鹽田區(qū)委三屆十三次會議提出：

　　梧桐山隧道收費(fèi)

　　確保明年一季度取消

　　隨著年底臨近出行高峰再次來臨，不少市民詢問原本要在年底完成梅觀高速收費(fèi)站外移工程的進(jìn)展。同時在接近元旦、春節(jié)之際，不少網(wǎng)友也質(zhì)問深圳本地出行還要上下高速，是否應(yīng)該將高速公路納入市政道路，真正地讓特區(qū)一體化進(jìn)程加快，讓市民在深圳內(nèi)通行少些成本。

　　梧桐山隧道取消收費(fèi)呼聲綿延多年，最近有了新進(jìn)展，12月29日召開的中共鹽田區(qū)委三屆十三次全體(擴(kuò)大)會議提出，鹽田區(qū)將加快梧桐山隧道取消收費(fèi)工作進(jìn)度，確保明年第一季度完成。

　　呼聲由來已久

　　有關(guān)梧桐山隧道取消收費(fèi)的呼聲由來已久。早在1996年，市人大代表就提出，要求市政府收回梧桐山隧道經(jīng)營權(quán)，取消隧道收費(fèi)的議案，在此后幾乎每年“兩會”上，市人大代表和政協(xié)委員就此問題連續(xù)提出了議案或提案。市政府對此高度重視，成立隧道收購工作談判小組，與梧桐山隧道公司展開收購談判，但因收購價格存在差距無法達(dá)成協(xié)議。在今年市“兩會”的鹽田代表團(tuán)分組討論會上，有人大代表再次提出了取消梧桐山隧道收費(fèi)的議案。無獨(dú)有偶，有政協(xié)委員在今年的兩會上提出《關(guān)于將盤山公路改為綠道，順應(yīng)建設(shè)“低碳城市”時代潮流的提案》中建議，政府收回梧桐山隧道經(jīng)營權(quán)，取消隧道收費(fèi)后，將盤山公路改為綠道，作為旅游觀光的環(huán)保道路。

　　人大代表、鹽田港集團(tuán)董事長李冰在參加今年兩會鹽田代表團(tuán)討論時，就曾向媒體透露，作為梧桐山隧道股東之一，鹽田港一直積極配合政府就梧桐山隧道取消收費(fèi)事宜進(jìn)行談判和推進(jìn)，雖然隧道取消收費(fèi)沒有具體的時間表，但對隧道的公允價值和資產(chǎn)評估正在進(jìn)行，由評估公司對隧道目前的價值作出新的評估，也協(xié)調(diào)隧道公司二股東盡快和市有關(guān)部門溝通，在價格上達(dá)成一致。

　　市民期盼早日取消

　　深鹽二通道正式開通已經(jīng)兩年多，梧桐山隧道的車流情況現(xiàn)在如何呢?記者在數(shù)次往返鹽田區(qū)的過程中也發(fā)現(xiàn)，除了公交車外，通過梧桐山隧道過往鹽田區(qū)的社會車輛大幅減少，半小時內(nèi)小車通行只有40來輛。

　　家住沙頭角的居民李先生告訴記者，梧桐山隧道像一道屏障阻隔了沙頭角與市區(qū)的聯(lián)系，“沙頭角開車到蓮塘就5分鐘，但卻好像是兩個世界，幾年前蓮塘和沙頭角的人流都不多，但蓮塘現(xiàn)在很熱鬧，而沙頭角卻比較冷清，商場、餐館的‘人氣’也比較低迷。”李先生認(rèn)為，沙頭角與梅沙片區(qū)的距離也在拉大，因為深鹽二通道的開通，近幾年梅沙片區(qū)發(fā)展很快。沙頭角片區(qū)的居民們還表示，雖然深鹽二通道通暢快捷，但沙頭角片區(qū)要通過深鹽二通道往來市區(qū)卻有點不方便，必須經(jīng)由恩上立交。而經(jīng)由恩上立交連接沙頭角片區(qū)的恩上路狹窄曲折，而且深鹽二通道的恩上出口在沙頭角片區(qū)的東邊，沙頭角居民出行都需要繞行一段距離。

　　政府確保一季度完成

　　不單是市民，鹽田區(qū)政府也一直在推動梧桐山隧道早日取消收費(fèi)，以著力改善城區(qū)面貌，加快提升現(xiàn)代化國際化水平，推動鹽田區(qū)的城區(qū)功能得到大提升。在前日召開的鹽田區(qū)委全會上，鹽田區(qū)就提出，要加快梧桐山隧道取消收費(fèi)工作進(jìn)度，并確保在明年第一季度完成。而隨著梧桐山隧道取消收費(fèi)步伐加快，沙頭角中心區(qū)(中軸線)地塊最近成功出讓等一系列利好因素的出現(xiàn)，為鹽田整體提升城區(qū)功能提供了良好的契機(jī)。

　　未來5年，鹽田將基本建成全球知名的港口物流樞紐、國際高端旅游度假勝地、世界前沿生物科技產(chǎn)業(yè)基地、社會和諧的民生幸福城區(qū)，加快向現(xiàn)代化國際化先進(jìn)濱海城區(qū)邁進(jìn)。