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　　成熟社區(qū)接駁較方便

　　“土摩的”在地鐵出口拉客。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，地鐵3號線站點主要沿深惠路修建，由于部分站點的深惠路兩側(cè)并未形成完善社區(qū)，之前就存在公交車較少的問題。而地鐵2號線首通段站點主要都靠近南山區(qū)人口稠密的地帶，站點周圍大多已經(jīng)形成了商業(yè)旺地和旅游景點，世界之窗、海岸城、海月花園等地，本來公交線路就較為密集。

　　以世界之窗站為例，該站是1號線開通時的暫行終點站，也是從寶安到福田，或者南山到福田的重要樞紐，經(jīng)過世界之窗的公交線路原本就達(dá)39條之多。世界之窗還建有地鐵接駁站，共有42路、43路和66路等7條線路在此與地鐵鏈接，乘客無需走出地鐵站就可以在地下?lián)Q乘公交車。后海站的情況和世界之窗有一定類似之處。后海是開發(fā)較為充分的成熟片區(qū)，附近目前已有漾日灣畔和海岸城兩個公交站點，有72路、121路、229路、J1、B814、B605路等十余條公交線路。

　　在采訪中不少市民都表示，盡管3號線高架段開通后，公交接駁還存在一些不足，但相信隨著附近社區(qū)發(fā)展和大運會的舉辦，地鐵站公交接駁問題會得到更好解決。

　　市民建議

　　蔚藍(lán)海岸的彭小姐：

　　香港的地鐵座位區(qū)分了每個人的位置，但深圳地鐵座位連在一起。一些人喜歡占超過一個人的座位，在地鐵高峰時讓人感到不便。希望以后的地鐵線路能夠考慮到這一點。

　　埔廈路王先生：

　　公交線路不在多，關(guān)鍵要分配合理，提高使用效率，這樣既環(huán)保又服務(wù)群眾。

　　海暉大廈劉先生：

　　希望后海濱路能夠盡早修好，這樣我們住在附近的居民換乘公交就方便多了。

　　鵬達(dá)路唐先生：

　　地鐵公交接駁站的站臺應(yīng)該和普通公交區(qū)分開，雨棚應(yīng)該更大一些，3號線的人氣肯定越來越旺，要有超前意識。