早上8時，出租車仍然停著。

　　每天早上7時30分之后，新洲村的各條道路上出現(xiàn)了一股紅色的車流，盡管很多出租車上并沒有乘客，但這絲毫不影響出租車的來回穿梭。新洲村居住著眾多的出租車司機，他們就在居住地附近交接班。而司機交接班的時間點正是市民上班、出行的高峰期，導致市民被拒載的情況時有發(fā)生。

　　實際上，市交委在去年7月份對全市出租車推行錯峰交接班，其中規(guī)定“早上7時至9時，下午5時至7時”不能交接班。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，該規(guī)定缺乏有力的監(jiān)管措施成了空談，部分的士司機依然我行我素。

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　　市民投訴：十輛的士均拒載，實在太離譜

　　日前，市民劉先生向記者反映，上周五下午6時多，他從羅湖金塘街打的要去興華賓館，攔了十部出租車，司機均是停車搖下窗戶問他要去哪里，聽說目的地后丟下一句“要交接班，去不了”，爾后揚長而去。劉先生有些氣憤地告訴記者，“有的司機理直氣壯地拒載，實在太離譜了!”

　　高峰期遭出租車拒載，不少市民都有這樣的經(jīng)歷。陳小姐在地王大廈附近上班，多次下班后想打車回家，都是攔了好多次才能順利上車。陳小姐告訴記者，“有一次我在華強北逛街，到了下午5時多我拎著一堆東西坐上了一輛的士，當我說出目的地梅林關時，那位司機硬是讓我下車。他當時說得很誠懇，態(tài)度很好。他說如果去一趟就要耽誤交班，還得給副班司機支付現(xiàn)金，孩子老婆可能要等他好久才能一起吃飯。聽他這么講，我只好下車了!”

　　家住羅湖的戴小姐對高峰期打的難同樣深有體會，而讓她不理解的是，司機不但不喜歡跨區(qū)載客，就連載客去火車站也是老大不情愿。“上次我打的去火車站，司機明確告訴我，他要趕時間去接班，不能送到火車站出租車載客專區(qū)，進去之后必須載客不能空車出來。本著相互理解的心情，我同意了司機的建議，拎著大行李提前下車，好在只步行2～3分鐘就到了火車站。”

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　　記者體驗：順路就搭載，不順路就拒載

　　22日下午5時40分左右，記者在羅湖鳳凰街順利攔下一輛的士，前往平樂骨傷科醫(yī)院。記者與陳姓司機聊天，他告訴記者，“這個時間段我只在羅湖轉(zhuǎn)悠，7時30分交班!”

　　在金塘路下車后，記者看到一位楊先生接連攔了兩部的士，都被司機拒載。他告訴記者，他要往梅林關方向，但司機不肯去。“這個時候打不到車太正常了，我不是第一次遇到，我還是去坐公交車吧!”無奈的楊先生往公交站臺走，看到一輛的士過來了，再次試探著招手。這一次，楊先生很順利地上車了，他開心地向記者揮手再見。

　　下午6時30分左右，記者攔下一輛的士，司機搖下窗戶，先問，“去哪里?”“興華賓館。”司機點點頭，示意記者上車。在行駛中司機與記者聊天，“我剛剛在金塘路口拒絕了一位乘客，他說要去蓮塘，而我要趕去福田沙尾交班，與蓮塘方向完全相反。”這位司機強調(diào)，“我也想準點下班回家，順路就搭載，不順路只好拒載!”