問(wèn)題一：

　　電召車(chē)總量不夠制約發(fā)展

　　據(jù)調(diào)查，1989年12月，市小汽車(chē)出租公司為了解決旅客和特區(qū)內(nèi)市民夜間乘車(chē)難的問(wèn)題，開(kāi)展打電話叫出租車(chē)的服務(wù)。2004年，多家出租車(chē)公司開(kāi)始運(yùn)營(yíng)電召業(yè)務(wù)?？芍两?，只有擁有出租車(chē)最多的運(yùn)發(fā)集團(tuán)的“96511”電召出租車(chē)還在大規(guī)模地發(fā)展運(yùn)營(yíng)，有個(gè)別公司已經(jīng)偃旗息鼓了。

　　記者從運(yùn)發(fā)集團(tuán)了解到，為了搞好電召出租車(chē)的業(yè)務(wù)，企業(yè)已投入數(shù)千萬(wàn)元建設(shè)和運(yùn)作“96511”電召出租車(chē)平臺(tái)和GPS管理系統(tǒng)，公司為維護(hù)這個(gè)品牌，鼓勵(lì)公司的1000多輛出租車(chē)開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)。但由于公司擁有的出租車(chē)數(shù)量還不能滿(mǎn)足電召業(yè)務(wù)的發(fā)展，因此無(wú)法百分之百滿(mǎn)足乘客要求。也因?yàn)檐?chē)輛總量少，運(yùn)行成本高，無(wú)法達(dá)到一定的業(yè)務(wù)量，該平臺(tái)一直處于虧損狀態(tài)。

　　深圳約有1萬(wàn)多輛出租車(chē)，分別由六七十家出租車(chē)運(yùn)營(yíng)公司在管理，有實(shí)力投資建電召平臺(tái)的公司不多。據(jù)運(yùn)發(fā)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“有別的公司的出租車(chē)司機(jī)要求加入運(yùn)發(fā)公司的電召平臺(tái)，由于涉及其他企業(yè)，這方面的政策處于空白狀態(tài)，有安裝設(shè)備等具體操作措施方面的問(wèn)題、司機(jī)違規(guī)處罰落實(shí)等問(wèn)題未能解決，因此無(wú)法運(yùn)作。”

　　對(duì)策：不少司機(jī)和管理人員建議：為解決電召出租車(chē)總量不夠的問(wèn)題，可否利用一些大公司，如運(yùn)發(fā)集團(tuán)現(xiàn)有的成熟的電召出租車(chē)平臺(tái)，出臺(tái)相關(guān)實(shí)施細(xì)則，將全市的出租車(chē)都整合起來(lái)，讓全市1萬(wàn)多輛車(chē)都可開(kāi)通電召出租車(chē)服務(wù)。這樣的話，就可大大提高提電召出租車(chē)服務(wù)的成功率。

　　問(wèn)題二：

　　部分市民沒(méi)誠(chéng)信打擊積極性

　　“一些市民沒(méi)有誠(chéng)信，也是制約電召出租車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展的主要問(wèn)題。”記者在調(diào)查中，不少司機(jī)向記者吐苦水：有些顧客打了電話之后，司機(jī)在5分鐘內(nèi)趕過(guò)去，但這些乘客在此過(guò)程中看到別的出租車(chē)出現(xiàn)，馬上坐上離開(kāi)，說(shuō)走就走，讓司機(jī)趕到后撲了個(gè)空。據(jù)調(diào)查，這種現(xiàn)象不少，容易造成司機(jī)對(duì)乘客不信任，接單不積極。司機(jī)、乘客之間相互不信任如果造成惡性循環(huán)，對(duì)發(fā)展電召服務(wù)非常不利。

　　一些市民有疑問(wèn)：打電話跟司機(jī)約好后，司機(jī)會(huì)不會(huì)不來(lái)?運(yùn)發(fā)集團(tuán)電召服務(wù)中心的管理人員葉先生和潘小姐告訴記者，公司為鼓勵(lì)司機(jī)發(fā)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)，給每名司機(jī)每個(gè)月都下達(dá)電召出租車(chē)任務(wù)，完不成要扣考評(píng)分，并且參加司機(jī)星級(jí)評(píng)定時(shí)會(huì)扣分。另外，由于采用電召服務(wù)的的士都安裝了GPS系統(tǒng)，電召中心可以清晰地知道的士運(yùn)營(yíng)情況，在哪條路上，是否堵車(chē)，是否在中途載了其他客人，中心都可以知道，如果顧客有投訴，就可以根據(jù)這些資料對(duì)司機(jī)進(jìn)行處罰，在管理制度上對(duì)司機(jī)有約束，司機(jī)一般不會(huì)隨便毀約。但是，目前還沒(méi)有什么規(guī)則對(duì)市民行為進(jìn)行規(guī)范，部分市民說(shuō)話不算數(shù)，影響這項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　對(duì)策：有管理人員指出，希望能有明文規(guī)定，倘若有人電召，的士在承諾的時(shí)間內(nèi)趕到，顧客卻不在原地等待，這樣的情況發(fā)生多次，電召服務(wù)中心可將該顧客列入“黑名單”，以后不接受他的電召。這樣顧客就不會(huì)冒著信用記錄受損的風(fēng)險(xiǎn)，隨意毀約了。

　　問(wèn)題三：

　　收費(fèi)及車(chē)頂燈設(shè)置待改善

　　電召出租車(chē)是免費(fèi)的，營(yíng)運(yùn)成本較高。在記者采訪中，一些司機(jī)提出：電召服務(wù)是否可收取額外的服務(wù)費(fèi)?據(jù)記者了解，我市雖然在去年出臺(tái)了每次2元的電召服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但由于沒(méi)有實(shí)施細(xì)則出臺(tái)，電召服務(wù)費(fèi)還無(wú)法收取。司機(jī)們都希望有關(guān)部門(mén)能考慮相關(guān)問(wèn)題，以便促進(jìn)電召服務(wù)的改善。

　　不少司機(jī)向記者反映：有乘客要求電召服務(wù)，出租車(chē)接下任務(wù)后，在趕去接客人的過(guò)程中遭遇一些沿路招車(chē)的乘客。由于這些出租車(chē)沒(méi)有明顯標(biāo)志表明已接受任務(wù)，往往會(huì)被沿路招車(chē)的乘客誤以為是拒載，進(jìn)而投訴司機(jī)。司機(jī)們說(shuō)：“如果接下電召業(yè)務(wù)的出租車(chē)有明顯標(biāo)識(shí)的話，就能方便乘客辨別，也會(huì)進(jìn)一步推廣電召業(yè)務(wù)。”

　　對(duì)策：在出租車(chē)頂燈設(shè)置方面，有管理人員指出，改用新型LED頂燈，使接了電召出租業(yè)務(wù)的車(chē)輛，連接了GPS系統(tǒng)的頂燈能顯示電召顧客的信息，方便已電召出租車(chē)的乘客辨認(rèn)。

　　相關(guān)鏈接

　　上海：電召的士方便快捷

　　在上海，只要你撥通“強(qiáng)生”、“大眾”等出租車(chē)公司的專(zhuān)設(shè)電話，一輛出租車(chē)就會(huì)來(lái)到你的家門(mén)口，載你去想去的地方。而且，不管出租車(chē)從哪里趕過(guò)來(lái)，車(chē)費(fèi)仍然從你上車(chē)才開(kāi)始打表計(jì)價(jià)。

　　上海目前有數(shù)百家出租汽車(chē)公司，大眾公司和強(qiáng)生公司是其中的“大哥大”。兩家公司共投入運(yùn)營(yíng)的小轎車(chē)上萬(wàn)輛。上海電召出租車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)展很早，但以往出租車(chē)少，電話預(yù)約經(jīng)常要不到出租車(chē)，而且等候時(shí)間大約需要15分鐘左右，預(yù)約出租車(chē)還要付4至5元預(yù)約費(fèi)。隨著上海出租車(chē)行業(yè)的迅速發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，大眾公司率先取消了預(yù)約租車(chē)費(fèi)。免費(fèi)被大眾公司占了先，強(qiáng)生公司就在時(shí)間上做起了文章，推出“電話叫車(chē)5分鐘到達(dá)”新舉措，不管什么時(shí)候，不管你在何處，強(qiáng)生公司的出租車(chē)就會(huì)在5分鐘來(lái)到你眼前。據(jù)介紹，此項(xiàng)業(yè)務(wù)開(kāi)展以來(lái)，強(qiáng)生公司每天叫車(chē)量超過(guò)5000次。

　　在付費(fèi)方式上，消費(fèi)者可以像購(gòu)買(mǎi)公交車(chē)月票一樣，購(gòu)買(mǎi)面額為10元或15元的出租車(chē)票，乘坐時(shí)抵付車(chē)資，多退少補(bǔ)。因?yàn)閷?zhuān)票專(zhuān)用，一些家長(zhǎng)樂(lè)于買(mǎi)給孩子使用，也有不少子女買(mǎi)來(lái)孝敬年老的父母，還有些人把它作為禮品贈(zèng)送親友。