深圳的士有紅色、綠色、黃色，今后市民還要習(xí)慣一種紅白相間出租車———純電動出租車！記者昨日從巴士集團獲悉，五一期間低調(diào)落地的純電動出租車將在6月底前增至100輛，乘該車不需要交燃油附加費。

       與普通出租車相比，電動出租車車身較大，噴涂顏色為紅白相間，車前蓋上噴繪著“零排放”三個醒目的白字。 南都記者　王子榮　攝
南都記者 任笑一 深圳的士有紅色、綠色、黃色，今后市民還要習(xí)慣一種紅白相間出租車———純電動出租車！記者昨日從巴士集團獲悉，五一期間低調(diào)落地的純電動出租車將在6月底前增至100輛，乘該車不需要交燃油附加費。此外，昨日巴士集團公布了全國首個非上市公司發(fā)布的社會責(zé)任報告書，向市民公布去年一年的運營情況等。

       新能源車年底達815輛

       昨日上午，深圳巴士集團向社會發(fā)布了2009年企業(yè)社會責(zé)任報告書，從公交服務(wù)、解決民生熱點問題、打造低碳先鋒企業(yè)與和諧公交企業(yè)等方面介紹了巴士集團去年的運營情況。據(jù)悉，這是全國首個非上市公司發(fā)布的社會責(zé)任報告書，在全國的公交行業(yè)中也尚屬首例。

       據(jù)悉，該公司在國內(nèi)率先推廣歐Ⅲ、新能源公交車，已占車輛總數(shù)的81%，每年減少CO 2和碳氫化合物排放140噸。今年還將投放570臺新能源車輛，其中280輛LN G車輛和290輛混合動力車輛。至2010年底，LN G車輛將達到480輛，混合動力車輛達到335輛，屆時新能源車輛將達到815輛，混合動力車輛的比例在國內(nèi)最高。在混合動力車配套充電站建設(shè)方面，巴士集團正在加快進展，目前已審批通過4個充電站，分布在西麗、安托山、蓮花山和龍園，其中龍園充電站已開工建設(shè)，預(yù)計在5月底能投入使用。

       梅林香蜜湖已建充電站

       記者昨日還從發(fā)布會上獲悉，深圳是全球最大的運營電動出租車的城市，至本月底，深圳上路運營的純電動出租車有望達到50輛，屆時將有更多市民可選擇這種更加綠色環(huán)保的交通工具出行。去年，深圳巴士集團和比亞迪公司共同投資成立了世界第一家純電動出租車公司———深圳市鵬程電動汽車出租有限公司，兩家公司分別持股55%和45%。今年“五一”期間，首批10輛電動出租車上路運營。

       巴士集團目前在梅林和香蜜湖已建成兩個充電站，為電動出租車充電，單車單次快沖時間僅需20分鐘。近期計劃再建設(shè)3個專用充電站，以充分滿足電動出租車批量上路要求。深圳市鵬程電動汽車出租有限公司總經(jīng)理李永生肯定地表示，電動出租車將投入明年深圳大運會的交通服務(wù)。

       乘電動車免燃油附加費

       記者了解到，由于有著較低的能耗以及全球首批投放的“噱頭”，目前開電動出租車的司機普遍工作積極性較高。但令司機們困惑的是，雖然不用額外收取2元的燃油附加費，但由于外觀與普通出租車差異太大，許多市民不敢貿(mào)然乘坐，司機甚至必須出示工作證才能讓市民放心上車。

       據(jù)悉，與普通出租車相比，電動出租車較大，噴涂顏色為紅白相間，車前蓋上噴繪著“零排放”三個醒目的白字，側(cè)面有“鵬程電動”字樣，尾部保險杠上還有一行紅字，寫著“這不是一部傳統(tǒng)車，這是一部環(huán)保宣言”。

       至于的哥普遍關(guān)心的電動出租車管理模式問題，巴士集團有關(guān)負責(zé)人稱，由于仍在測驗階段，目前對開電動出租車的司機采用大巴化管理，由公司為其發(fā)工資，以保障收益，而非收取月租的方式。不過，隨著充電設(shè)施的完善，以及電動出租車的批量投放，“理論上講，完全可以和傳統(tǒng)方式一樣管理。”

       ■低碳數(shù)據(jù)

       每次充電跑300公里

       由于測試期較短且運營規(guī)模偏小，巴士集團昨日未披露電動出租車能耗詳情，僅稱其運行效果基本在預(yù)料之中。而根據(jù)此前比亞迪發(fā)布的數(shù)據(jù)，這種型號為E6的電動出租車，百公里能耗約為21.5度電，相當于燃油車能耗費用的1/3至1/4，每次充電可跑300公里左右。此外，車輛的加速時間在10秒以內(nèi)，最高時速可達140公里。

       據(jù)深圳市鵬程電動汽車出租有限公司總經(jīng)理李永生透露，到本月底，另外40輛電動出租車將完成交付并投放市場，而在6月底之前，累計會有100臺電動出租車上路運營。由于是世界首家大規(guī)模運營電動出租車的公司，公司甚至考慮就此申請吉尼斯世界紀錄。