1號線續(xù)建段、2號線首通段年底開通后，深圳地鐵運(yùn)營線路將實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。

　　不久的將來，市民往來于中心區(qū)及西部片區(qū)將更加方便、快捷。記者昨日從市地鐵集團(tuán)召開的信息發(fā)布會上獲悉，深圳地鐵7號線、11號線試驗段將于今年底開工。今年底，地鐵1號線續(xù)建西鄉(xiāng)段、2號線首期開通，地鐵將實(shí)行新票價體系，鼓勵中長途乘客搭乘地鐵出行。

　　2號線首通段年底試運(yùn)行

　　“目前，深圳地鐵1號線續(xù)建工程累計完成投資74.5億元，區(qū)間主體完成99%，安裝裝修完成約70%，預(yù)計今年年底可實(shí)現(xiàn)開通試運(yùn)行。西鄉(xiāng)至機(jī)場東段地下站和高架站土建工程全部完成，計劃于2011年5月28日具備試運(yùn)營條件。”市地鐵集團(tuán)的總經(jīng)理林茂德介紹。

　　2號線首期及東延段工程累計完成投資75.3億元，首通段全線車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，正線鋪軌完成16.6公里。車輛段各庫房主體結(jié)構(gòu)工程已經(jīng)完成，預(yù)計今年底可實(shí)現(xiàn)開通試運(yùn)行。東延線已完成全線車站土建工程97%，區(qū)間土建工程完成57%，計劃于2011年6月底進(jìn)入試運(yùn)行。

　　7、11號線試驗段年底動工

　　深圳地鐵7號線規(guī)劃為局域線，是聯(lián)系特區(qū)內(nèi)羅湖、福田、南山區(qū)的輔助線路。東起羅湖區(qū)太安路，西至南山區(qū)麗水路。線路全長29.889公里，共設(shè)車站29座，新建深云車輛段和安托山停車場。

　　目前，市地鐵公司已完成《深圳市城市軌道交通7號線工程可行性研究報告》(咨詢稿)的編制工作，按照市政府責(zé)任狀目標(biāo)要求，地鐵7號線試驗段12月底開工。

　　地鐵11號線具備快速聯(lián)系城市中心區(qū)與西部片區(qū)的功能，同時兼顧機(jī)場快線功能，串聯(lián)了福田中心區(qū)、南山、前海、機(jī)場、福永、沙井、松崗等片區(qū)。線路全長51.25公里。設(shè)松崗車輛段和機(jī)場北停車場各一座。11號線試驗段也有望于今年底開工建設(shè)。

　　年底將實(shí)行新票價體系

　　1號線續(xù)建段、2號線首通段年底開通后，將使深圳地鐵運(yùn)營線路實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。而票價變化和公交接駁設(shè)施也成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　“將吸取地鐵一期的經(jīng)驗教訓(xùn)，完善市政配套設(shè)施，使地鐵的出入口與公交接駁更加便利，與地面交通形成交通網(wǎng)絡(luò)，讓乘客走出地鐵口就可以乘公交。票價體系一定會發(fā)生變化，目前正處于研究階段，年底開通后將采用新的票價政策，鼓勵中長途乘客搭乘地鐵出行。”地鐵集團(tuán)運(yùn)營公司的總經(jīng)理褚技威介紹。

　　深圳地鐵目前采用分段計價制：每相鄰兩站之間為1個區(qū)間，每4個區(qū)間為1個區(qū)段，運(yùn)營初期起步價為2元，可乘坐3個區(qū)間，每進(jìn)入下一區(qū)段加收1元，1號線羅湖站至深大站全程6元。