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　　工務(wù)局：

　　產(chǎn)權(quán)歸屬復(fù)雜拆遷出現(xiàn)波折

　　路上出現(xiàn)了大小不一的水洼。

　　具體負(fù)責(zé)清水河片區(qū)道路改造的是羅湖區(qū)建筑工務(wù)局，工務(wù)局的鄭科長多次前往清水河與環(huán)倉路涉及拆遷事宜與居民進(jìn)行溝通，但進(jìn)展并不順利。

　　鄭科長表示，由于清水河片區(qū)的產(chǎn)權(quán)歸屬問題非常復(fù)雜，環(huán)倉北路的拆遷事宜出現(xiàn)波折，故修路工程只好停頓了下來。“就園林宿舍而言，該地塊包括倉庫、辦公及住宅，占用300多平方米綠化帶，補償金額為137萬元，每平方米的補償價在4000元左右。實際上，該小區(qū)的全體業(yè)主在去年就簽字同意，但后來有一部分業(yè)主出現(xiàn)異議，在社區(qū)工作站的牽頭下，雙方又多次坐下來商討，原計劃在去年就應(yīng)完工的工程只能一拖再拖了。”鄭科長向記者表示，他們充分尊重業(yè)主的意見，也向有關(guān)部門反映了他們的訴求，但由于征用園林建設(shè)宿舍的是綠化帶而非住宅，按照有關(guān)規(guī)定不能對此類征地補償進(jìn)行重新評估。

　　記者了解到，園林建設(shè)宿舍的平均補償單價為4000元/平方米，而相鄰的中糧物流的征地補償價格僅為2007元/平方米。羅湖區(qū)建筑工務(wù)局的鄭科長告訴記者，修路原本是民心工程，但由于有些涉及利益的業(yè)主們并不熱心，導(dǎo)致園林建設(shè)宿舍、興芙樓的拆遷事宜消耗了大量的時間。至于這個叫了10多年的環(huán)倉路什么時候能夠徹底換新顏，鄭科長稱他也沒有具體的時間表：“我在想盡一切辦法積極推進(jìn)道路改造，只有得到附近居民的理解和支持，改善清水河片區(qū)交通循環(huán)的環(huán)倉路才能早日貫通!”

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　　工作站：

　　企業(yè)居民都盼著環(huán)倉路早日修成

　　自2006年開始，清水河物流園區(qū)建設(shè)就步入快車道，清水河這個曾經(jīng)的“插花地”煥發(fā)出了新的活力。為打造現(xiàn)代化國際綜合物流園，這幾年該片區(qū)的整體改改造工程一直在進(jìn)行，環(huán)倉路則成為打通清水河交通循環(huán)的重要一環(huán)。據(jù)清水河工作站的陳站長告訴記者，“眾多物流企業(yè)都給我們反映，現(xiàn)在高峰期清水河片區(qū)的交通非常擁擠，他們盼著環(huán)倉路早日修成。環(huán)倉路打通后，他們的倉運車輛效率會大幅提高。為了促成拆遷工作的順利進(jìn)行，工作站做了大量的協(xié)調(diào)工作，但效果并不盡如人意。”

　　陳站長表示，園區(qū)內(nèi)聚集了中糧等大型物流企業(yè)，各物流企業(yè)對征地修建環(huán)倉路的工作都非常支持，家住在該片區(qū)的居民也都希望泥土狀的環(huán)倉路能早日成為歷史，但由于少數(shù)人對拆遷補償?shù)南嚓P(guān)政策不理解，導(dǎo)致環(huán)倉路的改造進(jìn)展緩慢。“我們會繼續(xù)努力，但愿通過多方合力，環(huán)倉路的修建能步入快車道。”