據(jù)悉，通過(guò)采取以上措施，目前已基本緩解353線(xiàn)高峰期市民乘車(chē)難問(wèn)題。

　　已抽調(diào)15輛車(chē)開(kāi)行329區(qū)間線(xiàn)

　　針對(duì)329線(xiàn)的實(shí)際情況，已采取以下措施緩解市民乘車(chē)難問(wèn)題:

　　新增及調(diào)整329線(xiàn)運(yùn)力。329線(xiàn)原配置的45輛大巴車(chē)輛技術(shù)狀況極差，東部公交在2008年10月將329線(xiàn)收回自營(yíng)后，為確保行車(chē)安全，將該線(xiàn)路原配置的45輛大巴停運(yùn)，并分批次進(jìn)行恢復(fù)性修理。接到投訴后，為確保線(xiàn)路正常營(yíng)業(yè)，東部公交調(diào)整41輛符合行駛高速公路技術(shù)要求的大巴至329線(xiàn)，并在該線(xiàn)路投放20輛應(yīng)急運(yùn)力。運(yùn)力調(diào)整后，329線(xiàn)實(shí)際運(yùn)力67輛。

　　抽調(diào)15輛車(chē)開(kāi)行329線(xiàn)“楊美村至廣電大廈”區(qū)間線(xiàn)，早高峰6:30至10:00，晚高峰5:30—8:30，同時(shí)再?gòu)?29線(xiàn)路抽調(diào)8輛車(chē)開(kāi)通“龍崗中心區(qū)至梅林檢查站區(qū)間線(xiàn)”。區(qū)間線(xiàn)發(fā)160班次，供給能力日增加約8000人次?；揪徑馐忻窀叻迤谟邵嗵镏撂貐^(qū)內(nèi)高速公交出行乘車(chē)難情況。

　　通過(guò)采取以上措施，目前已基本緩解329線(xiàn)高峰期市民乘車(chē)難問(wèn)題。

　　相關(guān)地鐵2期建成前難根本解決華強(qiáng)北乘車(chē)難

　　華強(qiáng)北交通因受多種因素制約，在地鐵2期建成前難以根本解決乘車(chē)難問(wèn)題!昨天，針對(duì)市民集中反映乘車(chē)難的問(wèn)題，市交委作出解釋。

　　據(jù)介紹，華強(qiáng)北片區(qū)內(nèi)1萬(wàn)平米以上的商場(chǎng)有賽格電子市場(chǎng)、華強(qiáng)電子世界、茂業(yè)百貨華強(qiáng)店等22個(gè)，華強(qiáng)北片區(qū)日客流量高達(dá)50萬(wàn)人次。目前，華強(qiáng)北片區(qū)(上步中路、深南中路、華富路和紅荔路所圍區(qū)域)共有公交線(xiàn)路70條(不包含7條夜班車(chē))，運(yùn)力共計(jì)2290輛。其中，華強(qiáng)北路共有公交線(xiàn)路13條(不包含3條夜班線(xiàn)路)，運(yùn)力共計(jì)398輛，華強(qiáng)北周邊的華富路、紅荔路、深南中路、上步中路共有線(xiàn)路57條(不包含4條夜班線(xiàn)路)，運(yùn)力共計(jì)1892輛。華強(qiáng)北片區(qū)往龍華—民治—坂田方向共有11條線(xiàn)路，運(yùn)力363輛，往布吉方向共有11條線(xiàn)路，運(yùn)力438輛。華強(qiáng)北片區(qū)晚高峰片區(qū)公交需求約3萬(wàn)人次/小時(shí)—4萬(wàn)人次/小時(shí)。其中，作為華強(qiáng)北片區(qū)主要客流集散道路———華強(qiáng)北路沿線(xiàn)公交需求約為1.2萬(wàn)人次/小時(shí)—2.0萬(wàn)人次/小時(shí)。

　　自2008年以來(lái)，交通部門(mén)已在華強(qiáng)北片區(qū)滾動(dòng)了實(shí)施兩輪公交改善工作，主要采取了新增高峰線(xiàn)和區(qū)間線(xiàn)、新增運(yùn)力、更換大車(chē)型、新增發(fā)車(chē)位、改造優(yōu)化站點(diǎn)、調(diào)整線(xiàn)路?？亢图訌?qiáng)監(jiān)管等七項(xiàng)措施，高峰期華強(qiáng)北片區(qū)合計(jì)新增始發(fā)運(yùn)力97輛，142班次，新增運(yùn)能1.3萬(wàn)人次。

　　據(jù)了解，盡管實(shí)施了不少措施，華強(qiáng)北片區(qū)的交通仍然面臨許多制約因素:一方面，華強(qiáng)北路道路容量有限。在現(xiàn)狀信號(hào)燈及過(guò)街設(shè)施條件下，高峰期華強(qiáng)北路的通行能力為800—1000pcu/h，而高峰期華強(qiáng)北機(jī)動(dòng)車(chē)流量為1000—1200pcu/h，道路已嚴(yán)重飽和，現(xiàn)狀條件下，增加運(yùn)力只能加劇道路交通壓力，難以提升華強(qiáng)北路單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)力供應(yīng)；另外，華強(qiáng)北路客流需求遠(yuǎn)大于常規(guī)公交運(yùn)能極限。華強(qiáng)北路在只容許公交通行的情況下，單向公交運(yùn)能極限為0.7—0.9萬(wàn)人次/小時(shí)，而高峰需求超過(guò)1.2萬(wàn)人次/小時(shí)，地鐵二期開(kāi)通前，華強(qiáng)北路乘車(chē)難問(wèn)題難以根本解決；另外，華強(qiáng)北周邊無(wú)場(chǎng)站。由于華強(qiáng)北周邊3.5公里內(nèi)無(wú)可用公交場(chǎng)站，現(xiàn)狀全部為通過(guò)性線(xiàn)路，高峰期大部分線(xiàn)路進(jìn)入華強(qiáng)北前已接近滿(mǎn)載，為片區(qū)提供的有效運(yùn)能不足。