuǎn)勝于奔馳的五檔手自一體變速器。

　　在底盤表現(xiàn)方面，寶馬的彎道表現(xiàn)總是會(huì)該給你驚喜。雖然它的前懸掛采用的是雙連桿，而奔馳采用的是三連桿，但問題在于它們對彎道失控下的容忍度是完全不同的兩個(gè)級(jí)別。在寶馬包裹性非常出色的駕駛位中，即便是車子已經(jīng)出現(xiàn)了側(cè)滑你也并不擔(dān)心，因?yàn)樗偰茉谀阈枰臅r(shí)候修正過來，而這才是帶給你刺激的源泉。但奔馳上的穩(wěn)定控制系統(tǒng)則實(shí)時(shí)監(jiān)控著車身姿態(tài)，稍有偏差就會(huì)馬上修正。

　　這就是寶馬528Li，即便在增加了軸距的情況下，它也依舊能夠給帶來足夠的樂趣和不錯(cuò)的身手。具有跑車風(fēng)范的加速能力則使它在于奔馳的加速對比中輕松勝出，因此如果你需要一款能夠體現(xiàn)沖擊力同時(shí)又能滿足商務(wù)性的需求，那么528Li肯定是你的不二之選。

　　5、英菲尼迪QX50

　　指導(dǎo)價(jià)：33.98-48.98萬

　　QX50是英菲尼迪旗下一款中型SUV，于2015年3月實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。今年4月23日，國產(chǎn)版英菲尼迪全新一代QX50首發(fā)亮相。

　　全新QX50的長寬高分別為4705/1903/1678mm(兩驅(qū)車型高度為1681mm)，軸距2798mm。車姿雄傲凌厲，突破傳統(tǒng)轎車設(shè)計(jì)桎梏，兼具轎跑車身修長輪廓，極具時(shí)代感和科技感，彰顯英菲尼迪的“突破美學(xué)”和未來車型設(shè)計(jì)愿景。

　　全新QX50基于英菲尼迪全新豪華SUV平臺(tái)打造，該平臺(tái)具有創(chuàng)新科技、寬適空間、豪華品質(zhì)三大特點(diǎn)，通過創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來多項(xiàng)領(lǐng)先產(chǎn)品表現(xiàn)。全新平臺(tái)通過高抗拉強(qiáng)度鋼材和安全車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，賦予全新QX50輕量化與車身剛性的統(tǒng)一。同時(shí)，全新QX50擁有同級(jí)領(lǐng)先的離地間隙，提供更高的通過性，賦予駕乘者居高臨下的自信坐姿與全視角的駕駛視野。

　　全新QX50的中控臺(tái)采用了類似環(huán)繞式的設(shè)計(jì)，除高配車型專屬的Alcantara材質(zhì)頂配外，新車的雙色皮質(zhì)內(nèi)飾也將中控臺(tái)等處進(jìn)行了覆蓋，下部中控屏右側(cè)的深色皮質(zhì)設(shè)計(jì)猶如緞帶般延伸至中央扶手處，看上去頗具質(zhì)感。

　　全新QX50還搭載豪華中型SUV級(jí)別唯一的Bose® Performance至臻系列音響。該系列車載音響將17個(gè)高性能揚(yáng)聲器精巧布局于車身之內(nèi)，并為全新QX50進(jìn)行了專屬調(diào)音，結(jié)合主動(dòng)降噪技術(shù)，旨在提供媲美現(xiàn)場音樂表演的豐富質(zhì)感，引領(lǐng)駕乘者享受如量身定制的劇院版聽覺盛宴。

　　動(dòng)力方面，新車搭載兩種不同調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為180/200kW，峰值扭矩均為380Nm。該發(fā)動(dòng)機(jī)型配有可變壓縮比、雙循環(huán)，以及雙噴射(缸內(nèi)直噴+歧管噴射)技術(shù)，其中壓縮比可在8:1到14:1之間自由調(diào)節(jié)。傳動(dòng)方面，與之匹配的是一臺(tái)XTRONIC CVT無級(jí)變速箱。

　　以上就是關(guān)于50萬左右的車哪款好，5款50萬左右的車型推薦的介紹，希望對大家有幫助。

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