深圳關(guān)口何日能戒“堵”?

　　關(guān)口何日能戒“堵”?

　　解決高峰時(shí)期的交通瓶頸，您有何建議?

　　有關(guān)部門近日在梅林關(guān)試行“潮汐車道”，以緩解高峰時(shí)車流進(jìn)關(guān)的交通壓力。

　　街談巷議

　　由于深圳特區(qū)內(nèi)外實(shí)質(zhì)上早已實(shí)現(xiàn)一體化融合，原關(guān)內(nèi)和關(guān)外之間形成了巨大的往來人流。而原來關(guān)口的存在，成為深圳交通幾乎每日都會(huì)出現(xiàn)的擁堵點(diǎn)，特別是高峰時(shí)期，常常出現(xiàn)在一個(gè)方向上大塞車，這讓在關(guān)內(nèi)工作、關(guān)外生活的駕車市民飽受擁堵之苦。對(duì)于類似的這些交通瓶頸，你有哪些感受，在如何解決這類交通高峰擁堵瓶頸的問題上，你有哪些意見或者建議?

　　交通要道可考慮錯(cuò)峰限行

　　網(wǎng)友“拉風(fēng)漠漠”：大家的上下班時(shí)間都差不多，這就導(dǎo)致在一個(gè)集中的時(shí)間內(nèi)大量的車通過一個(gè)關(guān)口，不堵車才怪。即使沒有關(guān)口這個(gè)建筑，堵車也無法避免。所以我認(rèn)為要解決關(guān)口堵車的根本辦法就是疏通，疏通的根本辦法就是要么錯(cuò)峰出行，要么實(shí)行限時(shí)限行，分流車輛數(shù)量。比如單雙號(hào)限行在全市推行有困難，但在關(guān)口可以嘗試，如果路面少了一半的車，交通自然就順暢了。

　　關(guān)口道路規(guī)劃需與時(shí)俱進(jìn)

　　網(wǎng)友“才子張”：雖然現(xiàn)在關(guān)口不需要再停車檢查，但是幾條道路的車輛還是需要在關(guān)口集中再分散出去，關(guān)口就成了名副其實(shí)的“瓶頸”，為了通過關(guān)口大家沒有別的路可選。我的建議是既然特區(qū)已經(jīng)內(nèi)外一體化，最好能進(jìn)一步拓寬進(jìn)出關(guān)道路。要么就多修建分流車道，不要讓各個(gè)方向來的車都只能在那幾條閘道通過，分流速度上去了，車速自然能提高，對(duì)擁堵也有緩解作用。

　　道路資源利用最大化

　　網(wǎng)友“多比”：梅林關(guān)這幾天在實(shí)行“潮汐車道”，試著走了一下，非常不錯(cuò)，高峰時(shí)期一下子增加了兩條車道，感覺車速快了很多。但是到了關(guān)口速度又慢了，我覺得在關(guān)口也可以實(shí)行“潮汐關(guān)口”，效果會(huì)更好。我覺得這個(gè)思路是非常好的，要最大化利用道路資源，同時(shí)道路管理設(shè)施比如監(jiān)控設(shè)備也要完善起來，減少因?yàn)橛行┧緳C(jī)鉆空子造成的堵車。

　　高峰時(shí)期重點(diǎn)路段要嚴(yán)管

　　網(wǎng)友花舞語：上下班通過關(guān)口的時(shí)候，最怕的就是出事故，每次聽到交通廣播預(yù)告說關(guān)口發(fā)生擦碰，那天必堵無疑。很多時(shí)候一些擦碰都是一些沒有公德意識(shí)的司機(jī)隨意變道、插隊(duì)引起的，經(jīng)常在堵車的時(shí)候還看到有司機(jī)左穿右插搶道，對(duì)這樣的違章，在特殊時(shí)期應(yīng)該雙倍甚至更重地處罰。還有一些人在快車道開慢車，幾乎沒有人管，應(yīng)該在關(guān)口這樣的位置實(shí)行嚴(yán)管，才能保證交通順暢。

　　編者按

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