2、第二階段(下一步實(shí)施的改善計(jì)劃)

　　(1)加快車輛采購(gòu)進(jìn)度，6月底前208臺(tái)車輛全部到位，其中100臺(tái)13.7米大容量公交車全用于解決高峰期乘車擁擠問(wèn)題;原計(jì)劃于下半年購(gòu)置的車輛盡早啟動(dòng)采購(gòu)流程并提前投放。

　　(2)盡快啟動(dòng)151臺(tái)支線車輛采購(gòu)和支線線路規(guī)劃工作，提前開通支線公交線路。

　　(3)配合市交委、交警局進(jìn)行增設(shè)公交專用道設(shè)置和公交車輛左轉(zhuǎn)優(yōu)先路口的梳理以及安裝車外攝像頭等工作，確保公交車輛路權(quán)優(yōu)先。

　　(4)在市交委的統(tǒng)籌部署下進(jìn)行線網(wǎng)優(yōu)化工作，持續(xù)提高線網(wǎng)效率。

　　(5)積極尋找可用于公交首末站或蓄車場(chǎng)功能的場(chǎng)站，增加各熱點(diǎn)難點(diǎn)區(qū)域的始發(fā)公交運(yùn)力。

　　近期在公交服務(wù)熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題的過(guò)程中，巴士集團(tuán)一直不遺余力，但由于受到道路通行能力和部分公交站點(diǎn)嚴(yán)重列車化等情況限制，運(yùn)力投放進(jìn)去后高峰期車輛營(yíng)運(yùn)速度十分低下，增加運(yùn)力投放的效果得不到良好的體現(xiàn)，為此巴士集團(tuán)提出以下建議：

　　(一)增設(shè)公交專用道并加強(qiáng)監(jiān)管和執(zhí)法力度，確保公交車輛路權(quán)優(yōu)先。針對(duì)區(qū)域擁堵和交通瓶頸路段新增一批公交專用道，并加強(qiáng)專用道的管理和執(zhí)法力度，嚴(yán)厲打擊社會(huì)車輛占用公交專用道的行為，可采取公交車外加裝攝像頭的方式進(jìn)行監(jiān)督，提高公交車輛的運(yùn)營(yíng)速度。

　　(二)根據(jù)實(shí)際需要增設(shè)公交車輛左轉(zhuǎn)優(yōu)先的路口，提高公交車輛的周轉(zhuǎn)效率。目前由于部分路段不允許左轉(zhuǎn)，公交線路被迫繞行的現(xiàn)象較為突出，導(dǎo)致公交線路運(yùn)營(yíng)效率低下。比如由于深南中路與華強(qiáng)路交叉路口不許左轉(zhuǎn)，大巴只能經(jīng)深南中路右轉(zhuǎn)華強(qiáng)南路(往南)掉頭駛?cè)肴A強(qiáng)南路(往北)，繞道路段車流量大且交通堵塞嚴(yán)重，繞道行駛每趟里程增加約1.5公里及運(yùn)行時(shí)間增加約30～60分鐘，造成營(yíng)運(yùn)效率低下，延長(zhǎng)了市民的乘車時(shí)間，引起乘客投訴。

　　巴士集團(tuán)呼喚公交專用道

　　在發(fā)布會(huì)上，巴士集團(tuán)副總經(jīng)理黃志強(qiáng)坦言：措施只能起到緩解作用，要根本解決問(wèn)題，暢通才是硬道理。他表示，現(xiàn)在不是運(yùn)力不足的問(wèn)題，而是運(yùn)力不能發(fā)揮出應(yīng)有的運(yùn)能。他舉例說(shuō)，現(xiàn)在早高峰時(shí)間，每臺(tái)公交車最多能跑一趟至一趟半。可是如果道路暢通，可以跑3趟?？梢远嗬?倍的人。現(xiàn)在巴士集團(tuán)投入更多的公交車，只能讓乘客少滯留在車站，讓大家能上車，但仍然堵在車?yán)?。他呼吁要加?qiáng)建設(shè)公交專用道，嚴(yán)格限制社會(huì)車輛占用公交專用道，保證公交優(yōu)先，保證公交暢通，就能發(fā)揮出運(yùn)能，從根本上解決問(wèn)題。要不然，投放再多的車也只能堵在路上。