線網(wǎng)密布 高峰人流要管制

廣州地鐵近兩年開始大規(guī)模擴建，目前有1號線、2號線、3號線、4號線、5號線及8號線在營運，網(wǎng)絡(luò)化程度已很高。

廣州地鐵最大的問題和廣州市的問題類似——人太多。每到上下班時間，人流密集的站點就需要有人進行交通疏導(dǎo)，而連接番禺的3號線更常常要進行人流管制以及分批上下。就在9月25日2號線和8號線換乘站昌崗站開通時，來往的22萬客流就把這個原本設(shè)想為“小站”的站點擠爆了。

刷卡最高可６折

廣州地鐵的票價是按照里程計算的：起步4公里以內(nèi)2元；4-12公里范圍內(nèi)每遞增4公里加1元；12-24公里范圍內(nèi)每遞增6公里加1元；24公里以后，每遞增8公里加1元。目前的最高票價為10元，待11月地鐵線路全部完成后的最高票價將達19元，主要會出現(xiàn)在目的地到新白云機場的車程，但這依然比現(xiàn)在的機場快線（大巴）要便宜。另外，使用羊城通的市民還有另外的優(yōu)惠。一個自然月內(nèi)，同一張羊城通乘坐公交車和地鐵的總次數(shù)累計15次后，第16次開始均可享受6折優(yōu)惠；而15次以內(nèi)的，乘坐地鐵有9.5折優(yōu)惠