指引服務(wù) 航班動(dòng)態(tài)顯示屏

　　新候機(jī)樓很大，許多旅客擔(dān)心區(qū)域太大，如何快速找到自己要去的地 方。航站區(qū)管理部負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，他們已經(jīng)在航班顯示屏的設(shè)置上下足了功夫，新航站樓內(nèi)(含CIP樓)共設(shè)置了616臺(tái)航班動(dòng)態(tài)顯示屏，分布在登機(jī)口和其他 旅客集中的區(qū)域，旅客可快速地在各個(gè)區(qū)域了解自己的航班信息。

　　在標(biāo)牌的指引上，新航站樓內(nèi)設(shè)有中、英雙語(yǔ)標(biāo)牌指引，并配上圖示。標(biāo)牌 在安裝前期都經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)試和研究，最大程度上做到簡(jiǎn)明、清晰，避免旅客走“冤枉路”。問(wèn)訊方面，出港大廳值機(jī)島前端，深圳機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)公司、深航公司、南航公司各設(shè)置了一個(gè)問(wèn)訊服務(wù)臺(tái)，為旅客答惑解疑，給旅客明確的引導(dǎo)。

　　溫馨提示

　　T3候機(jī)樓分為A—H共8個(gè)值機(jī)島，各島對(duì)應(yīng)的航空公司分別如下：

　　A島：南航國(guó)內(nèi)航班值機(jī)

　　B島：1—2號(hào)為南航國(guó)內(nèi)航班值機(jī)

　　C島：海航、川航、廈航、成都航、西部航值機(jī)

　　D—E島：國(guó)際航班

　　F島：東航、上航、聯(lián)航、吉祥航、奧凱航、河北航、山東航、西藏航值機(jī)

　　G—H島：深航、國(guó)航值機(jī)

　　深航推出T3休息室旅客定位系統(tǒng)，防止旅客誤機(jī)，降低乘客誤機(jī)率

　　T3航站樓轉(zhuǎn)場(chǎng)工作已進(jìn)入了最后倒計(jì)時(shí)。落戶T3航站樓后，如何建立一個(gè)服務(wù)優(yōu)質(zhì)的信息化平臺(tái)與之相配，成為航空公司思考較多的問(wèn)題。為此，深航公司特推出T3休息室旅客定位系統(tǒng)，以盡最大可能降低乘客誤機(jī)率。

　　據(jù)了解，由于生產(chǎn)保障的需求，乘機(jī)旅客往往被要求在飛機(jī)起飛前一小時(shí)左右到達(dá)機(jī)場(chǎng)，辦理值機(jī)、托運(yùn)、安檢等相關(guān)手續(xù)，這樣旅客們常常會(huì)經(jīng)歷一段時(shí)間的候機(jī)。

　　為了打發(fā)時(shí)間，旅客通常選擇在候機(jī)大廳內(nèi)使用各項(xiàng)休閑設(shè)施，不知不覺(jué)容易錯(cuò)過(guò)登機(jī)。這對(duì)旅客全員登機(jī)工作也加大了難度。在此背景下，“T3兩艙休息室旅客定位系統(tǒng)”應(yīng)運(yùn)而生。

　　據(jù)深航公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，使用該系統(tǒng)后，未來(lái)，旅客只要通過(guò)道閘，就可進(jìn)行身份驗(yàn)證，獲得一張RTLS卡。拿到此卡同時(shí)意味著旅客定位功能已經(jīng)激活。無(wú)論旅客走到哪里，深航地服人員都可以通過(guò)系統(tǒng)檢測(cè)到的信息，定位旅客的準(zhǔn)確位置，其定位精度高達(dá)10—20cm。

　　此外RTLS卡還提供個(gè)性化登機(jī)提醒服務(wù)。當(dāng)旅客離登機(jī)時(shí)間小于設(shè)置范圍時(shí)，RTLS標(biāo)簽就會(huì)通過(guò)燈光、聲音、振動(dòng)等方式提醒旅客登機(jī)。