近日，深圳第一季度交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)出爐。雖然今年以來，深圳的機(jī)動車登記數(shù)量仍持續(xù)猛增，預(yù)計在本月底汽車保有量將突破150萬輛，但全市交通事故數(shù)量卻保持著穩(wěn)中有降，一季度交通事故數(shù)量同比減少兩成，事故死亡人數(shù)減少18人。

　　哪里事故多發(fā)?

　　仍是寶安龍崗!

　　寶安、龍崗歷來是交通事故多發(fā)區(qū)域，3月份也不例外。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，寶安、龍崗兩個區(qū)是交通死亡事故多發(fā)區(qū)域。其中寶安轄區(qū)共發(fā)生交通事故48宗，造成15人死亡，死亡人數(shù)占全市總數(shù)的38.46%;龍崗轄區(qū)共發(fā)生交通事故21宗，造成12人死亡，死亡人數(shù)占全市總數(shù)的30.77%。

　　在各類道路中，3月份公路、城市道路上分別發(fā)生交通事故27起和96起;公路交通事故死亡人數(shù)為7人，城市道路交通事故死亡人數(shù)為32人，城市道路交通事故死亡人數(shù)為公路死亡人數(shù)的4.57倍。城市道路系統(tǒng)中主干路和快速路事故高發(fā)，主干路共發(fā)生交通事故37起，造成6人死亡，占事故總數(shù)的30.08%和死亡人數(shù)的15.38%;快速路共發(fā)生交通事故19起，造成10人死亡，占事故總數(shù)的15.45%和死亡人數(shù)的25.64%。

　　何時易發(fā)事故?

　　“獵虎”后夜間事故明顯減少!

　　根據(jù)以往的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，夜間一般是嚴(yán)重交通事故的多發(fā)區(qū)域。但是今年以來，交警部門持續(xù)不斷的展開“獵虎”等專項整治行動，夜間醉駕等嚴(yán)重交通違法行為大幅減少，發(fā)生在夜間的交通事故也明顯減少。從3月份統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，在各種照明條件下，以白天最為多發(fā)，共發(fā)生交通事故69起，占事故總數(shù)的56.10%，共造成19人死亡，占總死亡人數(shù)的48.72%。

　　以一日24小時分析，事故多發(fā)時段主要集中在11時到12時、8時到9時、13時到14時和21時到22時，分別發(fā)生事故10起、8起、8起和8起，分別占事故總數(shù)的8.13%、6.50%、6.50%和6.50%;死亡事故的高發(fā)時段主要集中在15時到17時、18時到20時、0時到2時和11時到13時，分別造成6人、6人、5人和5人死亡，分別占總死亡人數(shù)的15.38%、15.38%、12.82%和12.82%。

　　以一周七天分析，事故多發(fā)日主要集中在星期五、星期日，分別發(fā)生交通事故24起、23起，分別占事故總數(shù)的19.51%、18.70%，死亡事故的高發(fā)日主要集中在星期五、星期三、星期四和星期日，分別造成8人、6人、6人和6人死亡，分別占總死亡人數(shù)的20.51%、15.38%、15.38%和15.38%。

　　什么車肇事最多?

　　小型客車最愛惹事!

　　平時雖然常常在路上看到行人沖紅燈、翻越護(hù)欄，但實際上引發(fā)交通事故最多的仍是機(jī)動車交通違法。

　　在3月道路交通死亡事故的事發(fā)原因當(dāng)中，機(jī)動車駕駛?cè)诉`法行為是造成交通死亡事故的主要原因，共造成33人死亡，占死亡人數(shù)的84.62%;行人、非機(jī)動車駕駛?cè)说倪`法行為共造成3人死亡，占死亡人數(shù)的7.69%。

　　3月道路交通事故責(zé)任者主要肇事車型中，排前三位的是：小型客車(25.86%)、二輪摩托車(15.52%)和輕型貨車(10.34%)。

　　什么人最易發(fā)生交通事故?

　　31～35歲青壯年!

　　什么人更容易成為交通事故的受害者?從3月道路交通死亡事故的死亡人員類型看，以生產(chǎn)工人、運輸人員和個體人員為多，分別有13人、8人和5人。從年齡段看，3月份道路交通事故傷亡人員主要集中在16至45周歲，其中31至35周歲交通事故傷亡人數(shù)最多，分別占總死亡人數(shù)的16.67%和總受傷人數(shù)的23.88%。另外，在交通事故死亡的39人當(dāng)中，當(dāng)場死亡為22人，占總死亡人數(shù)的56.41%;送醫(yī)院經(jīng)搶救無效死亡17人，占總死亡人數(shù)的43.59%。