小編近日獲悉，T3航站樓考驗重重，本周迎來首次模擬演練。從規(guī)劃開始，T3航站樓便以其獨特的外形，先進的設(shè)計理念為外界所矚目。為了應(yīng)對風險，深圳機場計劃于8月、9月、10月按照實際運行的標準開展3次綜合演練。

　　本周舉辦首次模擬演練，擬通過3次演練完善轉(zhuǎn)場方案

　　深圳寶安機場T3航站樓轉(zhuǎn)場日益臨近。記者從相關(guān)方面獲悉，8月16日，市轉(zhuǎn)場辦將組織開展T3轉(zhuǎn)場第一次綜合模擬演練。新航站樓即將啟用，轉(zhuǎn)場能否順利?

　　結(jié)合國內(nèi)外機場在轉(zhuǎn)場方面的經(jīng)驗，有業(yè)內(nèi)人士分析，深圳寶安機場在轉(zhuǎn)場方面或面臨著四重“大考”。

　　考驗一：新技術(shù)新設(shè)備帶來新挑戰(zhàn)

　　從規(guī)劃開始，T3航站樓便以其獨特的外形，先進的設(shè)計理念為外界所矚目。鮮為人知的是，因其獨特，在建設(shè)過程中遇到的難題更是不計其數(shù)，因其獨特，啟用后相應(yīng)要承擔的風險也隨之增大。

　　機場一位工程人員提到這一點時直言：“建設(shè)難度很大，未來運營壓力也會很大。”據(jù)了解，其所說的難度和壓力包括：防水方面沒有先例可循;多內(nèi)隔厚壁小方 管的加強桁架構(gòu)件對制作技術(shù)提出了極高要求;自由曲面，復(fù)雜節(jié)點及構(gòu)件數(shù)量造成深化設(shè)計難以進行;自動分揀的行李系統(tǒng)紛繁復(fù)雜;3萬多個天窗，40多萬塊立體天花，不提維護成本，就日常的高空保潔都是一項高難度的工作。為解決建設(shè)過程中遇到的難題，同時提高運行保障效率，給旅客打造舒適的乘機環(huán)境，T3航站樓采用了大量的新技術(shù)和先進的設(shè)備設(shè)施，其中很多都是之前業(yè)內(nèi)所沒有的。這些無疑會給T3航站樓的運營保障帶來潛在的挑戰(zhàn)。

　　考驗二：涉及面廣泛協(xié)調(diào)難度大

　　據(jù)機場公開數(shù)據(jù)顯示，深圳機場2011年實現(xiàn)旅客吞吐量 2957萬人次，貨郵吞吐量85萬噸，航班起降架次24萬架次。為了應(yīng)對風險，在對專項演練和區(qū)域演練進行評估的基礎(chǔ)上，深圳機場計劃于8月、9月、10月按照實際運行的標準開展3次綜合演練，模擬旅客規(guī)模在1000人至3000人之間，涉及演練科目20多個，綜合演練實施子方案32個。

　　目前，深圳機場已完成第一次綜合演練的前期準備工作。在第一次轉(zhuǎn)場演練結(jié)束后，會根據(jù)演練的情況，及時整理各項問題并立即整改，為第二次演練打基礎(chǔ)。針對第二次演練存在的問題，繼續(xù)整改，為第三次演練打基礎(chǔ)。如此來確保轉(zhuǎn)場搬遷啟用方案的完善性。