新手駕駛十大錯覺盤點 丟掉馬路殺手稱號

　　新手駕駛十大錯覺有哪些?

　　行車過程中駕駛員大多是根據觀察到的景物移動作參照物來估計車速的，并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來判斷。

　　下面，我們就來看看如何避免錯覺。

　　人們總是一致認為眼見為實。其實人的眼睛和大腦也在不時地欺騙人本身，形成錯覺。所謂錯覺，就是感官與客觀事實不相一致的現(xiàn)象。這種視知覺的錯視性， 是由于生理、心理的原因所產生的對客觀事物的不正確的知覺，即不正確的、歪曲的感知。很多車主朋友都有過這樣的經歷，坐在車上，明明車沒動卻老感覺車往后 邊跑，這就是一種錯覺。特別是冬季在冰雪道路行車，由于積雪對光線的反射，極易造成駕駛人目眩而產生錯覺。那么生活中還有哪些是會駕駛者出現(xiàn)錯覺的呢?這 些錯覺會給新手司機和他人造成什么意思的危害呢?下面我們就幫新手們指出幾點害人害己的錯覺，希望新手車主們能夠從中受益。

　　NO1、距離錯覺

　　對 于路上各種類型的車輛，駕駛員有時會對來車的車長、會車間距、跟車距離產生錯覺，使會車的距離不夠和跟車的距離過近而導致事故的發(fā)生。常見的有：同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環(huán)境感覺遠;前面是大車的感覺距離近，前面是小車的感覺距離遠;路上參照物多時感覺距離近，參照物少時感覺距離遠;會 車時，無論兩車的速度差有多大，總是感覺會車地點在兩車距離一半處等。因此，為安全起見，可采用行車間距的米數(shù)和車速的千米數(shù)相同的方法加以預防，如：60km/h的車速時，與前車要保持60m;會車間距一般為1.5m左右;勤觀察路邊界標。

　　NO2、速度錯覺

　　不 同的車，速度也不一樣，而行車過程中駕駛員大多是根據觀察到的景物移動作參照物來估計車速的，并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來操作車輛。這樣，景物移動的多少會導致駕駛員對車速的不同判斷。例如，在市區(qū)道路上對車速易于高估，在原野道路上易于低估;在加速時，易于將低速高估(這樣在超車時會延長超 車距離);在減速時易于將車速低估，以致轉彎、會車時因車速過高而發(fā)生危險;長時間以某一速度行駛后會對該速度產生適應，對其余速度易于錯估，特別是誤將 高速低估的情況非常危險。這就要求駕駛員有熟練的技術才能運行自如，而且還要全神貫注，才能把握住方向。

　　NO3、彎度錯覺

　　按 照科學要求，公路是沒有筆直的。公路的自然彎度和人為彎度，才使公路四通八達。駕駛員在公路上行駛的快慢，經常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會造成錯覺。測試表明，一般對于未超過半圓的圓弧，駕駛員往往感覺到的曲率半徑總是比實際的小，圓弧的長度越短越感到曲率半徑小。在連續(xù)轉彎的山道上行駛，即 使同一曲率半徑，駕駛員也會感到山區(qū)比平地容易轉彎，所以在行駛中高速連續(xù)急轉彎是很危險的。行車中要注意在彎道須留出足夠的空間，降低車速，防止后輪脫離路面或發(fā)生碰撞事故。

　　NO4、坡度錯覺

　　在 距離很長的坡道上下坡，會產生好像是在平路上行駛的感覺;在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時候，駕駛員往往會以為已變成上坡，若這時加大油門，車速會更 快;在上坡途中坡度變緩時，駕駛員往往也會以為已變成下坡，若這時減小油門，易使車輛溜坡。另外，在上下坡之前，切記要試一試剎車，同時為防止坡度錯覺，可以常觀察坡道上的標志牌，感覺發(fā)動機的聲音和利用好擋位等。