深圳車險優(yōu)惠或掛鉤理賠額

　　深圳目前已有機動車160萬輛。日前，《深圳商業(yè)車險費率浮動方案》向社會公示征求意見以來，引起社會各界關注。大家都希望浮動方案能夠更加公平合理。

　　《深圳商業(yè)車險費率浮動方案》公布并向社會公眾征求意見，11月25日暫告結束。昨日，保險同業(yè)公會發(fā)布征求意見結果，表示可以考慮吸收的建議主要有：增加與理賠金額因素掛鉤;為避免客戶因換購新車造成多交保費，考慮根據投保人申請，按照上年未發(fā)生賠款的系數(shù)給予優(yōu)惠等。

　　公眾集中反映七大意見

　　《深圳商業(yè)車險費率浮動方案》向社會公示征求意見以來，引起社會各界關注，其反饋的主要問題有：費率浮動與理賠次數(shù)掛鉤是否合理?費率浮動系數(shù)上浮與下浮的比例是否均衡?浮動比例過高是否會抑制投保需求，從而弱化保險的社會管理功能?費率浮動與理賠次數(shù)掛鉤是否還應考慮理賠金額因素?費率浮動與交通違法記錄系數(shù)掛鉤是否合理?費率浮動不僅要考慮從車因素，是否還應考慮從人因素?這次費率改革會不會引起市場價格競爭加劇?……

　　目前，保險同業(yè)公會正召集行業(yè)車險專業(yè)技術委員會工作小組成員對征求意見情況進行研究，吸收合理的意見和建議，對公眾提出的疑問給予解釋說明，并在此基礎上確定最終的浮動方案。

　　換購新車可申請優(yōu)惠保費

　　據悉，深圳車險專業(yè)技術委員會工作小組還將考慮吸收的建議包括：為避免客戶因換購新車造成多交保費，考慮根據投保人申請，按照上年未發(fā)生賠款的系數(shù)給予優(yōu)惠，以體現(xiàn)公平性;評估上年未投保商業(yè)險的車輛(新車除外)首次投保費率因子能否有更為合理的方案，以避免脫保商業(yè)險的優(yōu)質客戶投保需求受到抑制或轉往外地投保;與交警部門積極協(xié)商，對引入交通違法因子后整體保險費的增加幅度進行測算并向社會公布;適當調整個別賠款記錄系數(shù)的浮動比例，減少因保費過高而引起客戶不投商業(yè)險的問題，以強化保險的社會管理功能等。

　　與理賠金額掛鉤難在哪兒?

　　方案公布后，車主對保費優(yōu)惠僅與出險次數(shù)掛鉤意見較大。一位今年剛買新車的女車主告訴記者，她有過三次小理賠，但合計理賠金額沒超過1000元，但她需繳保費5000多元。

　　昨日，深圳車險專業(yè)技術委員會負責人、人壽財險深圳分公司副總經理胡巍專門就此解釋稱：目前車險技術專業(yè)委員會工作小組正在考慮吸收增加與理賠因素掛鉤，但與理賠金掛鉤尚有難度，需要更多的數(shù)據測算才能拿出方案，因為理賠金額是一個保險公司的商業(yè)秘密。

　　人保財險深圳分公司總經理助理袁智解釋稱，一個200元的賠案，保險公司啟動理賠程序所需支付成本約400元，與大額理賠案件相差無幾。目前深圳車險1000元以下的賠案約占50%，1萬元以下的賠案占97%。袁智稱，北京實施保費優(yōu)惠與理賠次數(shù)掛鉤后，理賠率下降，達到了改革初衷。

　　出險記錄為何只追溯一年?

　　據了解，有車主對車險理賠記錄只追溯一年不解。胡巍回應，只追溯一年主要是受行業(yè)數(shù)據來源限制。以前各公司的數(shù)據統(tǒng)計口徑不一。此次，行業(yè)統(tǒng)一梳理車型數(shù)據已相當費勁。

　　保險同業(yè)公會秘書長李鋒補充稱，一些小公司的數(shù)據平臺建立較晚。數(shù)據統(tǒng)計不很規(guī)范。另外，現(xiàn)行的深圳商業(yè)車險平臺數(shù)據承載量有限。

　　816人投票缺乏代表性?

　　同業(yè)公會網站發(fā)布的調查問卷結果顯示，共816人參與了網上投票。

　　其中，86.81%的公眾認為深圳機動車商業(yè)車險費率浮動方案設計得合理和比較合理。84.46%的公眾認為商業(yè)車險費率浮動與賠款記錄掛鉤是合理和比較合理。84.12%的公眾認為商業(yè)車險費率浮動與交通違法記錄系數(shù)掛鉤是合理和較合理。

　　針對這一統(tǒng)計結果，有記者質疑僅有816人參與投票，代表性是否不夠?深圳目前已有機動車160萬輛。袁智回應稱，這次意見征集只是暫告結束，正式執(zhí)行一段時間后，各保險公司還會根據市場情況進行數(shù)據測算，到時還可以針對車主的意見邊做邊改。

　　新車險明年1月中旬實施

　　目前，深圳市保險同業(yè)公會正在積極推進商業(yè)險平臺建設，以保證費率浮動方案與商業(yè)險平臺同步上線運行。

　　據了解，保險行業(yè)已根據《浮動方案》的相關要求，完成了商業(yè)險平臺軟件系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)技術接口改造等，且各分公司與商業(yè)險平臺測試聯(lián)調已完成。與此同時，同業(yè)公會還對各公司車險理賠的歷史數(shù)據進行清理，確保理賠記錄真實準確。此外，保險同業(yè)公會還與市公安交警部門進行了溝通協(xié)調，落實車輛違章違法信息、事故信息等數(shù)據。車險平臺與車險費率浮動方案準備于明年1月中旬同時上線。

　　明年將見到個性化車險

　　記者在會上獲悉，本次商業(yè)車險費率浮動方案的最終實施，還需經各保險公司的精算責任人最后簽字認可、并上報批準后才能正式實施。胡巍與袁智均表示，理性的車險公司均會選擇執(zhí)行該費率浮動方案，否則將面臨著優(yōu)質客戶流失。

　　另據了解，鑒于深圳是保監(jiān)會指定的車險費率市場化改革試點城市，因此，從明年1月1日開始，深圳的保險公司有權力向保監(jiān)會報批自主研發(fā)的個性化、費率市場化車險產品，也可選擇不執(zhí)行本次商業(yè)車險費率浮動方案。據胡巍推測，大公司還會選擇基于現(xiàn)行車險A、B、C三條款的費率浮動方案，小公司或會選擇申報個性化車險。