人大代表調研“十二五”口岸規(guī)劃編制情況 深圳灣口岸改造將實現旅客出入境場地分離

　　規(guī)劃新建的六個口岸

　　蓮塘口岸

　　龍華鐵路口岸

　　廣深港客運專線口岸

　　前海灣口岸

　　南澳旅游專用口岸

　　蛇口郵輪母港口岸

　　昨日下午，市人大常委會副主任周光明率領部分人大代表調研我市“十二五”口岸規(guī)劃編制情況。記者獲悉，“十二五”期間，我市口岸將有大動作，其中皇崗口岸和文錦渡口岸將完成改造升級，并將新建蓮塘口岸、龍華鐵路口岸、廣深港客運專線口岸、前海灣口岸、南澳旅游專用口岸和蛇口郵輪母港口岸等。

　　昨日，人大代表分別調研了皇崗口岸和深圳灣口岸，一個是深圳較老的口岸，一個是最新的口岸。對比之中，可見改革開放30年來深圳口岸的巨大變化。據了解，改革開放30年來，深圳口岸的數量、形態(tài)和通關能力都發(fā)生了巨大變化。其中，口岸數量成倍增長。30年前，只有羅湖、文錦渡兩個小的陸路口岸;現在，在深圳260公里的海岸線和與香港接壤的27.5公里陸地上擁有國家一類口岸15個，其中陸路口岸6個，海港口岸8個，空港口岸1個，形成了海、陸、空口岸全面協調發(fā)展的新格局。

　　然而，在快速發(fā)展的同時，口岸的建設也面臨許多挑戰(zhàn)。據市口岸辦主任、黨組書記蔡明遠介紹，口岸投入中欠賬較多。口岸建設落后于社會經濟發(fā)展，特別是皇崗、文錦渡、沙頭角和羅湖等老口岸的基礎設施，與城市發(fā)展還存在較大差距。為此，在深圳市口岸建設“十二五”規(guī)劃初步思路中，擬將皇崗和文錦渡兩個口岸的改造工作列為重點工程。其中，皇崗口岸改造后，小客車通關量將達到2萬輛次/日，旅客通關量將達到30萬人次/日。文錦渡口岸改造后，客車通過能力將由原來的1100輛次/日提高到3000輛次/日，旅客通關能力將由原來的9000人次/日提高到30000人次/日。就連最新的深圳灣口岸也將得到完善，將大力推進深圳灣口岸綜合服務樓和停車樓建設，加快口岸二期配套建設，完善聯檢大樓功能，實現旅客出入境場地分離，即一樓為入境大廳，二樓為出境大廳。

　　此外，6個新建口岸工程備受關注。其中，龍華鐵路口岸建成后，將與香港西鐵的延伸線對接，并開通內地大城市、沿海各大城市至深圳和香港的直通旅客列車，使深圳成為中國最大的鐵路客運口岸站。而前海灣口岸主要將香港、深圳兩地機場通過海底隧道相連接，優(yōu)化整合兩地機場資源，同時連接深圳西部鐵路。還有南澳旅游專用口岸，它將以旅游為主要功能，規(guī)劃占地總面積為15萬平方米，建設4個500噸級高速飛翔客船專用泊位，年設計旅客通過能力為100萬人次。

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　從深圳去香港的出入境口岸有以下幾個：羅湖口岸、福田口岸、皇崗口岸、深圳灣口岸、文錦渡口岸、沙頭角口岸;深圳寶安機場也有直達香港的巴士;如果想坐船去香港，可以通過蛇口碼頭、福永碼頭到達香港。