二線關(guān)能否設(shè)潮汐車道

　　昨日傍晚正是下班高峰期，梅林關(guān)照例堵車，進(jìn)關(guān)車道擁擠，而出關(guān)方向通暢。

　　昨日，網(wǎng)友“煙波江上”看到此前報道的“潮汐車道”，積極聯(lián)系記者，暢談他對“潮汐車道”的理解。他認(rèn)為“潮汐車道”是一劑“良藥”，能夠有效地緩解深圳二線關(guān)每天堵車的難題，希望借助媒體向有關(guān)部門呼吁，盡快考慮引入“潮汐車道”!

　　網(wǎng)友熱盼關(guān)口設(shè)“潮汐車道”

　　“煙波江上”告訴記者：“我發(fā)現(xiàn)‘潮汐車道’在深圳很有推廣空間。”“煙波江上”解釋：“深圳本來就是一個交通潮汐現(xiàn)象明顯的城市，早晚高峰進(jìn)出中心區(qū)的車流有著非常規(guī)律的潮汐變化。比如我住在梅林關(guān)外，每天一早進(jìn)關(guān)在福田上班，梅觀路進(jìn)關(guān)方向永遠(yuǎn)是車多緩行，而對面車道的車卻不多，跑得飛快。”他笑言，所有開車上班的朝九晚五族都會有同樣的深刻感受：無論是在梅林關(guān)還是布吉關(guān)、無論是在北環(huán)路還是濱河濱海路上，早晚高峰時，對向車道總是車少得讓人嫉妒，恨不得自己的車能飛過對向車道，“借道行駛”!

　　“煙波江上”稱看到有關(guān)部門已經(jīng)在調(diào)研如何運用“潮汐車道”后，熱切地盼望相關(guān)部門能早日運用這一劑“良藥”，緩解深圳交通的擁堵。

　　“煙波江上”說，梅林關(guān)路段改造成潮汐車道，只需安裝十來個紅綠燈，加裝一部分電子探頭，畫出明顯的交通標(biāo)線，再在關(guān)內(nèi)外適當(dāng)?shù)攸c將路中間的隔離墩開通兩個出入口就行。投資少，見效快。如果梅林關(guān)口暢通，經(jīng)過的車輛擁堵時間減少，其社會和經(jīng)濟(jì)效益不可估量，希望有關(guān)部門迅速落實這一惠民措施。

　　重慶“潮汐車道”值得借鑒

　　“煙波江上”告訴記者，今年7月他去重慶出差，發(fā)現(xiàn)重慶渝中區(qū)棉花街“很特別”：能夠根據(jù)車流量大小“改變”通行車道的方向。“煙波江上”仔細(xì)向當(dāng)?shù)厝肆私饬嗣藁ń值那闆r。原來，棉花街是重慶市民進(jìn)出渝中半島的重要通道。改造前，該路段只有雙向兩車道。路面狹窄讓該路段成了一處擁堵瓶頸。“重慶當(dāng)?shù)厝烁嬖V我，以前這段400米不到的路，開車都要走上5分鐘。”“煙波江上”向記者描述他看到的棉花街：“我看到的是改造后的棉花街，是雙向2車道，進(jìn)出口呈‘八’字型，方便車輛進(jìn)出。而棉花街上的信號燈，是可以根據(jù)車流量的不同情況，調(diào)整中間車道的行車方向。當(dāng)?shù)厝诉€告訴我，棉花街是重慶第一條潮汐車道，不但裝有攝像頭，地下還鋪有感應(yīng)線圈，交警部門能夠遠(yuǎn)程監(jiān)控車流量，控制信號燈，一旦車禍引發(fā)堵車，能夠及時地調(diào)整車道方向，緩解擁堵。”

　　回到深圳后，家住梅林關(guān)的“煙波江上”就時刻惦記著“潮汐車道”，開車在路上總留心觀察深圳能不能也用上這劑“藥方”。