30萬內(nèi)較冷門的7座MPV推薦 高品質(zhì)大空間

　　不可否認(rèn)，現(xiàn)在人們的消費理性的行為太少，很多消費不是因為需求本身，而是因為功能產(chǎn)生了額外的需求，比如你原本并不想要一臺7座SUV，而當(dāng)你聽說這款車有7座版本之后，想想似乎多兩個座位總是有備無患吧，最后就購得一臺用著稍顯“浪費”的車子。所以說購買7座SUV的終究都屬于同一類人，始終是不那么理性，總想花一樣錢換來多重收獲。而真正理性并且能結(jié)合自身實際需求買車的人，往往都選擇了MPV一類更實用的7座車。今天就為各位推薦幾款30萬內(nèi)，市場上比較“特別”的7座MPV。

　　● 寶馬2系 Grand Tourer

　　官方指導(dǎo)售價：28.99~32.99萬元

　　寶馬繼推出2系A(chǔ)ctive Tourer(運動旅行車)后又進(jìn)一步開拓MPV的市場，2系Grand Tourer(多功能旅行車)也是一款基于UKL前驅(qū)平臺打造的多功能車，不過與Active Tourer不同，它是7座的設(shè)定。想想寶馬也出7座MPV了，操控肯定不差，品牌硬度和實用性也都兼具，這款車應(yīng)該能火起來，我甚至大膽預(yù)測，未來各大豪華品牌也都會相繼效仿寶馬這種做法。

　　空間表現(xiàn)：實用與舒適并存

　　寶馬2系Gran Tourer長寬高為4556*1800*1608mm，軸距2780mm;而2系A(chǔ)ctive Tourer則為4342*1800*1597，軸距2670mm?？梢钥闯?，2系Gran Tourer主要是車長方面增加了214mm以便容納第三排座椅。而前兩排空間的表現(xiàn)也讓人滿意，其中一重要原因是車子采用了前橫置的發(fā)動機布局以及前驅(qū)的驅(qū)動形式，這是寶馬UKL平臺帶來的利好。

　　寶馬2系Gran Tourer運用了七座“2+3+2”樣式布局，第二排座椅可以采用40:20:40的比例放倒，并提供前后滑軌供座椅移動，而第三排座椅則是可以采用50:50的比例放倒。2系Gran Tourer車尾箱空間為645L，放倒第三排座椅后擴展到805L，如果還不夠那么放倒第二排座椅后空間瞬間提升至1905L。

　　外觀/內(nèi)飾：遵循家族化設(shè)計 身線依然很“寶馬”

　　寶馬2系Gran Tourer與2系A(chǔ)ctive Tourer外觀方面大致一樣，前臉基本上是傻傻分不清楚。側(cè)面看上去，C柱的地方較2系A(chǔ)ctiveTourer有了明顯的加長。外觀方面這臺新車的設(shè)計不會讓人感到突?；蛘唠y以接受，無論是前臉還是腰線都延續(xù)了寶馬的運動和優(yōu)雅，只不過表現(xiàn)手法與先前的產(chǎn)品略有不同罷了。內(nèi)飾則與現(xiàn)有產(chǎn)品幾乎是一個模子出來的一般，熟悉感強烈。

　　動力表現(xiàn)：僅有1.5T+6AT 動力總成單一

　　動力方面，2系Gran Tourer和2系A(chǔ)ctive Tourer相同，但在國內(nèi)2系Gran Tourer僅推出了一款動力車型218i，甚至連220i都沒有。這套動力系統(tǒng)已經(jīng)裝在新MINI上了，倒不算陌生。1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機和6速手自一體變速箱，這個組合從感情上來說，不如1系的1.6T加8AT看起來到位。但瞅瞅數(shù)據(jù)，它的參數(shù)和1.6T低功率(116i)的性能完全相同。

　　寶馬2系Gran Tourer的這套動力系統(tǒng)還是有點“小猛”的，在起步和中段的加速都相當(dāng)不錯，6AT在調(diào)校上比8AT還要激進(jìn)一些。這種風(fēng)格很像MINI，如果和奔馳B180相比，寶馬2系Gran Tourer顯得更躁動一些。

　　亮點配置：idrive系統(tǒng)依然熟悉 舒適配置值得一提

　　要說十分亮點的配置，這這臺2系Gran Tourer上并不能找到，主要還是一些主流且相對高級的舒適便利性裝備，比如大面積的全景天窗、座椅記憶及后座空調(diào)出風(fēng)口等等。操控方面2系GT還帶有駕駛模式選擇、自啟停等?？傮w表現(xiàn)算中上水平，另外寶馬的idrive系統(tǒng)自然必不可少。

　　● 雪鐵龍 C4 PICASSO

　　官方指導(dǎo)售價：21.68~25.98萬元

　　11年前，東風(fēng)雪鐵龍國產(chǎn)的薩拉畢加索(Xsara Picasso)開啟了家用MPV市場的先河，11年過去了，在路上我們依然還能偶爾瞥見造型獨特的它，而越來越多的人也開始接受家用MPV的概念。現(xiàn)在，薩拉畢加索已經(jīng)成為歷史，但是它的繼任者來了，全新一代的C4畢加索不久前正式上市，這款新車有5座版(C4 Picasso)和7座版兩種(Grand C4 Picasso)，兩種版本車型尺寸并不一樣，其中的5座版也就算是薩拉畢加索的換代產(chǎn)品了，而對于國內(nèi)現(xiàn)在的態(tài)勢來說，似乎7座版會更受青睞一些。

　　空間表現(xiàn)：內(nèi)艙開揚感很強 第三排一點也不雞肋

　　大C4畢加索的空間實用性則更不必多說了，作為歐洲賣得最好的MPV車型，C4畢加索兩個版本車型在車內(nèi)空間方面都表現(xiàn)出色。5座版車型的行李廂容積為537L/1851L，7座版車型的則為732L/2181L，放嬰兒車是毫無壓力的。

　　外觀/內(nèi)飾：外觀與5座版略不同 內(nèi)飾科技感強

　　外觀方面，全新雪鐵龍大C4畢加索七座版和五座標(biāo)準(zhǔn)版C4畢加索非常相似，只是前臉格柵處設(shè)計上略有區(qū)別，此外，五座版和七座版尾燈造型也有所不同。七座版獨特的車頂行李架和D柱連成一個整體，車頂配備全景天窗，并有16、17、18英寸的輪轂可供選擇。

　　內(nèi)飾方面，C4畢加索和大C4畢加索差別不大，主要都能給人提供很強的科技感、未來感、開揚感。

　　動力表現(xiàn)：1.6THP+6AT 熟悉的組合澎湃的動力

　　C4畢加索和大C4畢加索動力總成相同，引進(jìn)車型都搭載1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率121kW(165PS)，峰值扭矩240Nm，配備6速手自一體變速箱。兩款新車的破百時間分別為9.5秒和10.2秒，極速210km/h，綜合油耗均為6.6L/100km。新車采用隨車速可變電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，制動系統(tǒng)為前后碟剎。

　　亮點配置：科技配置一般 實用便利性配置不錯

　　中控的主題是7英寸觸控式屏幕與12英寸HD高清大屏幕的配合，前排乘員能通過觸屏進(jìn)行車內(nèi)各種功能操作，包括雙區(qū)域空調(diào)、導(dǎo)航、音響系統(tǒng)以及無線通話等。新車采用了3D效果的LED尾燈，并且可選裝360度環(huán)視攝像系統(tǒng)，其他配置還包括停車輔助系統(tǒng)以及主動巡航控制系統(tǒng)等。