3月19日一早，深圳市交通運(yùn)輸委張士明主任、陳惠港副主任率秘書處、綜法處、公交處，寶安交通局、客運(yùn)管理局，綜交院等部門主要負(fù)責(zé)人到梅林關(guān)等早高峰時(shí)段公交乘車難地帶現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。下一步，交通運(yùn)輸部門將會(huì)同三家公交企業(yè)主要從增加運(yùn)能、增加車輛周轉(zhuǎn)、優(yōu)化線網(wǎng)結(jié)構(gòu)三大方面入手，進(jìn)一步緩解高峰期乘車擁擠問(wèn)題。據(jù)悉，100臺(tái)大容量公交車將于5月份到位。

　　19日早上7點(diǎn)30分，梅林關(guān)內(nèi)公交接駁站正值高峰期，張士明主任一行察看現(xiàn)場(chǎng)后，向三家公交企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人詳細(xì)了解運(yùn)能、運(yùn)力、交通狀況等情況。這里有56條常規(guī)公交線，其中跨關(guān)線路29條、關(guān)內(nèi)接駁線12條、關(guān)外接駁15條，此外，還有7條高峰專線。302、M201、M202等線路乘客很多，從梅林關(guān)發(fā)往福田保稅區(qū)的高峰專線3，有100多米長(zhǎng)的乘客隊(duì)伍在有序候車。隨后，他們又來(lái)到民治大道橫嶺工業(yè)區(qū)公交站，這里有18條公交線路經(jīng)過(guò)，其中12條往特區(qū)，其余6條是特區(qū)外的線路。據(jù)當(dāng)?shù)亟值擂k介紹，該片區(qū)有5.4萬(wàn)人口，道路是雙向四車道，在高峰期，客流量達(dá)到4500人次/小時(shí)，而往特區(qū)方向的公交車輛到達(dá)此站時(shí)，很多車已基本滿載，導(dǎo)致高峰期乘車難。

　　據(jù)介紹，全市公交行駛道路2270公里，其中，公交存在嚴(yán)重?fù)頂D的路段(公交滿載率超過(guò)120%)的占到5.1%(特區(qū)內(nèi)存在嚴(yán)重?fù)頂D區(qū)段占到特區(qū)內(nèi)公交線網(wǎng)總長(zhǎng)的18.2%)，高峰期公交存在擁擠(滿載率超過(guò)80%)的路段占到25.8%，全市45.7%的線路均存在局部乘車擁擠的問(wèn)題。全市高峰期公交主要擁擠路段有24條(特區(qū)內(nèi)16條，特區(qū)外8條)，公交平均滿載率高達(dá)126%，主要集中在聯(lián)系特區(qū)內(nèi)6大工作崗位聚集區(qū)(華強(qiáng)北、福田中心區(qū)、車公廟、東門、保稅區(qū)、南頭)與特區(qū)外3大居住區(qū)(新安、龍華-民治-坂田、布吉)的三條主要通道內(nèi)。在梅林關(guān)片區(qū)，投放的公交車輛達(dá)到了1500多輛，占全市公交車總量的十分之一強(qiáng)，現(xiàn)狀高峰小時(shí)交通量高達(dá)10000—12000輛，已達(dá)到飽和。

　　深圳高峰期乘車擁擠問(wèn)題形成的原因是多方面的，主要包括以下幾方面：一是深圳市高峰期公交出行量約占全日公交出行的60%(同類城市約為40%)，高、平峰客流落差大，供需矛盾難以調(diào)和;二是小汽車增長(zhǎng)過(guò)快，道路交通擁堵情況日趨嚴(yán)重，公交車輛運(yùn)輸效率下降，實(shí)際運(yùn)能增長(zhǎng)與公交需求增長(zhǎng)不匹配，導(dǎo)致高峰期公交供需關(guān)系趨緊;三是公交場(chǎng)站歷史欠賬過(guò)多，深圳市現(xiàn)狀公交場(chǎng)站缺口高達(dá)51%，三家專營(yíng)企業(yè)2111臺(tái)車夜間占道停放，主要客流集散地缺少場(chǎng)站，無(wú)法儲(chǔ)備高峰運(yùn)力，導(dǎo)致高峰期公交集中疏散能力受限;四是專用道規(guī)模不足且存在專用道占用問(wèn)題，無(wú)法形成有效的公交專用網(wǎng)絡(luò);五是傳統(tǒng)公交停靠站能力不足，站點(diǎn)容量小，車輛進(jìn)站延誤增加，導(dǎo)致“大巴列車化”現(xiàn)象較為突出。

　　針對(duì)這些問(wèn)題，交通運(yùn)輸部門目前已采取了以下措施：

　　為解決梅林關(guān)周邊高峰出行難問(wèn)題，制訂和實(shí)施了包括新增區(qū)間車等6項(xiàng)改善措施。一是開行區(qū)間車，巴士集團(tuán)新增9臺(tái)13.7米大巴，開行牛欄前至華強(qiáng)北區(qū)間車;二是增加運(yùn)力，西部公汽抽調(diào)20輛運(yùn)力，增加到333、334、336、339、350、352五條線路;三是科學(xué)調(diào)度，合理安排運(yùn)力，巴士集團(tuán)370抽調(diào)7輛運(yùn)力、西部公汽352、336、339、333、334、350共6條線路早高峰各安排2臺(tái)放空至橫嶺工業(yè)區(qū)始發(fā);四是橫嶺工業(yè)區(qū)公交?？空緦?shí)施分站?？浚徑獯蟀土熊嚮瘑?wèn)題;五是加強(qiáng)高峰期現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)秩序管理;六是高峰期現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度。橫嶺工業(yè)區(qū)站早高峰大巴排隊(duì)進(jìn)站由原14輛下降到8輛，乘客長(zhǎng)時(shí)間滯留站臺(tái)現(xiàn)象已經(jīng)基本解決，但車廂內(nèi)較為擁擠。