調(diào)查分析深圳堵車原因(2)

　　“搶綠燈” 越搶越堵

　　中圖：昨天下午16時(shí)40分左右，在華發(fā)北路路口，一輛小車“搶綠燈”卻又無法通過，堵在路口正中，致使其他車輛無法通過。

　　家住南山區(qū)的周先生每天都要開車到位于福田區(qū)景田片區(qū)的公司上班。盡管已經(jīng)有著十幾年的駕齡，但每天開車上班對(duì)于他來說卻并不是一件愉快的事。

　　“要不是公司離家太遠(yuǎn)，我寧愿不開車。每天開車都能憋一肚子氣。”周先生昨日告訴深圳商報(bào)記者。在路上行駛，令他頭疼的是其他車輛變道不打轉(zhuǎn)向燈，或者相鄰道路的前車突然變道，距離他的車頭太近，導(dǎo)致周先生不得不猛踩剎車，經(jīng)常性地驚出一身冷汗。

　　另外就是在上下班的高峰時(shí)段，信號(hào)燈路口的車“搶綠燈”卻又因?yàn)榍败囂酂o法及時(shí)通過十字路口，堵在了路口正中央，導(dǎo)致交錯(cuò)車道的車輛放行時(shí)無法通過。“就拿我天天要走的紅荔路和景田路的十字路口來說吧，到了下班高峰期，南北向的景田路因?yàn)槁氛嚩?，?jīng)常一個(gè)綠燈過后還有不少車堵在十字路口中央，妨礙了東西向綠燈放行的紅荔路上的車輛正常行駛。”周先生說。

　　根據(jù)周先生的指引，昨日下午下班高峰期，記者來到紅荔路和景田路十字路口，發(fā)現(xiàn)情況確實(shí)如此。17時(shí)28分，就在黃燈即將變成紅燈的最后兩秒鐘，一輛出租車順著景田路由南往北通過十字路口。當(dāng)車行駛到北側(cè)路口的人行橫道線時(shí)，已經(jīng)有很多行人按照綠色信號(hào)燈橫過馬路，出租車只好停在人行橫道線上，等行人都過了再往前走。

　　到了17時(shí)56分，天色變暗，路上的車輛也越來越多。還是沿著景田路由南往北方向，兩輛私家車和一輛出租車在信號(hào)燈由黃變紅的3秒鐘內(nèi)進(jìn)入了十字路口。三輛車尚未完全通過十字路口時(shí)，紅荔路東西向的綠燈已經(jīng)亮起，東西向行駛的車輛無法通行，不少司機(jī)開始按喇叭催促十字路口中間的三輛車快速通過。

　　市民徐小姐也有自己開車堵在十字路口的經(jīng)歷。不過她告訴記者，并不是自己想“搶綠燈”通行，而是她開著私家車行駛到新洲路和紅荔路交叉口時(shí)，前面一輛小貨車擋住了她的視線，導(dǎo)致她看不到前方的紅綠燈。就在她跟著小貨車左拐彎時(shí)，小貨車拐過去后她才發(fā)現(xiàn)信號(hào)燈已經(jīng)由黃色變紅，因?yàn)榕抡`闖紅燈，她只好將車停下來，停在了人行橫道線的正中間。“當(dāng)時(shí)看著行人從我車前、車后繞過，自己也很尷尬。”

　　此外，周先生還指出了車輛停放的諸多“亂象”。例如學(xué)校和幼兒園門口是車輛占道、亂停的多發(fā)地段，小區(qū)周圍的人行道有時(shí)候也成了“停車場(chǎng)”。昨日上午8時(shí)27分，記者來到位于福田區(qū)景田東路的深圳市城建景東幼兒園。盡管在幼兒園門口5米處就豎著一塊大大的禁止停車標(biāo)識(shí)牌，上面還寫著“電子監(jiān)控禁停路段，違例停車罰款200元拖走”。可是，標(biāo)識(shí)牌的下面就停了三輛車。車牌號(hào)分別是“粵BN986Z”、“粵B8N962”和“粵BWK395”，后兩輛車上還沒有司機(jī)。景田東路是一條雙向單車道的小路，靠幼兒園的東側(cè)車道停上車后，后面的車要前行就只能繞道到西側(cè)車道逆行。

　　8時(shí)33分，同樣是在位于景田東路上的愛心培天健幼兒園，一輛車牌號(hào)為“粵BMN005”的寶馬車停在了幼兒園門口的人行道上，嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地?fù)踝×诵腥说娜ヂ罚芏嗨秃⒆由嫌變簣@的家長(zhǎng)只能牽著寶寶改走機(jī)動(dòng)車道入園。8時(shí)36分，在聚豪園小區(qū)靠近景田東路一側(cè)的人行道上，三輛私家車橫著停放，行人無法通過，只能走到機(jī)動(dòng)車道上。

　雙方互不讓 路口開“車展”

　　昨日上午8時(shí)10分，一位開車多年的朋友王先生坐記者的車，由龍崗方向下水官高速、清平高速抵達(dá)武警醫(yī)院對(duì)面的高架橋，準(zhǔn)備上泥崗東路。此時(shí)，路面車輛已經(jīng)開始“開車展”，往前挪動(dòng)速度非常緩慢。

　　“每天早晨上班這里都是擁堵點(diǎn)，車輛主要聚集在前面輔道上泥崗路的位置，無法快速匯入泥崗路的直行車道。”朋友王先生告訴記者，他幾乎每天都要經(jīng)過這段路，單車道的輔道處會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)“瓶頸”。一個(gè)是清平的車輛匯入輔道，多條車道的車要進(jìn)入最右側(cè)的單車道，在單車道上的車不讓，而左側(cè)幾條車道的車則要硬擠上來。

　　一個(gè)細(xì)節(jié)是，許多車輛在距離輔道較遠(yuǎn)的地方，已經(jīng)自覺地先行進(jìn)入最右側(cè)車道，也就是進(jìn)輔道的直行道。但還有一些司機(jī)，一看到左側(cè)車道空了，專門從最右側(cè)車道搶出來進(jìn)入左側(cè)車道，然后開到最前面進(jìn)入單車道的口子處等著，伺機(jī)“爬頭”搶道。這種行為雖然沒有違反交通法規(guī)，因?yàn)楫吘沟孛娑际翘摼€，卻客觀造成了行車擁堵。

 　　昨天上午8時(shí)50分左右，泥崗路轉(zhuǎn)北環(huán)，有司機(jī)在安全島上行車。

　　第二個(gè)“瓶頸”就是輔道車輛為了匯入泥崗東路，和主道直行車輛搶道。因?yàn)檎瞪习喔叻澹鄭徛分鞯儡囕v非常多，幾乎是一輛接著一輛，沒有停歇。而且或許是占著“直行道”的優(yōu)勢(shì)，沒有一輛車愿意讓輔道車輛匯入。朋友王先生說：“這個(gè)時(shí)候就需要輔道車輛司機(jī)的開車水平了。我往往趁空隙先往前探出半個(gè)車頭，慢慢蹭，只要車身占據(jù)直行道，就可以把主道的車輛擋住，匯入直行道。”

　　當(dāng)記者在輔道終于挪到進(jìn)入主道的口上時(shí)，記者嘗試著等候，然而3分鐘時(shí)間內(nèi)根本沒有直行車停下來主動(dòng)讓輔道車輛匯入。這段時(shí)間內(nèi)，記者身后的車輛司機(jī)已經(jīng)開始不斷摁喇叭，催促前進(jìn)。“理論上應(yīng)該是其他車道讓直行道的車，但都趕著上班，所以只有和直行道的車搶道，沒辦法。”王先生反問記者，“你覺得如果在輔道上一味等待，什么時(shí)候才輪得上?等到主道最右側(cè)直行道沒車了才走?在上班高峰期，這可能意味著得等到9點(diǎn)半才有可能。”

　　記者和朋友討論，如果在輔道匯入主道處安排交警，擁堵情況會(huì)不會(huì)有好轉(zhuǎn)?朋友表示，有交警指揮，當(dāng)然會(huì)有效果，但幾乎不可行。“這樣的路口太多了，比如沿河路春風(fēng)高架，只有兩個(gè)車道，尤其在東往西方向行駛到S彎時(shí)，會(huì)有沿河路反方向的一股車流從輔道上匯聚過來，而且等候區(qū)域非常短。在這個(gè)口子上，要是車技不好，或者賭氣誰(shuí)都不讓，造成擦碰的幾率非常大。”朋友還舉例布吉路轉(zhuǎn)上北環(huán)、新洲路往南轉(zhuǎn)上濱河等路口，都是這種情況。

　　王先生建議，一方面，希望相關(guān)部門在規(guī)劃上能夠更合理，或者在相應(yīng)路口設(shè)置交通燈;另一方面，大家開車時(shí)能夠盡量謙讓，不要隨意“爬頭”。“比如輔道和主道的車輛，一條道過5輛車，另一條道再過5輛車，要是大家能養(yǎng)成這樣的行車習(xí)慣，很多擁堵都可以避免，誰(shuí)都不會(huì)遲到。”