啥時(shí)能從深圳坐高鐵回家 廣深港高鐵開通無時(shí)間表

　　廣深港高鐵軌道和配套設(shè)施多已就位，空等載客車輛到來。

　　廣深港高鐵開通“無時(shí)間表”，“半粒鐘”的期待依舊需要等待

　　何時(shí)，我們能出了地鐵上高鐵?

　　地鐵公交配套已四個(gè)月，市民對通車望眼欲穿

　　龍華居民張明至今仍保留著一份2011年7月27日的報(bào)紙。到今天整整三個(gè)月過去了。張先生耿耿于懷的是三個(gè)月前的報(bào)道——《廣深港高鐵試運(yùn)行 深圳到廣州南全程半粒鐘》，“我盼望早點(diǎn)能在深圳家門口坐上高鐵，深圳北站多氣派啊!但是三個(gè)月前就已經(jīng)試運(yùn)行的車站和鐵路，為啥到現(xiàn)在還沒有對長途乘客開放呢?年底快到了，今年能否乘坐高鐵回家過年啊?”昨天上午，張先生在深圳北站向記者拋出了他的疑問。

　　耗資不菲的高鐵及其配套設(shè)施的建設(shè)，其目的顯然不會(huì)局限于市民嘴里說的面子工程如何氣派，老百姓更關(guān)注的是何時(shí)通車，更期盼的是出行便捷。譬如深圳北站，地鐵龍華線、環(huán)中線已然運(yùn)行了4個(gè)月有余，長途汽車站也早整裝待客，偏偏“火車站”猶抱琵琶半遮面;又如位于觀光路上的光明城車站，已開通了7條公交車線路接駁此站，可上下乘客寥寥無幾，的確，會(huì)有多少人有閑情來一座“正在施工”的車站觀光呢?

　　通車時(shí)間一變再變

　　廣深港高鐵廣深段全長104.5公里，按350公里時(shí)速設(shè)計(jì)，起自廣州南站，線路經(jīng)過廣州市番禺、南沙，東莞市沙田、虎門、長安，深圳市公明、光明、石巖、龍華等地，到達(dá)深圳北站。工程于2005年開始動(dòng)工，其通車時(shí)間曾數(shù)度變更，最早傳出在廣州亞運(yùn)舉辦前通車;隨后計(jì)劃通車時(shí)間延后至2010年12月28日，再之后是今年5月份以及8月份深圳大運(yùn)會(huì)開幕前。上月中旬，媒體披露8月12日由鐵科院編制的《廣深港客運(yùn)專線復(fù)測完成項(xiàng)及存在的問題》，共涉及軌道、道岔、信號(hào)設(shè)備等系統(tǒng)共計(jì)8大項(xiàng)57個(gè)問題。廣深港客專公司回應(yīng)稱，目前檢測出的問題正在解決之中，不會(huì)影響正式通車的運(yùn)營安全。在57個(gè)問題中，該公司已整改23個(gè)，剩余15個(gè)問題力爭在9月20日前全部整改完畢。但此后沒有下文。

　　記者了解到，廣深港高鐵廣深段今年6月25日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試(主要針對信號(hào)設(shè)備、接觸網(wǎng));7月26日開始試運(yùn)行。據(jù)了解，7月下旬的試運(yùn)行按照調(diào)度，一天內(nèi)開行20多對列車，沿途各站?？?。鐵路部門相關(guān)人士曾表示，試運(yùn)行目的是使車和線路進(jìn)一步磨合，試運(yùn)行到一定階段，將使用正式開通運(yùn)營相同的車輛、按照速度和列車時(shí)刻進(jìn)行檢測。

　　據(jù)深圳北站工作人員介紹，試運(yùn)行期間，列車的營運(yùn)速度控制在250公里左右，從深圳北站至廣州南站，全線運(yùn)行時(shí)間約為35分鐘。其中從深圳北站到達(dá)光明站全程15公里，耗時(shí)約5分鐘，在光明站?？繒r(shí)間為2分鐘。

　　遲遲未通，原因何在?

　　7月下旬廣深港高鐵廣深段試運(yùn)行活動(dòng)，本埠多家媒體均未接到相關(guān)采訪通知。鐵路單位的“低調(diào)”處理，使得廣深港高鐵廣深段的開通時(shí)間再次顯得變數(shù)重重。

　　昨天，廣鐵集團(tuán)相關(guān)人士對本報(bào)記者表示，鐵路部門之前從未對外界明確開通時(shí)間，目前暫未接到相關(guān)通知。深圳市軌道辦工作人員也答復(fù)記者稱，廣深港高鐵何時(shí)能開通由上級(jí)部門研究決定，“截至目前仍沒有明確的時(shí)間表”。在光明城車站，一位留守值班的工作人員則認(rèn)為：“還是因?yàn)?lsquo;7·23’甬溫線事故的影響啦，鐵道部肯定要調(diào)查、研究，任何工程都要特別謹(jǐn)慎處理的。”甬溫線動(dòng)車事故發(fā)生后，鐵道部啟動(dòng)了系統(tǒng)內(nèi)安全大排查，線路開通是否因此延遲，目前未有定論。但鐵路內(nèi)部多部門工作人員表示，目前尚未接到廣深港高鐵開通的具體通知。

　　■現(xiàn)場直擊

　　光明城車站：高掛“正在施工”，卻沒人在干活

　　昨天上午11時(shí)許，記者從市區(qū)驅(qū)車沿龍大高速前往廣深港高鐵光明城車站。車站外觀通體白色，四周為通透的玻璃幕墻，目測高度約有十五六米。首層為進(jìn)站層，由此乘客可以上到夾層，隨后進(jìn)入高架層候車。

　　記者繞車站走了一圈，北面、西面的進(jìn)出口都緊鎖大門，只有東面大門開了一個(gè)進(jìn)出口，一名年輕男子在門邊椅子上低頭玩手機(jī)。“這里沒有開放，也沒有人，你不要進(jìn)去。”當(dāng)記者試圖跨進(jìn)門口時(shí)這位手機(jī)男及時(shí)進(jìn)行了制止。記者注意到，大門邊臨時(shí)拉起了一條藍(lán)色的標(biāo)注著“CRH廣鐵集團(tuán)”的隔離帶，立柱上還掛了一張白紙，上寫“正在施工閑人免進(jìn)”。記者隔著玻璃門朝站廳里觀察看到，扶手電梯、旅客安檢儀器以及行車信息電子顯示屏等設(shè)施均已到位，一位清潔工正在仔細(xì)擦拭電梯口，電梯上行指示燈都亮著。

　　正在施工為何又看不見人影聽不到動(dòng)靜呢?攔下記者的男子表示，車站的驗(yàn)收還沒有通過，有些項(xiàng)目還要修改，但是最近好幾天都沒有人干活。

　　深圳市交委規(guī)劃共有7條公交線路接駁高鐵光明城站，基本覆蓋了高鐵站的客流吸引范圍。昨天上午，記者在光明城車站廣場駐足半小時(shí)，前來候車的人僅有五個(gè)。期間M337、B807等線路公交車次第進(jìn)出該站，但鮮有乘客上下車。不知道是否因?yàn)槌丝捅容^少，光明城公交車站的洗手間也都由鐵將軍把門，任憑日曬風(fēng)吹。

　　距離光明城站不遠(yuǎn)處，深圳首個(gè)綠色一星級(jí)園區(qū)已悄然拔地而起，不遠(yuǎn)處，東江科技工業(yè)園、LED產(chǎn)業(yè)特色園、寶源科技園等，向每個(gè)途經(jīng)這里的人展示：你已經(jīng)進(jìn)入中國制造業(yè)的腹地。廣深港高鐵的即將開通，自然成為了該片區(qū)招商最大的賣點(diǎn)之一。

　　深圳北站：所有出入口關(guān)閉只有電子屏在作業(yè)

　　與光明城站類似，廣深港高鐵深圳北站的“配套”也已率先就位乃至啟用，雖然使用率并不高。 “北站的建設(shè)已經(jīng)完成，現(xiàn)在就可以滿足高鐵通車的需要。”深圳北站建設(shè)單位一位梁主任昨天向記者介紹說，北站不僅設(shè)有公交接駁專用樓，還設(shè)置有長途汽車、出租車換乘樓。因?yàn)楦哞F未開通，北站的長途汽車站也暫時(shí)處于擱淺狀態(tài)。市公路客貨運(yùn)輸中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，只要高鐵開通，長途汽車站隨時(shí)可以運(yùn)行。

　　深圳北站目前已有地鐵4號(hào)線(龍華線)、5號(hào)線(環(huán)中線)通達(dá)此站。記者昨天看到，北站已經(jīng)設(shè)置了十多條公交接駁線路。

　　走進(jìn)北站，最為壯觀的便是波浪形的屋頂，而站內(nèi)地板全是打磨過的花崗巖地板。深圳北站火車站(即高鐵)采用“上進(jìn)上出”的方式，旅客直接通過匝道進(jìn)入高層的東、西廣場，然后在候車室內(nèi)，通過兩側(cè)11個(gè)檢票口進(jìn)入下一層的站臺(tái)層乘車，十分方便。但是，高鐵深圳北站的站臺(tái)至今仍拒絕對外開放，所有出入口都有保安人員把守。北站火車站大廳里面，碩大的電子顯示屏也通電作業(yè)了，昨天顯示的是“余票更新時(shí)間”，日期為2011年9月15日，終到站為“廣州南”的車次顯示為“G8302”，車票則分為“二等”、“一等”兩類。昨天中午，記者試圖以尋找快餐店為由進(jìn)入火車站大廳，但被門口值班的保安拒絕了：“火車站還沒開放，快餐店也沒有營業(yè)，現(xiàn)在不讓進(jìn)去。”

　　龍華一位居民說，為確保高鐵安全，鐵路部門的謹(jǐn)慎可以理解。但公眾應(yīng)該擁有知情權(quán)。期待廣深港客專公司早日給市民一個(gè)答復(fù)。

來源：深圳晚報(bào)