火車客運(yùn)站共有3個(gè)
1.深圳火車站 深圳火車站位于深圳市羅湖區(qū)，緊靠羅湖口岸，是廣深鐵路的南端起點(diǎn)。該站始建于1950年，1990年6月動(dòng)工改建，1991年10月投入使用。改建后增加到100多車道，建筑面積9萬(wàn)平方米，每日都有多班火車往來(lái)深圳與中國(guó)國(guó)內(nèi)各大城市。該站附近是深圳地鐵一號(hào)線的起點(diǎn)羅湖站和羅湖邊檢大樓，旅客在羅湖邊檢大樓辦理出境手續(xù)後就能到香港乘搭九廣東鐵前往九龍和香港東部的新市鎮(zhèn)

2.深圳西站 (亦稱南頭火車站、南頭火車西站)是位于深圳市南山區(qū)學(xué)府路與月亮灣大道交界處的火車站，靠近南頭檢查站，并非西麗站，也不同于深圳火車站。深圳西站在平南鐵路線（平湖——南頭）上，南部延伸至蛇口媽灣港

3.深圳北站，又稱新深圳站、深圳新客站，是一個(gè)興建中的鐵路車站，位于中國(guó)廣東省深圳市寶安區(qū)民治街道，占地240萬(wàn)平方米，北至紅山路、南至白龍路、西至福龍路、東至民治路。該站為廣深港高速鐵路（京港客運(yùn)專線南段）及廈深客運(yùn)專線（杭福深客運(yùn)專線南段）的交匯點(diǎn)及客運(yùn)樞紐站，同時(shí)是深圳地鐵龍華線、環(huán)中線、6號(hào)線和深莞城際線的車站，已于2007年動(dòng)工，于2011年6月建成啟用。 深圳北站是深圳地區(qū)鐵路中心客運(yùn)站，也是深圳鐵路“兩主三輔”的客運(yùn)格局最為核心的車站。該站銜接京廣深港客運(yùn)專線、廈深鐵路，并與地鐵4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、長(zhǎng)途汽車站、公交場(chǎng)站、出租車場(chǎng)站以及社會(huì)車輛停車場(chǎng)接駁，形成具有口岸功能的大型綜合交通樞紐，是全國(guó)重要的區(qū)域性鐵路客運(yùn)樞紐；也是當(dāng)前建設(shè)占地最大、建筑面積最多、接駁功能最為齊全的一個(gè)具有口岸功能的特大型綜合交通樞紐。深圳北站未來(lái)將設(shè)立站臺(tái)11座，軌道20股，主要辦理廣深港客運(yùn)專線及廈深鐵路等高速列車為主，兼顧部分城際線路。該站建成后，從這里乘坐廣深港客運(yùn)高速列車，去香港西九龍只需16分鐘，到廣州新客站只需要25分鐘，會(huì)讓所有的乘客切實(shí)感受廣深港同城化便捷。 　　2011年，當(dāng)深圳北站正式開(kāi)通后，300公里時(shí)速的高速列車將來(lái)往于北京、武漢、廣州、深圳、香港一線。從深圳北站出發(fā)，到香港只要15分鐘，到廣州只要25分鐘，到武漢只要3個(gè)小時(shí)，到北京也僅僅需要8個(gè)小時(shí)。深圳北站離深圳市中心9.3公里，距皇崗口岸12公里，與多條市政快速干道相連，實(shí)現(xiàn)了廣深港、廈深等國(guó)鐵與地鐵4、5、6號(hào)線一站換乘，具備優(yōu)越的通行條件。深圳北站共設(shè)計(jì)20股道，11個(gè)旅客站臺(tái)面，站房分為主站房和無(wú)站臺(tái)柱雨棚兩部分，建筑總面積18.2萬(wàn)平方米。主站房屋蓋東西長(zhǎng)413米，南北寬208米，總高43.6米，鋼結(jié)構(gòu)最大跨度86米，最大懸挑63米（為國(guó)內(nèi)外房建領(lǐng)域最大懸挑）?？傆娩摿考s6.5萬(wàn)噸。站房主體為大跨度異型鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)的結(jié)構(gòu)體系。屋蓋為雙向雙層不規(guī)則截面桁架鋼結(jié)構(gòu)，下部為鋼管砼柱與鋼砼樓板組合梁框架結(jié)構(gòu)。車站分地面站臺(tái)層、高架夾層、高架候車層、商務(wù)預(yù)留層共四層。深圳北站建筑結(jié)構(gòu)形式美觀、新穎，大量新材料、新工藝在國(guó)內(nèi)尚屬首次，已成為深圳標(biāo)志性建筑.

另外還有一些貨運(yùn)小站如西麗站，位于廣東省深圳市南山區(qū)，為平南鐵路的四等站，離平湖站28公里，離深圳西站7公里。該站于1993年啟用，目前由廣州鐵路（集團(tuán)）公司（簡(jiǎn)稱廣鐵）平南鐵路有限公司管轄。 這個(gè)站現(xiàn)時(shí)為貨運(yùn)站，客運(yùn)停車均不停此站。