你知道上海“外白渡橋”名字的由來(lái)嗎?它經(jīng)過(guò)了怎么的歷史呢?下面為大家?guī)?lái)的是外白渡橋的故事，讓我們一起來(lái)了解一下吧。

　　歷史

　　聞名中外的外白渡橋處于蘇州河下游河口，瀕臨黃浦江，是舊上海的標(biāo)志性建筑之一。如今，又有多少人知道它的風(fēng)雨歷史呢?

　　現(xiàn)今的外白渡橋，其實(shí)已經(jīng)是第三代了。

　　第一代橋

　　第一代外白渡橋建于1856年，名為“威爾斯橋”，是座木橋。它是由供職于怡和洋行的英國(guó)人威爾斯和寶順洋行的韋韌、霍梅等20人(多為洋行經(jīng)理或鴉片巨販)湊資組起的“蘇州河橋梁公司”(中國(guó)有史以來(lái)第一家以橋梁建造為主的公司)投資建造的。橋長(zhǎng)137.25米，寬7.015米，中間設(shè)活動(dòng)橋面，船只駛過(guò)時(shí)須起吊。

　　第二代橋

　　造橋純粹為牟利的威爾斯等人曾聲稱，上海道臺(tái)特準(zhǔn)許其專利，人行需交“過(guò)橋稅”，且只向華人收稅，外國(guó)僑民車(chē)輛及仆役一概免去。繼之，上海居民憤起抗?fàn)帲浫苏踩粲蘧驮诮袢盏纳轿髀房谠O(shè)置義渡，免費(fèi)接送兩岸過(guò)路華人，以示不屈。因市民不再付錢(qián)，乃稱之為“白渡”。 租界工部局迫于眾怒難犯，于1876年在威爾斯橋近側(cè)造了木質(zhì)浮橋，過(guò)橋免費(fèi)。因其毗鄰?fù)鉃┕珗@，當(dāng)年的英國(guó)人叫它“花園橋”(Garden Bridge) ，并在橋頭立銅質(zhì)紀(jì)念碑刻字記載(1949年后銅碑被毀)，而百姓則直呼為“外擺渡橋”。 從此，這里過(guò)橋不再付費(fèi)。而威爾斯橋則由工部局拆除。這也是第二代橋——“外白渡橋”的由來(lái)。 后來(lái)數(shù)十年，民間口誤，讀音成“外白渡橋”，于是，約定俗成地沿襲下來(lái)，再后來(lái)，歷史走到今天，這其中的“涵括”早已經(jīng)不止是一座橋的名字。

　　第三代橋

　　到了光緒年間，木橋幾經(jīng)補(bǔ)修，以不能適應(yīng)交通發(fā)展的需要。工部局決定另建新橋代替?；I建時(shí)曾有鋼橋、木橋兩種設(shè)計(jì)圖紙與預(yù)算方案供工部局參考。兩種橋梁寬度相同，設(shè)計(jì)要求都能承受一級(jí)城市橋梁通常能夠承受的載重。其中，木橋使用壽命20年，造價(jià)8.3萬(wàn)兩，每年維修費(fèi)用按造價(jià)的4%計(jì)算為3320兩。鋼橋使用壽命50年，造價(jià)20萬(wàn)兩，每年維修費(fèi)按造價(jià)的0.35%計(jì)算為700兩。工部局工程師兼測(cè)繪師查爾斯·梅恩認(rèn)為雖然鋼橋先期投資較大，但外白渡橋位置重要，日常交通量大，又需鋪設(shè)復(fù)線電車(chē)軌道，建造鋼橋可以得到長(zhǎng)久的好處。同時(shí)英商電車(chē)公司表示愿意為鋼橋改建費(fèi)用捐助3500英鎊。通過(guò)對(duì)擬建中的鋼橋、木橋不同造價(jià)及按照復(fù)利年利率6%計(jì)算50年后所獲款項(xiàng)的比較，工部局選擇了鋼結(jié)構(gòu)橋，并刊登廣告征求新橋設(shè)計(jì)和承建招標(biāo)書(shū)。在17份投標(biāo)書(shū)中，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7萬(wàn)英鎊中標(biāo)，并由英國(guó)達(dá)林頓市克利夫蘭橋梁建筑公司制造鋼件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英國(guó)監(jiān)督加工制作。

　　光緒32年，打下第一根樁，第二年竣工。該橋上部結(jié)構(gòu)為下承式簡(jiǎn)支鉚接鋼珩架，下部結(jié)構(gòu)為木樁基礎(chǔ)鋼筋混凝土橋臺(tái)和混凝土空心薄板橋墩，兩孔跨經(jīng)組合各52.12米，梁底標(biāo)高5.75米，橋面鋪設(shè)電車(chē)軌道。這就是第三代外白渡橋。新橋于光緒三十三年(1907年)交付使用，晚于法國(guó)艾菲爾鐵塔十一年。橋?qū)?0英尺(其中車(chē)道36英尺，人行道24英尺)，長(zhǎng)171英尺，為當(dāng)時(shí)技術(shù)最新的鋼鐵結(jié)構(gòu)。工業(yè)革命的成果，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鐵架橋梁興起于18世紀(jì)的英國(guó)，鋼架橋梁興起于19世紀(jì)的美國(guó)。白渡橋是中國(guó)第一座全鋼結(jié)構(gòu)橋梁，由當(dāng)時(shí)上海公共租界工部局主持修造，所有鋼材料皆從英國(guó)進(jìn)口，由英國(guó)工程技術(shù)人員完成整座橋梁的設(shè)計(jì)和架構(gòu)。 類似的鋼結(jié)構(gòu)橋，在當(dāng)時(shí)，除了上海，還有橫跨天津海河的萬(wàn)國(guó)橋(今名解放橋)，建于1902年，比外白渡橋的建成時(shí)間還要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫“法國(guó)橋”。

　　以上就是外白渡橋的故事，相信你已經(jīng)有所了解了。