近日獲悉，深圳停車收費(fèi)又有新方案，而停車管理試點(diǎn)年內(nèi)啟動。未來中心區(qū)域的路外停車收費(fèi)，或劃分為兩部分：一是目前的經(jīng)營性收費(fèi)，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)維持不變;二是深圳獨(dú)創(chuàng)的“停車調(diào)節(jié)費(fèi)”，由政府主導(dǎo)收取，為新增部分。

　　停車收費(fèi)又有新方案

　　深圳市交通運(yùn)輸委員會、市公安交警局、市人居環(huán)境委等部門昨日聯(lián)合召開新聞發(fā)布會，公布《深圳市近期交通擁堵綜合治理總體工作方案》，其中包含今年下半年擬實(shí)施的25條，以及2014~2015年擬實(shí)施的20條治堵舉措。

　　記者從新聞發(fā)布會上獲悉，深圳路外停車收費(fèi)調(diào)整方案較原先公布的內(nèi)容。有明顯變動。未來中心區(qū)域的路外停車收費(fèi)，或劃分為兩部分：一是目前的經(jīng)營性收 費(fèi)，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)維持不變;二是深圳獨(dú)創(chuàng)的“停車調(diào)節(jié)費(fèi)”，由政府主導(dǎo)收取，為新增部分。目前，具體的收費(fèi)方案仍在完善中。而深圳停車管理試點(diǎn)將在年內(nèi)啟動。

　　擬增收停車調(diào)節(jié)費(fèi)

　　記者從昨日的新聞發(fā)布會上獲悉，深圳將繼續(xù)深化論證停車政策方案，推進(jìn)路內(nèi)停車收費(fèi)和路外停車收費(fèi)調(diào)整。而從會上傳出的信息看，深圳路外停車收費(fèi)調(diào)整又有了新思路。

　　據(jù)了解，今年2月，我市曾發(fā)布兩套收費(fèi)調(diào)整方案，其中A方案擬將工作日非住宅類停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上限提高至190元，住宅類停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變，以促使上下班 交通方式以公共交通為主;而B方案則計(jì)劃在早晚出行高峰期，對出全市所有經(jīng)營性停車場的汽車，按次額外增收10~20元的“停車調(diào)節(jié)費(fèi)”，以鼓勵(lì)市民放棄開車或錯(cuò)峰出行。

　　但昨日交委透露的“推薦方案”更像是上述兩個(gè)方案的“融合版”——維持現(xiàn)有停車場經(jīng)營性收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變，即非住宅類停 車場收費(fèi)上限仍為60元/天。同時(shí)，在白天時(shí)間段(設(shè)計(jì)為7：30~19：30)對工作區(qū)域停車場加收停車調(diào)節(jié)費(fèi)，該停車調(diào)節(jié)費(fèi)改為按小時(shí)征收。即假設(shè)每小時(shí)停車調(diào)節(jié)費(fèi)為5元，每天上下班早上8：30進(jìn)停車場，晚上6：30離開，車主除支付商業(yè)停車費(fèi)外，還需要額外繳納50元。

　　上述停車調(diào)節(jié)費(fèi)屬于行政性收費(fèi)，由政府主導(dǎo)收取，全部上繳市財(cái)政專戶，并專項(xiàng)用于發(fā)展公共交通以及消除交通安全隱患、交通擁堵治理。費(fèi)用收取和使用情況將每年向社會公布。

　　擬建立聯(lián)動調(diào)價(jià)機(jī)制

　　關(guān)于路內(nèi)停車收費(fèi)，深圳市交委昨日確認(rèn)該收費(fèi)也是行政性收費(fèi)，由新成立的市道路事務(wù)管理中心負(fù)責(zé)。目前，仍在抓緊完成全市停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)軟件系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)等準(zhǔn)備工作。

　　關(guān)于收費(fèi)方式的比選也在同步進(jìn)行，“考慮的方式包括手機(jī)、刷卡支付、RFID電子芯片系統(tǒng)等，可以肯定的是不會再用咪表模式”，市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露。目前最可能被采用的是一種名為“RFID”的無線射頻技術(shù)，該技術(shù)已經(jīng)在生活中廣泛應(yīng)用，如門禁系統(tǒng)及高速公路收費(fèi)站上的自動識別通過系統(tǒng)。

　　深圳市交委副主任徐忠平昨日在發(fā)布會上稱，停車管理試點(diǎn)將在年內(nèi)啟動。而記者了解到，相關(guān)試點(diǎn)方案目前已基本編制完成，試點(diǎn)區(qū)域仍為此前公布的竹子林、福田CBD、南山。

　　至于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，市交委首次透露，深圳擬設(shè)立停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與停車設(shè)施飽和程度之間的聯(lián)動機(jī)制。“根據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)，停車位使用率維持在85%左右是一個(gè)比較合適的量。”也就是說，未來深圳路內(nèi)停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及路外停車調(diào)節(jié)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都將是動態(tài)的，按實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。