60萬(wàn)左右的suv哪款好 60萬(wàn)左右性價(jià)比高的suv推薦(2)

　　3、豐田普拉多

　　指導(dǎo)價(jià)：44.38-61.58萬(wàn)

　　豐田普拉多一直都是一款擁有出色的越野性能、舒適的駕駛風(fēng)格的全尺寸SUV。在山野間、在高原上，普拉多的身影無(wú)處不在，帶領(lǐng)著向往自由的越野一族馳騁在山河之中。在另一端，大城市中的這群人，總想脫離這固化的生活方式，駕駛一款舒適可靠的SUV重新找回那心底的“野”性，而且重要的是面對(duì)城市的日常駕駛，普拉多依然有著自己極佳的舒適度，真正的做到了平衡。

　　外觀方面，全新普拉多與之前中期改款相差不大，在一些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整，最重要的變化還是集中在取消了2.7版本發(fā)動(dòng)機(jī)，增加后掛備胎的車型選擇。全新普拉多側(cè)面依舊保持了經(jīng)典的硬漢形象，長(zhǎng)寬高分別為4840*1885*1890mm，軸距2790mm，帶有外掛備胎版本的車型長(zhǎng)度為5010mm。

　　內(nèi)飾方面，全新普拉多的內(nèi)飾部分變化較大，配色、方向盤、中控臺(tái)布局、按鈕等方面均有改變，四幅式方向盤采用真皮包裹，兩側(cè)同時(shí)采用多功能按鍵設(shè)計(jì)，高配車型配有電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)以及方向盤加熱等功能。

　　配置方面，新普拉多全系標(biāo)配18英寸鋁合金輪轂、車頂行李架和電動(dòng)天窗。此外還增加了PVM全景監(jiān)控、DSC起步輔助控制，MTM帶多地形選擇功能監(jiān)視、TPMS胎壓檢測(cè)等功能。新車全系為3排7座設(shè)計(jì)。

　　座椅方面，前排真皮座椅寬大舒適，但包裹性一般，座椅采用了多向電動(dòng)調(diào)節(jié)并且?guī)в须妱?dòng)腰靠調(diào)節(jié)功能，第二排座椅采用三座設(shè)計(jì)，靠背角度可調(diào)，帶有折疊放倒功能，并且可前后移動(dòng)，方便第三排乘客進(jìn)出，第三排兩個(gè)座椅略顯單薄，受空間所限，乘坐舒適度一般，作為應(yīng)急尚可，座椅帶有電動(dòng)開(kāi)合功能。

　　動(dòng)力方面，現(xiàn)款普拉多換成了豐田最新的7GR-FKS 3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，取消了之前的2.7版本車型，這臺(tái)3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)帶有D-4S雙噴射技術(shù)，最大功率比之前老款4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)提升了4kW，扭矩降低了16Nm。

　　變速箱方面，6速手自一體式變速箱(6 Super ECT)普及到3.5L車型上，新變速箱具有豐田獨(dú)自研發(fā)的Super ECT 功能，通過(guò)對(duì)車速與檔位的感知，在換檔間歇調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的轉(zhuǎn)速匹配，實(shí)現(xiàn)更為平滑的換擋。另外，新變速箱的齒比更大，所以在低速越野或者高速巡航方面相比現(xiàn)款都有不小的優(yōu)勢(shì)。

　　依靠強(qiáng)大的非承載車身以及四驅(qū)系統(tǒng)，普拉多在越野上的表現(xiàn)歷代都是有口皆碑的。而這次3.5L車型的推出也在四驅(qū)系統(tǒng)上與老款完全一致，MTS多地形選擇模式系統(tǒng)以及CRAWL低速巡航功能可以使沒(méi)有太多越野經(jīng)驗(yàn)的人輕松開(kāi)好普拉多進(jìn)行越野。

　　3.5L普拉多也標(biāo)配了LSD限滑差速器，配合較長(zhǎng)行程的懸掛系統(tǒng)，普拉多可以輕松應(yīng)付高難度的交叉軸等項(xiàng)目。在上坡過(guò)程中，全新的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭儲(chǔ)備上也并不比之前的4.0L相差不少，但考慮到日常經(jīng)濟(jì)性，這臺(tái)3.5L車型則要比4.0L車型好上不少。

　　4、路虎攬勝星脈

　　指導(dǎo)價(jià)：58.8-99.8萬(wàn)

　　作為攬勝家族的第四位成員，星脈的英文名字VELAR并非沒(méi)有源頭，當(dāng)年第一代攬勝原型車的代號(hào)就是Velar，這個(gè)詞從拉丁文Velare衍生而來(lái)，意為“面紗”或“神秘”。

　　在攬勝家族里，無(wú)論是定位還是價(jià)格，星脈都介于攬運(yùn)和極光之間。事實(shí)上，星脈的尺寸并沒(méi)有比攬運(yùn)小太多，其車身長(zhǎng)度僅僅短了不到5厘米，只有身高比攬運(yùn)要矮不少，其主要原因是因?yàn)樾敲}的側(cè)面輪廓采用了Coupe風(fēng)格。

　　因此，星脈在氣場(chǎng)上并不輸于攬運(yùn)，它甚至看起來(lái)比車名里帶SPORT的攬運(yùn)更加運(yùn)動(dòng)，而且全新的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓人感覺(jué)它比攬運(yùn)還要豪華，換句話說(shuō)，如果你不了解這兩款車的定位關(guān)系，很有可能會(huì)認(rèn)為星脈的價(jià)格比攬運(yùn)更貴。

　　外觀方面，定位中型SUV的星脈，和自家的捷豹F-PACE均來(lái)自于iQ全鋁構(gòu)架平臺(tái)，大面積的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)造型狹長(zhǎng)的矩陣式激光LED前大燈組，前臉的視覺(jué)效果相當(dāng)前衛(wèi)。而細(xì)長(zhǎng)的LED尾燈又與頭燈做到了首尾呼應(yīng)，其再配合向后收緊的船型車尾，展示出了中型SUV的氣度。

　　內(nèi)飾方面，攬勝星脈吸取了大量攬勝運(yùn)動(dòng)版的精髓。無(wú)論是方向盤造型還是中控部分的布局，都與攬勝運(yùn)動(dòng)版基本一致。我們發(fā)現(xiàn)，攬勝星脈配備了全液晶儀表盤，同時(shí)搭載了上下兩塊10英寸中控屏，該車型搭載了InControl Touch Pro Duo系統(tǒng)，該系統(tǒng)將呈現(xiàn)在中控顯示屏和空調(diào)控制區(qū)域的兩塊10英寸觸摸屏上，其集成了智能手機(jī)互聯(lián)、平板電腦互聯(lián)、導(dǎo)航以及多媒體等功能。

　　其中，上方10英寸觸摸屏主要的功能是導(dǎo)航，其可顯示道路整體路況、規(guī)劃線路以及目的地到達(dá)時(shí)間等信息，而駕駛員可通過(guò)下方的10英寸觸摸屏對(duì)車內(nèi)大部分功能進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此車內(nèi)實(shí)體按鍵極少。

　　座椅方面，星脈的座椅外側(cè)采用的是羊毛混紡，使用的是英國(guó)當(dāng)?shù)氐难蛎?yīng)商Kvadrat是一家來(lái)自丹麥的面料公司，這家公司以生產(chǎn)奢華紡織面料聞名業(yè)界。

　　內(nèi)側(cè)則是由軟觸性材料和回收的塑料瓶所制作的Miko麂皮布料，制作這種材料的公司叫做Dinamica，也是一家老牌的汽車環(huán)保內(nèi)飾供應(yīng)商，所以看到了吧，傳統(tǒng)、老牌、頂尖依然是路虎挑選供應(yīng)商的必備條件。

　　動(dòng)力方面，提供三款動(dòng)力總成，其中包括2.0T高/低功率版本Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)及3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率221kW;2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率184kW，峰值扭矩365N·m。3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率280kW，峰值扭矩450N·m。傳動(dòng)部分，與之匹配8速手自一體變速箱。此外，全系車型均配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)及全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)。

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