華強北地鐵站與相鄰地下通道不能銜接，導致不少市民多走冤枉路。市政協(xié)委員陳實等今年“兩會”期間提交提案關(guān)注該問題，建議深圳提前規(guī)劃地鐵出口，并指出正在建設(shè)中的地鐵五號線深職院出口設(shè)置不足或致高峰期擁堵，表示規(guī)劃應(yīng)立足于未來10年或更長遠需求。

　　記者昨日獲悉，市國土規(guī)劃委就此提案回復時表示，對于華強北地鐵站問題將結(jié)合軌道7號線建設(shè)予以協(xié)調(diào)解決，并已經(jīng)為深職院出口預留出入通道接口。

　　國土規(guī)劃委：因當初技術(shù)及投資所限，造成出入口不方便，將建議有關(guān)部門協(xié)調(diào)解決此問題

　　地下通道為何不與地鐵站相通?

　　“華強北附近地鐵站與相鄰的地下通道沒有合在一起，人民群眾不得不從地下通道走出來，然后又走下地鐵站去乘坐地鐵，實在有些不便。”陳實、田軍等政協(xié)委員以華強北地鐵站為例提交提案建議，地鐵通道的首要定位應(yīng)該是方便最廣大的老百姓安全、便捷乘坐地鐵，而商業(yè)、物業(yè)等需求應(yīng)排在其次。

　　“華強路地鐵站出口距離以東的華強路地下通道出口很近， 為什么不挖通?”在記者采訪中，不少在華強北逛街、工作的市民均提出了同樣的問題。

　　針對此問題，深圳國土規(guī)劃委解釋表示，約8年前，受當時技術(shù)及投資所限，沿華強路南北向有一排水箱涵，造成原規(guī)劃1號線“華強北站”沿深南路跨華強路口鋪設(shè)方案因工程和投資原因西移約200米。

　　國土規(guī)劃委表示，未來結(jié)合軌道7號線建設(shè)和華強北地下空間開發(fā)，將建議有關(guān)部門協(xié)調(diào)解決“華強北站”與相鄰地下人行過街通道銜接問題。

　　國土規(guī)劃委：將為在建地鐵預留出入接口

　　新地鐵站點如何避免重蹈覆轍?

　　解決老地鐵站的歷史遺留問題不容易，而新的地鐵站點建設(shè)或可避免重蹈覆轍。陳實等委員為此建議，規(guī)劃應(yīng)超前、立足于未來10年或更長需求。

　　而目前在建的地鐵5號線深職院站成為委員們關(guān)注的焦點。據(jù)了解，目前規(guī)劃的地鐵5號線深職院站有3個出口，北側(cè)有兩個，但是南側(cè)只有一個，這尚不足以滿足高峰時需求。

　　市國土規(guī)劃委員會在回復該提案時表示，規(guī)劃該站為兩對出入通道和5個出入口，但是由于軌道交通建設(shè)投資規(guī)模巨大、且項目審批程序相當嚴格，因此，地鐵出入口建設(shè)需按照統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一布局、分期建設(shè)的原則進行，優(yōu)先建設(shè)地區(qū)開發(fā)完善、客流需求較強的出入口，預留未來發(fā)展待建出入口。

　　該委表示，“事實上一次性將所有車站全部出入口建成既無必要，也浪費投資。如香港也有不少車站出入口是在地鐵建成運營后，結(jié)合周邊開發(fā)和客流需求情況適時增加建設(shè)的。”