五款20萬元以內(nèi)精品小車推薦 追求小而精

　　在20萬元以內(nèi)這個價格區(qū)間里，我們可以有很多選擇，絕大多數(shù)都是注重實用性的普通家用車，但也有少數(shù)幾個與眾不同的車型。如果你預算充足，想選一輛檔次高、尺寸比較小便于日常通勤，同時還要滿足個性需求的高品質(zhì)小車，那么可以看看以下幾款。

　　● smart fortwo

　　指導價：12.5萬-13.6萬

　　smart是奔馳與瑞士手表巨頭Swatch公司共同打造的汽車品牌，這兩個廠家跨界合作出來的產(chǎn)品還是挺有意思的。這個品牌走的是時尚的都市小車路線，在滿足日常代步需求的基礎(chǔ)上還帶有幾分街頭藝術(shù)的風格，很有活力。

　　smart量產(chǎn)的有雙座的fortwo和四座的forfour，國內(nèi)正式進口的目前只有雙座的fortwo。第一代smart fortwo于1998年推出，2007年第二代上市，也就是正式進口到國內(nèi)，我們經(jīng)常見到的那款，前不久剛剛上市的2015款是全新?lián)Q代的第三代車型，共有兩款車型，指導價12.5萬元和13.6萬元。

　　smart的第一特點就是尺寸小，即使在微型車里也屬于袖珍的。它的長寬高分別為2695毫米、1663毫米和1555毫米，全長竟然還不到2.7米，另外轉(zhuǎn)彎直徑只有7米，相比之下普通小型車的轉(zhuǎn)彎直徑還得接近10米。所以smart特別適合在擁擠的城市中穿梭，上下班通勤什么的特別方便。而且很多駕駛技術(shù)不是很嫻熟的朋友也可以考慮這款車，不用老擔憂剮蹭，停車還方便，多省心!

　　在外形內(nèi)飾設計方面，smart絕對能滿足消費者對于時尚個性的追求。它采用雙色車身，有超過40種不同顏色的車身面板可供選擇，在路上基本不用擔心會有重樣的。內(nèi)飾顯得很有活力，做工也比老款提升了不少。各種操作面板、儀表的造型都突出了個性，與此同時又不失實用性，令人很滿意。

　　它的空間也不大，只有兩個座位，乘坐空間還可以，就是地板腳部空間稍微有點局促，時間長了腳有點累，這一點不如老款。smart的發(fā)動機后置，不過即使如此后備廂容積依然達到了605升，這個數(shù)據(jù)比很多兩廂緊湊型車還要大出很多，平時買個菜什么的完全夠用了。所以如果平時只是自己一個人或者兩人使用的話，那么smart的空間表現(xiàn)基本可以滿足需求了。

　　新車的動力和之前一樣，還是那臺1.0L自然吸氣三缸發(fā)動機，最大功率71馬力，最大扭矩91牛·米。所以在動力表現(xiàn)上新smart沒有什么進步。我們實測這款車的0-100km/h加速時間為15.57秒，駕駛樂趣就不要太追求了。動力沒變，整備質(zhì)量提升，對于新車的油耗有不利影響。我們得出的油耗成績?yōu)?.23升/百公里，比老款高了大約半升。

　　駕駛感受方面，老款smart較沉的轉(zhuǎn)向和剎車讓人覺得有點疲勞，最難以忍受的還是AMT變速箱明顯的換擋頓挫，動力輸出不太平順，影響舒適性。新smart開起來就比以前強多了，換裝了新的twinamic六速雙離合變速箱，換擋速度和平順性都有了明顯改善，另外轉(zhuǎn)向和剎車的力度也變得更輕，總體來說駕駛舒適性有了巨大提升。

　　● 大眾甲殼蟲

　　指導價：19.18萬-33萬

　　甲殼蟲恐怕不用做過多介紹了，一款家喻戶曉的車型，在全球汽車銷量上都排得上前幾名的。甲殼蟲從1938年誕生到今天這年頭可真不短了，前幾十年都是以價格低廉的國民車形象出現(xiàn)，直到1997年，出了個新甲殼蟲，一下子升華了?，F(xiàn)在市面上銷售的最新款誕生于2012年，指導價19.18萬到33萬元。

　　甲殼蟲這款車造型特別圓，所以好像特別受女性消費者的喜愛，不過和老款車型那種純圓的造型相比，現(xiàn)款車型已經(jīng)顯得健壯了一些，所以男性消費者也比較能夠接受了。我覺得除了外觀之外，買甲殼蟲的消費者也可能帶著那么點情懷。畢竟這款車的原型那當年可是保時捷老先生設計的，雖然在國內(nèi)沒什么歷史積淀可言，但它終究是一輛經(jīng)典的大眾車，這個品牌在國內(nèi)終究有不少粉絲。

　　從車身尺寸看，這輛車其實也并不小，長寬高分別為4278毫米、1808毫米和1486毫米，已經(jīng)屬于緊湊型車的范疇了。當然這并不妨礙人們用“小巧”來形容它，畢竟它給人的感覺還是很靈動的。沒有人會因為你買了這么一輛車而說你是個居家務實的人，無論如何它還是那種代表了時尚活力的小車。

　　甲殼蟲采用2+2座椅布局，前排頭部空間很寬敞，后排也不算很小，坐下兩個成年人基本不成問題，只是頭部顯得有些局促。后備廂容積為310升，屬于正常表現(xiàn)，內(nèi)部空間比較規(guī)整，可用性令人滿意。

　　選擇甲殼蟲的另一個重要理由是它的舒適性。大眾集團一向崇尚平臺和模塊化的概念，這款車也不例外。它和國產(chǎn)速騰是相同的平臺，如今1.2TSI車型后懸架也換成多連桿結(jié)構(gòu)的，所以總體駕駛感受和速騰以及高爾夫很接近，懸架不軟不硬，轉(zhuǎn)向力度適中，典型的中庸風格，舒適性不錯，上手也很容易，各項操作不會有任何讓人不適應的地方。

　　甲殼蟲有1.2T、1.4T和2.0T三種發(fā)動機，預算20萬元左右的話，可以買1.2T或者1.4T車型。1.2T發(fā)動機最大功率105馬力，搭配7擋干式雙離合變速箱，實測0-100km/h加速時間為10.87秒，對動力沒有太高要求的話已經(jīng)夠用了。1.4T車型裝備的是雙增壓發(fā)動機，最大功率160馬力，官方給出的0-100km/h加速成績?yōu)?.7秒，已經(jīng)屬于不錯的表現(xiàn)。

　　● MINI ONE

　　指導價：18.5萬-33.9萬元

　　MINI是國內(nèi)能見度非常高的一款車。這款上世紀50年代末推出的國民車經(jīng)過寶馬集團的重新包裝，成為和甲殼蟲一樣的精品小車，而且我認為MINI在營銷方面做得更加出色，使得這款車更貼近流行文化，這應該也是它現(xiàn)在如此受歡迎的原因之一吧。MINI的產(chǎn)品線極為豐富，從普通三門版和五門版甚至SUV，20萬元左右可以買到最基礎(chǔ)版本的裝備1.2T發(fā)動機的MINI ONE車型。

　　MINI的首要賣點毫無疑問還是外形。MINI保持了多年來傳承的設計元素，絕對經(jīng)典，還有多種車身顏色和配件可供選擇，確實很好看。這款車另外一個優(yōu)勢是它的市場認可度，MINI已經(jīng)在國內(nèi)存在多年，而且得益于多年來成功的廠家宣傳，打造出非常鮮明的品牌形象，成為很多年輕人的最愛，積累了不少口碑，這也是同級別其它車型難以比擬的。你開一輛MINI，無需多說，別人就知道你有個性。

　　現(xiàn)款MINI出現(xiàn)于2013年底，和老款相比它的外形變化不大，但整體尺寸卻大了一圈，因此有人抱怨現(xiàn)在的MINI已經(jīng)不再“迷你”了。這款車長寬高的分別為3832毫米、1727毫米和1447毫米，其實也還好啦，不是特別大，尺寸在當今主流小型車中也算中等偏下的水平，對于駕駛技術(shù)不太好的人來說也不至于擔心它大到難以駕馭的程度。

　　增大的尺寸對于空間來說有最直接的正面幫助，這款車的車內(nèi)空間比老款有明顯增大，后座坐兩個身高不到1.8米的成年人也不會顯得很局促了。當然了，空間實用性并不是咱們此次看重的因素，它空間增大多少跟咱們這次討論的問題壓根兒就沒關(guān)系!

　　動力方面，MINI ONE裝備的是1.2T三缸直噴渦輪增壓發(fā)動機。MINI的發(fā)動機現(xiàn)在都是模塊化技術(shù)，1.5T車型的發(fā)動機型號是B38A15A，這輛1.2T的是B38A12A，二者結(jié)構(gòu)上都是一樣的，就是排量縮小了一些。這臺發(fā)動機最大功率102馬力，最大扭矩180牛·米，搭配6擋手動或者6擋手自一體變速箱。

　　開過老款MINI的人應該都知道，那款車開起來并不是特別舒服，轉(zhuǎn)向沉、懸架硬，但是駕駛樂趣特別豐富?，F(xiàn)款MINI駕駛感受有了較大變化，懸架不那硬了，操控也變得輕巧了很多，舒適性比以前好，更加適合日常使用。不過也有人覺得它失去了MINI的精髓，毫無疑問這就是向市場妥協(xié)的結(jié)果，對于絕大多數(shù)消費者來說還是提升舒適性更具實際意義。