據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，中國之聲新聞熱線400-800-0088接到聽眾打來的電話，反映深圳寶安區(qū)國家二級公路水田收費站，暫停收費近三個月后，恢復(fù)了小車7元，巴士15元的收費，什么原因讓違規(guī)收費死灰復(fù)燃？

　　深圳水田收費站的情況可以用三個詞形容，一是奇怪，因為深圳東莞和廣州在今年三月份的時候，一共有21個收費站同時取消了收費，現(xiàn)在只有水田收費站又恢復(fù)了收費。還有一個詞是蠻橫，打來電話的這位蔣先生說，他在昨天通過收費站的時候，不愿意交小車七塊錢的收費，但是工作人員對他講說，如果你不交的話我有時間跟你耗下去，你人走，車就留在這兒沒關(guān)系。第三個詞是無奈，像蔣先生這樣的人其實很多，所以造成了現(xiàn)在這個收費站堵車現(xiàn)象非常的嚴(yán)重，這個地方平均每天車流量大概要有10萬輛左右，所以幕后的原因很多人都在尋求，而從收費站得到的解釋就是“沒有解釋這是合理收費”。到底是什么原因呢？歡迎大家關(guān)注今天晚上的《新聞晚高峰》。

　　深圳水田收費站二級公路收費三個月后重啟。那么，目前我國對二級公路收費有怎樣最新規(guī)定？詳細情況，連線中國之聲編輯劉玨。

　　劉玨：據(jù)《新京報》報導(dǎo)，12省份去年公路收費1025億，累計債務(wù)7593億，多家媒體對該新聞進行了轉(zhuǎn)載。大家對這條新聞之所以如此關(guān)注，是因為今年6月交通運輸部國家發(fā)改委等五部門下發(fā)通知，要求從今年6月20日到明年5月31日開始對收費公路違規(guī)及不合格收費專項清理工作，而這篇報道算是這次清理工作成果的首次公開。

　　《新京報》歸納的數(shù)據(jù)顯示，12省份公路2010年的年度經(jīng)營狀況都不樂觀，其中只有北京市實現(xiàn)3.87億元的利潤，其他9個省份全部為虧損，更令人驚奇的是，遼寧省和寧夏省的利潤為零，不賺不賠，巧合度也不是一般的高。

　　這樣的經(jīng)營狀況與我們印象中高速公路盈利的情況不太相符，今年6月21日《第一財經(jīng)日報》的一篇文章指出，路橋收費類上市公司毛利將近60%，遠超房地產(chǎn)，剛才說的這些是對于已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)，與我們以往所看到的信息之間不符的一種印象，當(dāng)然這種感覺只是表面上的，恐怕很多專家都會站出來說，收費公路是包括所有的高速公路和一級公路國道等收費公路內(nèi)的，而上市的高速公路的公司則是經(jīng)營性單位，除了收費還有其他的收入來源，因此兩者是沒有可比性的，沒有可比性的話，現(xiàn)在是一個什么樣的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)呢？

　　上周《大眾日報》的一篇文章提到，2009年國務(wù)院試點的省份已經(jīng)全面停止了境內(nèi)所有二級公路的收費，網(wǎng)友“游走”發(fā)帖子說，從他今年的國慶經(jīng)歷來看，取消的不僅僅是二級公路的收費，有些地方還取消了“二級公路”本身，相比這些信息來說，其實我們更加關(guān)心的是，下一步會有哪些收費公路會被指出是違法或者是不合理的收費呢？